توصل تحليل جديد أجرته منظمة النقل والبيئة غير الحكومية (T&E) إلى أن 17% فقط من السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا هي مركبات مدمجة في الفئة B الأرخص، مقارنة بـ 37% من محركات الاحتراق الجديدة. تم إطلاق 40 طرازًا كهربائيًا بالكامل فقط في القطاعات المدمجة (A وB) بين عامي 2018 و2023 مقارنة بـ 66 طرازًا كبيرًا وفاخرًا (D وE)، وفقًا لتقرير T&E الجديد.
في أوروبا، توجد 28% من مبيعات السيارات الكهربائية في فئة السيارات الكبيرة D، مقارنة بـ 13% فقط من سيارات الاحتراق الجديدة، وفقًا لتحليل T&E لأرقام مبيعات عام 2023 من Dataforce. ارتفع متوسط سعر السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية في أوروبا بنسبة 39% (+18,000 يورو) منذ عام 2015 بينما انخفض في الصين بنسبة 53%. ويرجع ذلك إلى التركيز غير المتناسب من جانب الشركات المصنعة الأوروبية على السيارات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي، التي تحمل علاوة سعرية.
تعيق شركات صناعة السيارات الأوروبية اعتماد السوق الشامل للسيارات الكهربائية من خلال عدم تقديم نماذج بأسعار معقولة للمستهلكين بشكل أسرع وبكميات كبيرة. إن التركيز غير المتناسب من جانب الشركات المصنعة على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والنماذج المتميزة يعني أن لدينا عددًا قليلاً جدًا من السيارات ذات السوق الشامل وأسعارًا مرتفعة للغاية.
—آنا كراجينسكا، مديرة انبعاثات المركبات في T&E
ومن بين الطرازات التي خططت لها شركات صناعة السيارات والتي تقل قيمتها عن 25,000 ألف يورو، من المرجح أن يتم إنتاج 42,000 ألف سيارة فقط للسوق الأوروبية هذا العام، وفقًا لتحليل T&E لبيانات الإنتاج من GlobalData. ولكن على الرغم من عدم وجود نماذج بأسعار معقولة، فإن حصة الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لا تزال تنمو بنسبة 2.5 نقطة مئوية لتصل إلى 14.6% في عام 2023.
ومع ذلك، يمكن أن تصل حصة الاتحاد الأوروبي في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى 22% إذا كان قطاع سيارات الشركات، الذي يمثل معظم مبيعات السيارات الجديدة، يقود قطاع السيارات الكهربائية، كما وجد تحليل T&E أيضًا. حاليًا، مع نسبة استيعاب للكهرباء تبلغ 14%، يتخلف قطاع الشركات عن السوق الخاص (15%).
وتلعب الضرائب دوراً مهماً في تحفيز الإقبال على السيارات الكهربائية، ولكن في بلدان مثل ألمانيا، عارضت شركات صناعة السيارات إصلاح الضرائب على السيارات التي من شأنها أن تزيد العبء الضريبي على سيارات البنزين والديزل. سيكون تحديد أهداف كهربة ملزمة لأساطيل الشركات أيضًا أمرًا أساسيًا لتسريع عملية الكهربة في أوروبا. تدعو T&E الاتحاد الأوروبي إلى تحديد أهداف لتصبح الأساطيل كهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2030 على أبعد تقدير. افتتحت مفوضية الاتحاد الأوروبي مشاورة عامة حول تخضير سيارات الشركات.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
