تمضي بورشه قدماً في طرح محركات بديلة في أسطولها اللوجستي للنقل. تستخدم الشركة المصنعة للسيارات الرياضية، بالتعاون مع شركائها اللوجستيين، ستة مركبات HGV كهربائية جديدة (مركبة ثقيلة جيدة) في مواقعها في زوفنهاوزن وفايساخ ولايبزيغ.
وتقوم هذه المركبات بنقل مواد الإنتاج حول المصانع، وتعمل جنبًا إلى جنب مع أسطول موجود مكون من 22 مركبة ثقيلة تعمل بالغاز الحيوي. تقوم شاحنة كهربائية أخرى بتسليم مركبات جديدة إلى سويسرا من مصنع زوفنهاوزن.
بالإضافة إلى ذلك، تقوم الشركة باختبار استخدام الوقود الاصطناعي (HVO100) في تجربة متعددة السنوات تحت الإشراف العلمي لمعهد كارلسروه للتكنولوجيا (KIT). ولهذا الغرض، سيتم استخدام اثنتي عشرة مركبة ثقيلة من الأسطول الحالي حول مصنع زوفنهاوزن، ولكن الآن سيتم تشغيلها بالوقود المعاد تدويره.
تم استخدام المركبات الثقيلة التي تعمل بالغاز الحيوي (الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال) في بورشه منذ فترة طويلة، من بين أمور أخرى. وسيتم الآن استكمالها بالمركبات الثقيلة الكهربائية الجديدة في العمليات القياسية. كما التزم الشركاء اللوجستيون Keller Group وMüller – Die lila Logistik وElflein بتشغيل المركبات الكهربائية الثقيلة باستخدام الكهرباء الخضراء. وينطبق هذا أيضًا على السيارة الكهربائية الثقيلة الجديدة التي تستخدمها شركة الخدمات اللوجستية Galliker لتسليم مركبات جديدة إلى السوق السويسرية من مصنع بورشه في زوفنهاوزن.
بالإضافة إلى توسيع أسطول المركبات الثقيلة الكهربائية، تقوم بورشه أيضًا بتجربة استخدام وقود الديزل الاصطناعي (HVO100) في أسطولها الحالي من المركبات الثقيلة منذ عام 2020. ويتم تنفيذ المخطط التجريبي لمدة أربع سنوات بالتعاون مع معهد كارلسروه للتكنولوجيا (KIT) ومولر – Die lila Logistik.
وتستخدم شركة الخدمات اللوجستية اثنتي عشرة مركبة ثقيلة كجزء من المشروع. يتكون وقود HVO100 من NETE من مواد متبقية ونفايات ويلبي المتطلبات الحالية لتوجيه الطاقة المتجددة II (RED II).
وقالت بورشه إنه من الناحية العملية، أثبت الوقود حتى الآن أنه مثير للإعجاب للغاية. لم يتم تحديد أي عيوب مقارنة بوقود الديزل التقليدي، لا من حيث استهلاك الوقود ولا فيما يتعلق بموثوقية المحرك.
حتى الآن، تم قطع أكثر من مليون كيلومتر كجزء من المشروع؛ وفقًا للقياسات المعتمدة من KIT، فقد أدى ذلك إلى توفير أكثر من 800 طن من ثاني أكسيد الكربون2. تقوم الشاحنات بتشغيل خدمة نقل مكوكية في منطقة شتوتغارت الكبرى. ولضمان إمكانية استخلاص نتائج ذات معنى عند مقارنة البيانات، تم استخدام شاحنات الاختبار - وهي مركبات إنتاج متسلسل دون أي تعديلات - بالتوازي مع المركبات الثقيلة التي تعمل بالديزل على طرق مماثلة.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
