تكشف رينو النقاب عن النسخة عالية الأداء من رافال: Renault Rafale E-Tech 4×4 بقوة 300 حصان. توفر Renault Rafale E-Tech 4×4 بقوة 300 حصان مدى يصل إلى 1,000 كيلومتر (WLTP). مع إضافة المحرك الكهربائي إلى المحور الخلفي، تكتسب هذه العلامة التجارية الرائدة نظام دفع رباعي نشط بشكل دائم.
تعمل سيارة Rafale E-Tech 4×4 بقوة 300 حصان، المزودة بميزات عالية التقنية وأنظمة أمان، على تحسين الجر والثبات على الطريق في جميع الظروف.
نسخة Atelier Alpine تدفع حدود التميز إلى أبعد من ذلك من حيث متعة القيادة المطلقة، بدعم من خبراء العلامة التجارية Alpine. مع هيكل تم ضبطه بواسطة مهندسي Alpine Cars ونظام تعليق نشط ذكي، تم تصميم Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp Atelier Alpine لتوفير تحكم استثنائي ومتعة القيادة.
تعتمد مجموعة نقل الحركة في رافال E-Tech 4×4 بقوة 300 حصان على مجموعة نقل الحركة الهجينة E-Tech بقوة 200 حصان، مع إضافة محرك كهربائي على المحور الخلفي وبطارية قابلة للشحن بسعة كبيرة تبلغ 22 كيلووات في الساعة. وهذا يمنح رافال مدى يصل إلى 100 كيلومتر في الوضع الكهربائي بالكامل (WLTP).
يعمل محرك الاحتراق، المُدار بتقنية E-Tech، مع المحركات الكهربائية الثلاثة والبطارية لإنتاج قوة إجمالية تبلغ 300 حصان. يتم تحسين إدارة الطاقة بشكل مستمر لتحقيق نسبة الأداء/الكفاءة على قدم المساواة مع الأفضل. توفر سيارة Rafale E-Tech 4×4 بقوة 300 حصان استهلاكًا مشتركًا للوقود وفقًا لاختبار WLTP يبلغ 0.7 لتر/100 كم، ويظل متوسطًا عند 5.8 لتر/100 كم حتى عند نفاد البطارية، وذلك بفضل كفاءة محرك الاحتراق والقدرة العالية للمحرك. البطارية (تجانس WLTP قيد التقدم).
مجموعة نقل حركة هجينة جديدة. تحت غطاء المحرك، يحتوي المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر على شاحن توربيني جديد، مما يعزز الطاقة إلى 3 كيلووات أو 110 حصانًا (مقارنة بـ 150 كيلووات أو 96 حصانًا لإصدار E-Tech بقوة 130 حصان) وعزم الدوران إلى 200 نيوتن متر ( مقارنة بـ 230 نيوتن · م). يأخذ صندوق الكلب متعدد الأوضاع بدون القابض في الاعتبار هذه التغييرات.
يتم دمج محرك الاحتراق مع ثلاثة محركات كهربائية (اثنان رئيسيان وواحد ثانوي) بإجمالي قوة 300 حصان:
- المحرك الكهربائي الرئيسي على المحور الأمامي، يولد 50 كيلووات (70 حصانًا) و205 نيوتن متر من عزم الدوران؛
- المحرك الكهربائي الرئيسي الثاني، المتصل بشكل دائم بالمحور الخلفي، يولد 100 كيلووات (136 حصانًا) و195 نيوتن متر من عزم الدوران؛ و
- المحرك الكهربائي الثانوي HSG (مولد التشغيل عالي الجهد) يطور 25 كيلووات (34 حصانًا) و50 نيوتن متر من عزم الدوران.
يعمل المحرك والمحركات معًا لإطلاق العنان للإمكانات الكاملة للسيارة، مع مستويات الأداء كما يلي:
- من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 6.4 ثانية (مقارنة بـ 8.9 ثانية لسيارة E-Tech الهجينة بقوة 200 حصان)؛
- من 80 إلى 120 كم/ساعة في 4.0 ثانية (مقارنة بـ 5.6 ثانية لسيارة E-Tech الهجينة بقوة 200 حصان)؛ و
- 1,000 متر من البداية في 26.9 ثانية.
يتم تشغيل المحركين الرئيسيين بواسطة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 22 كيلووات في الساعة/400 فولت للقيادة الكهربائية. يقوم المحرك الكهربائي الثانوي HSG (مولد التشغيل عالي الجهد) بتشغيل محرك الاحتراق الداخلي، ويتحكم في تغييرات التروس في علبة التروس الأوتوماتيكية ويساعد على شحن البطارية.
للحصول على أقصى قدر من قوة الشحن. 7.4 كيلووات (32 أمبير)، تستغرق إعادة الشحن الكامل للبطارية ساعتين و2 دقائق. لمدة 10 إلى 0% وساعتين و80 دقيقة. لـ 2 إلى 55%.
إذا كان شحن البطارية كافيًا، يتم تنشيط القيادة الكهربائية بالكامل افتراضيًا في الوضعين Comfort وEco ويمكن الحفاظ عليهما اعتمادًا على مدخلات السائق. يمكن للسائقين أيضًا فرض هذا الاختيار عن طريق تحديد الوضع الكهربائي باستخدام زر EV MODE الموجود على مسند الذراع المركزي. ويتم الحفاظ على خيار الطاقة هذا لتلبية متطلبات الطاقة التي تصل إلى 160 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 135 كم/ساعة.
يتضمن وضع EV قائمة منسدلة تسمح للسائقين باختيار أحد الأوضاع الثلاثة:
- هجين (نشط افتراضيًا)
- كهربائي لإجبار القيادة الكهربائية بالكامل
- الحفظ الإلكتروني لاستخدام محرك الاحتراق الداخلي منذ بدء التشغيل لشحن البطارية حتى 25%، قبل الوصول إلى المناطق الحضرية على سبيل المثال.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
