أكملت شركة Toshiba Corporation وشركة Sojitz اليابانية، وشركة CBMM البرازيلية، المنتج الرائد عالميًا للنيوبيوم، تطوير بطارية ليثيوم أيون من الجيل التالي تستخدم أكسيد التيتانيوم النيوبيوم (NTO) في الأنود. (منشور سابق.) لقد كشفوا النقاب عن نموذج أولي للحافلة الإلكترونية مدعوم بالبطارية الجديدة (SCiB Nb)، والتي تحقق وقت شحن فائق السرعة يبلغ حوالي 10 دقائق وتوفر كثافة طاقة عالية.
بدأت الحافلة عمليات الاختبار والعرض في المصنع الصناعي التابع لشركة CBMM في أراكسا بالبرازيل.
وقال الشركاء إن هذا يمثل أول تشغيل لنموذج أولي لمركبة إلكترونية تعمل ببطارية ليثيوم أيون مع أنودات NTO، مما يمهد الطريق لتسويق البطاريات. وستواصل الشركات الثلاث العمل معًا لتحقيق أقصى قدر من الاستفادة من التقنيات والمعرفة الخاصة بكل منها، نحو إطلاق الجيل التالي من بطارية ليثيوم أيون مع أنود NTO في السوق العالمية في ربيع عام 2025.
تم تطوير الحافلة الإلكترونية التي تعمل بالبطارية NTO بواسطة شركة Volkswagen Truck & Bus، البرازيل، وهي شركة رائدة في تطوير وإنتاج الشاحنات الكهربائية بكميات كبيرة في أمريكا اللاتينية. سيتم أيضًا اختبار النموذج الأولي في المصنع الصناعي التابع لشركة CBMM لتوفير بيانات لا تقدر بثمن حول خصائص بطارية NTO وبيانات تشغيل السيارة، ودعم أي تعديلات مطلوبة للتسويق التجاري.
يمتلك NTO ضعف الكثافة النظرية للأنود المعتمد على الجرافيت والمستخدم عمومًا في بطاريات الليثيوم أيون، مما دفع الشركات الثلاث إلى توقيع اتفاقية مشتركة لاستكشاف إمكاناته في يونيو 2018.
ووقعوا بعد ذلك اتفاقية تطوير مشتركة في سبتمبر 2021 لتوسيع تعاونهم ليشمل عمليات الإنتاج الضخم لبطاريات الجيل التالي، والتي تستهدف بشكل أساسي التطبيقات في المركبات الإلكترونية التجارية. وفي أغسطس 2023، أبرمت الشركات الثلاث اتفاقية مبيعات وتسويق مشتركة واسعة النطاق تغطي بناء سلسلة توريد وتعزيز أنشطة المبيعات والتسويق، وبعد ذلك، في مايو من هذا العام، في حفل حضره ممثلون عن الحكومتين البرازيلية واليابانية. ووقعا مذكرة تفاهم بشأن تعزيز سلسلة التوريد وترويج الأعمال.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
