اتفقت شركة توشيبا مع شركة كاواساكي تسورومي رينكو باص المحدودة (رينكو باص) وشركة درايف الكترو تكنولوجي المحدودة (درايف الكترو تكنولوجي) بشكل مشترك على دراسة مشروع تجريبي لتأكيد فعالية بطارية شحن فائقة السرعة تعمل بواسطة البانتوغراف.
ومن المتوقع أن يبدأ المشروع في العمل في نوفمبر 2025، بمجرد تعديل الحافلة وتركيب مرفق شحن البانتوغراف في مستودع الحافلات. وستعمل الحافلة على مسار منتظم على طول الطرق العامة في كاواساكي، جنوب طوكيو.
سيوضح هذا المشروع، وهو الأول من نوعه على الطرق العامة في اليابان، جدوى التشغيل التجاري للحافلات الكهربائية التي يتم شحنها بواسطة جهاز البانتوجراف. وستقوم شركة Rinko Bus بتشغيل الخدمة، وستقوم شركة Drive Electro Technology بإنتاج نظام شحن البانتوجراف وتحويل الحافلة التي تعمل بالديزل إلى حافلة كهربائية تعمل بواسطة بطارية SCiB القابلة لإعادة الشحن من إنتاج شركة Toshiba.
كما سيعمل المشروع على التحقق من القدرة على إعادة استخدام SCiB. وسيتم شحن البطاريات المستعملة المثبتة في نظام شحن البانتوغراف لتقليل استهلاك الطاقة أثناء ذروة الطلب، واستخدامها لتزويد البطارية الموجودة على متن المركبة بالطاقة عبر البانتوغراف.
في حين تقدم الحكومات في الصين وأوروبا الدعم للحافلات الكهربائية باعتبارها استثمارًا بيئيًا، فإن إجمالي المبيعات في جميع أنحاء العالم في عام 2023 بلغ 50,000 ألف وحدة فقط، أي 3% فقط من إجمالي مبيعات الحافلات. يمكن أن يؤثر وقت الشحن الطويل والعدد المحدود من أجهزة الشحن على كفاءة تشغيل المركبات، في حين أن الحاجة إلى تأمين مساحات شحن كبيرة وتثبيت العديد من مرافق الشحن تشكل حواجز رئيسية. هذه التحديات مهمة بشكل خاص لتبني الحافلات الكهربائية في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان في آسيا، حيث المساحة محدودة.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
