أعلنت كندا وإيطاليا عن تمويل لمشاريع الهيدروجين. وفي الوقت نفسه، أوضح فريق من الباحثين أن أستراليا يجب أن تشحن الهيدروجين إلى اليابان بحلول عام 2030 عبر ميثيل سيكلوهكسان (MCH) أو الأمونيا السائلة (LNH3)، دون رفض خيار الهيدروجين السائل (LH2) تمامًا.
كندا ستلتزم بما يصل إلى 300 مليون دولار كندي (217 مليون دولار) لدعم تجارة الهيدروجين النظيف مع ألمانيا. وقالت الحكومة الكندية: "سيتم تخصيص الأموال من خلال عملية مزاد تنافسية من المتوقع إطلاقها بحلول نهاية العام، بعد مراجعة المفوضية الأوروبية لمعايير المزاد المقترحة والتزام تمويل مماثل من ألمانيا". هذه المبادرة جزء من تحالف الهيدروجين الكندي الألماني المشترك. "سوف يساعد الشركات الكندية على الوصول إلى الأسواق الألمانية للحصول على الهيدروجين والأمونيا النظيفين. كما سيضمن حصول ألمانيا على منتجات الطاقة النظيفة بأسعار تنافسية التي تنتجها الصناعة الكندية ويقودها العمال الكنديون.
تشير الحكومة الايطالية تفعيل صندوق بقيمة 994 مليون يورو لدعم تنفيذ المشروع المهم ذو الاهتمام الأوروبي المشترك IPCEI Hy2Infra. وتستشهد الحكومة الإيطالية، كسبب، بقرار المفوضية الأوروبية في فبراير الماضي بالموافقة على مقترحات المساعدات الحكومية من سبع دول أوروبية بمبلغ إجمالي قدره 6.9 مليار يورو. وذكرت الحكومة أن "صندوق IPCEI Hydrogen 3 يهدف إلى تقديم مساهمات للشركات الإيطالية المشاركة في تنفيذ مشاريع تطوير شبكة الهيدروجين الأوروبية، مع إيلاء اهتمام خاص للاستثمارات في البنية التحتية".
فريق من الباحثون الأستراليون دمج الكفاءة الديناميكية وقدرة التحميل الزائد للمحللات الكهربائية PEM في نموذجها التقني والاقتصادي، وتقييم أفضل الخيارات لتصدير الهيدروجين الأخضر من أستراليا إلى اليابان بحلول عام 2030. وأظهر تحليل الحساسية أن انخفاض متوسط التكلفة المرجحة لرأس المال والتوسع يمكن أن يؤدي بشكل كبير إلى تقليل التكلفة المستوية للهيدروجين (LCOH). وقال الباحثون في "الاقتصاديات التقنية لتصدير الهيدروجين المتجدد: دراسة حالة لأستراليا واليابان: "إن زيادة قدرة الهيدروجين التي يتم إنزالها بمقدار عشرة أضعاف إلى 1000 طن في اليوم قد قللت بشكل كبير من LCOH". وجدت الورقة أن LNH3 وMCH هما ناقلتا الهيدروجين الأكثر فعالية من حيث التكلفة: "في ظل افتراضات الحالة الأساسية، يميل مسار LH2 إلى أن يكون مكلفًا بسبب ارتفاع معدل BOG [الغاز المتبخر] الذي لوحظ في كل خطوة من سلسلة التوريد . ومع ذلك، هناك إمكانية لتحقيق جدوى اقتصادية إذا تم تنفيذ تدابير فعالة لإدارة خسائر BOG دون تكبد تكاليف كبيرة. الطاقة التطبيقية.
جرين مارين بالمملكة المتحدة حصلت مبادرة تحديث سفن نقل الطاقم بالهيدروجين وخلايا الوقود والبطاريات على الموافقة من حيث المبدأ من قبل جمعية التصنيف العالمية RINA. "المرحلة الأولى من مشروع Verdant، التي تتضمن تصميمًا أوليًا ودراسة جدوى، قد اكتملت الآن واعتبرت قابلة للتطبيق، مما يفتح الباب أمام مراحل المشروع اللاحقة التي تسعى إلى تنفيذ التصميم والهندسة والتجارب البحرية"، المشغل البحري البريطاني. محمد.
مصدر وقعت شركة TotalEnergies اتفاقية مع شركة TotalEnergies لتقييم مدى جدوى تطوير مشروع تجاري لتحويل الهيدروجين الأخضر إلى الميثانول إلى وقود الطيران المستدام (SAF). وقالت شركة الطاقة الإماراتية: "يركز المشروع على المساعدة في إزالة الكربون من القطاعات كثيفة الانبعاثات التي يصعب تخفيفها، مثل صناعات الطيران والصناعات البحرية". سيقوم المشروع أيضًا بالتقاط واستخدام ثاني أكسيد الكربون من مصدر صناعي لاستخدامه كمواد خام بالإضافة إلى الهيدروجين الأخضر الناتج عن التحليل الكهربائي الذي يعمل بالطاقة المتجددة لإنتاج الميثانول الأخضر وSAF.
هذا المحتوى محمي بموجب حقوق الطبع والنشر ولا يجوز إعادة استخدامه. إذا كنت ترغب في التعاون معنا وترغب في إعادة استخدام بعض المحتوى الخاص بنا، فيرجى الاتصال بـ: Editors@pv-magazine.com.
مصدر من مجلة الكهروضوئية
إخلاء المسؤولية: يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه بواسطة pv-magazine.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
