قامت بورش بتحديث جذري لسيارة 911 الرياضية الشهيرة. تعتبر سيارة 911 كاريرا جي تي إس الجديدة أول سيارة 911 مسموحة بالسير على الطرقات ومجهزة بمركبة هجينة خفيفة الوزن للغاية. (منشور سابق)
وستكون "911 كاريرا" متاحة أيضًا فور إطلاق الطراز الجديد.
يوفر نظام نقل الحركة والمبتكر الذي تم تطويره حديثًا والذي تبلغ سعته 3.6 لترًا أداءً محسنًا للقيادة بشكل ملحوظ. تتسارع "911 كاريرا جي تي إس كوبيه" من الثبات إلى 100 كلم/ساعة خلال 3.0 ثوانٍ وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 312 كلم/ساعة (194 ميلاً في الساعة).
وستكون "911 كاريرا" متاحة أيضًا فور إطلاق الطراز الجديد. وهي مدعومة بمحرك بوكسر مزدوج سعة 3.0 لتر تم تعديله بشكل طفيف وهو أقوى من سابقه. وتتميز 911 الجديدة أيضًا بتصميم متجدد، وديناميكيات هوائية أفضل، وتصميم داخلي جديد، ومعدات قياسية مطورة، واتصالات موسعة.
بالنسبة لطرازات "911 كاريرا جي تي إس" الجديدة، استخدم مهندسو بورشه المعرفة المكتسبة من سباقات السيارات كأساس لتصميم النظام الهجين. يحتوي نظام T-Hybrid خفيف الوزن والقوي على شاحن توربيني كهربائي لغاز العادم تم تطويره حديثًا. يعمل المحرك الكهربائي المدمج، الموجود بين الضاغط وعجلة التوربين، على رفع سرعة الشاحن التوربيني على الفور. يؤدي هذا إلى زيادة الضغط على الفور.
يعمل المحرك الكهربائي الموجود في الشاحن التوربيني لغاز العادم أيضًا كمولد. تولد ما يصل إلى 11 كيلو واط (15 حصانًا) من الطاقة الكهربائية. يتم استخراج هذه الطاقة من تدفق غاز العادم. يسمح الشاحن التوربيني الكهربائي الخالي من المخلفات باستخدام شاحن توربيني واحد فقط بدلاً من الشاحنين السابقين، مما يضمن توصيل طاقة أكثر ديناميكية واستجابة.
تشتمل مجموعة نقل الحركة أيضًا على محرك متزامن مغناطيسي دائم مدمج في ناقل الحركة المزدوج القابض الجديد الأكثر قوة بثماني سرعات (PDK). وحتى في حالة التباطؤ، فهو يدعم المحرك الملاكم بعزم دوران إضافي يصل إلى 150 نيوتن متر ويوفر قوة معززة تصل إلى 40 كيلووات.
تجمع بورش كلا المحركين الكهربائيين مع بطارية عالية الجهد خفيفة الوزن وصغيرة الحجم. وهي تتوافق من حيث الحجم والوزن مع بطارية تشغيل تقليدية بقوة 12 فولت، ولكنها تخزن ما يصل إلى 1.9 كيلووات في الساعة من الطاقة (الإجمالية) وتعمل بجهد 400 فولت. ولتحقيق وزن إجمالي محسّن، قامت بورشه بتركيب بطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن. للنظام الكهربائي 12 فولت على متن الطائرة.
قلب محرك T-Hybrid هو المحرك الملاكم سعة 3.6 لتر الذي تم تطويره حديثًا. يسمح نظام الجهد العالي بتشغيل ضاغط تكييف الهواء كهربائيًا وإلغاء محرك الحزام نتيجة لذلك، مما يجعل المحرك أكثر إحكاما. يؤدي هذا إلى إنشاء مساحة فوق وحدة الطاقة لعاكس النبض ومحول DC-DC.
يؤدي التجويف الموسع بمقدار 97 ملم والسكتة الدماغية المتزايدة بمقدار 81 ملم إلى زيادة الإزاحة بمقدار 0.6 لتر مقارنة بسابقها. يحتوي المحرك على نظام التحكم في عمود الحدبات VarioCam والتحكم في الصمام بأذرع متأرجحة. يحافظ على نسبة الخليط المثالي للوقود والهواء على الخريطة بأكملها (لامدا = 1).
حتى بدون المساعدة الكهربائية، يوفر المحرك الملاكم قوة تبلغ 357 كيلووات (485 حصانًا) و570 نيوتن متر من عزم الدوران. في المجمل، يبلغ خرج النظام 398 كيلووات (541 حصانًا) و610 نيوتن متر. تبلغ زيادة القوة عن سابقتها 45 كيلو واط (61 حصانًا). كما تتفوق "911 كاريرا جي تي إس" الجديدة على سابقتها في سرعة تصل إلى 100 كلم/ساعة، لا سيما خارج خط المرمى. يحقق الأداء الهجين الفعال خصائص قيادة ديناميكية للغاية بينما يقلل في الوقت نفسه من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مع وزن إضافي أقل بكثير مقارنة بالمركبات الهجينة المزودة بقابس. ويبلغ الوزن الزائد عن سابقه 50 كيلوغراما فقط.
نظام تعليق محسّن وديناميكيات هوائية نشطة. كما تم أيضاً إجراء تعديلات شاملة على نظام التعليق في "911 كاريرا جي تي إس". ولأول مرة، أصبح توجيه المحور الخلفي الآن قياسياً. يزيد من الثبات عند السرعات العالية ويقلل من دائرة الدوران. قامت بورشه بدمج نظام بورشه للتحكم الديناميكي في الهيكل (PDCC) المضاد للانقلاب في نظام الجهد العالي للسيارة الهجين عالية الأداء. يتيح ذلك استخدام نظام التحكم الكهروهيدروليكي، مما يجعل النظام أكثر مرونة ودقة. يوفر نظام التعليق الرياضي المزود بنظام المثبط المتغير (PASM) وارتفاع الركوب المنخفض بمقدار 10 ملم تحكمًا مميزًا في GTS.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
