انتقل مشروع إنتاج سيارة بيك آب تويوتا هايلكس التي تعمل بخلية وقود الهيدروجين (المنشور السابق) إلى مرحلته التالية والأخيرة. منذ الكشف عن أول نموذج أولي للسيارة في سبتمبر 2023، وصلت تويوتا وشركاؤها في الكونسورتيوم، بدعم من تمويل حكومة المملكة المتحدة، إلى مرحلة التقييم والعرض التوضيحي المكثف.
يُظهر أحدث معلم في مشروع التطوير المشترك هذا النطاق الواسع لاستراتيجية تويوتا متعددة المسارات نحو الحياد الكربوني، وتطبيق حلول مختلفة لمجموعة نقل الحركة - الكهربائية الهجينة، والكهربائية الهجينة، والبطارية الكهربائية، وخلايا الوقود الكهربائية، والوقود الإلكتروني - لتناسب الجميع. احتياجات المستخدمين المختلفة والبنية التحتية المحلية.
تم الآن تصنيع ما مجموعه 10 نماذج أولية من هايلكس التي تعمل بخلايا الوقود في منشأة تويوتا لتصنيع السيارات في المملكة المتحدة (TMUK) في ديربي، إنجلترا. تخضع خمس مركبات لاختبارات ميدانية لتقييم السلامة والأداء والوظائف والمتانة، وتوليد بيانات اختبار القيادة في مواقف العالم الحقيقي.
وتشارك خمس وحدات أخرى في العروض التوضيحية للعملاء ووسائل الإعلام، بما في ذلك في دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية المقبلة في باريس 2024.
وإلى جانب 30 عاماً من البحث والتطوير التي قامت بها تويوتا في مجال خلايا وقود الهيدروجين، ستساهم المعرفة المكتسبة من مشروع هايلكس في الجيل القادم من تكنولوجيا خلايا الوقود، والتي ستوفر دورات حياة أطول، وزيادة نطاق القيادة للمركبات وخفض التكاليف بشكل كبير.
وتتوقع تويوتا أن تصبح أوروبا واحدة من أكبر أسواق خلايا وقود الهيدروجين بحلول عام 2030، مع نمو مطرد في تطبيقات التنقل وتوليد الطاقة. ونتيجة لذلك، أعلنت شركة تويوتا موتور أوروبا (TME) في ديسمبر 2023 عن مصنع الهيدروجين في أوروبا، وهو ما يمثل نهج تويوتا المنسق لتسويق هذه التكنولوجيا، بدءًا من التطوير والإنتاج وحتى المبيعات وما بعد البيع.
وقالت تويوتا إن مشروع النموذج الأولي لخلية الوقود هايلكس يعد نقطة انطلاق مهمة لمواصلة تطوير تكنولوجيا الهيدروجين وتحفيز نشر الأنظمة البيئية والبنية التحتية للهيدروجين على نطاق أوسع في جميع أنحاء أوروبا.
الملف الشخصي للمركبة. منذ إطلاقها لأول مرة في عام 1968، أثبتت هايلكس قدرتها على القهر مراراً وتكراراً، بعد أن غزت القطب الشمالي والبراكين الأيسلندية والقارة القطبية الجنوبية، بينما حققت أيضاً ثلاثة انتصارات في رالي داكار. وتحتفظ خلية الوقود هايلكس بهذا الحمض النووي الذي لا هوادة فيه بينما تتطلع إلى مستقبل خالٍ من الكربون.
ومن الناحية الخارجية، تحتفظ خلية الوقود هايلكس بنفس الأبعاد والمظهر القوي الذي تتمتع به أحدث هايلكس. في شكل الكابينة الإضافية، يبلغ طولها 5325 ملم، وعرضها 1855 ملم، وارتفاعها 1810 ملم، ولكن تحت السطح، تميزها تقنية خلايا الوقود من تويوتا بأنها رائدة.
يتم تسليم الطاقة باستخدام العناصر الأساسية من تقنية Toyota Mirai، التي أثبتت جودتها خلال ما يقرب من عقد من الإنتاج التجاري منذ أن طرحت تويوتا سيارة السيدان التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بكميات كبيرة في عام 2015.
من المتوقع أن يصل مدى قيادة خلية الوقود هايلوكس إلى 600 كيلومتر، وهو أبعد مما يمكن تحقيقه باستخدام نظام كهربائي يعمل بالبطارية. وفي الوقت نفسه، ونظرًا لوزن الهيدروجين الخفيف، يمكن تحقيق حمولة وقدرة سحب أعلى مقارنة بالبدائل الأخرى الخالية من الانبعاثات.
يتم تخزين الهيدروجين في ثلاثة خزانات وقود عالية الضغط، يحتوي كل منها على 2.6 كجم لسعة إجمالية للنظام تبلغ 7.8 كجم. يتم تركيب الخزانات داخل هيكل إطار السلم.
تحتوي مجموعة خلايا الوقود البوليمرية على 330 خلية ويتم تركيبها فوق المحور الأمامي. تعمل خلية الوقود Hilux بنظام الدفع الخلفي عبر محرك إلكتروني على المحور الخلفي يوفر قوة قصوى تبلغ 134 كيلووات (182 حصانًا DIN) وعزم دوران أقصى يبلغ 300 نيوتن متر.
توجد بطارية ليثيوم أيون هجينة، تقوم بتخزين الكهرباء التي تنتجها خلية الوقود على متن السيارة، في سطح التحميل الخلفي، فوق خزانات الهيدروجين. وهذا يتجنب أي فقدان لمساحة المقصورة.
ملخص المشروع. بدءًا من دراسة الجدوى في أوائل عام 2022 لإظهار مزايا الهيدروجين من خلال نموذج أولي لمركبة تمثيلية، تقدم مشروع النموذج الأولي لخلية الوقود الهيدروجيني هايلكس للأمام بوتيرة سريعة نحو مرحلته الختامية.
أتاحت دراسة الجدوى، التي أجرتها TMUK وTME، الحصول على تمويل لاحق من حكومة المملكة المتحدة من خلال مركز الدفع المتقدم، وهي منظمة غير ربحية تدعم تطوير التقنيات النظيفة ومفاهيم التنقل الجديدة.
تم تشغيل برنامج التصميم والتطوير من يوليو 2022 إلى يناير 2023، جنبًا إلى جنب مع شركاء الكونسورتيوم Ricardo وETL وD2H Advanced Technologies وThatcham Research وبدعم إضافي من شركة Toyota Motor Corporation.
تم تصنيع الأجزاء، بما في ذلك لحام إطار الهيكل، في الفترة ما بين فبراير ومايو 2023، قبل إنشاء النموذج الأولي، والذي اتبع مبادئ نظام إنتاج تويوتا في منطقة مخصصة داخل منشأة TMUK. دعم ريكاردو الاستعدادات لبناء النموذج الأولي، وتنفيذ مهام التصميم والتطوير وتأكيد عملية التصنيع الكاملة بالتوازي مع الفرق في TMUK.
تم بناء النموذج الأولي في الفترة ما بين يونيو ويوليو 2023 وتم الانتهاء من السيارة الأولى في ثلاثة أسابيع فقط. وتم تجميع تسعة نماذج أولية أخرى قبل مرحلة التقييم الشامل في الفترة من يوليو إلى ديسمبر من العام الماضي، بما في ذلك اختبار منصة الاختبار واختبار المسار.
تخضع هذه النماذج الأولية العشرة الآن للاختبار الميداني جنبًا إلى جنب مع أنشطة إشراك العملاء، والتي ستختتم المرحلة النهائية من هذا المشروع البحثي والتجريبي لخلية الوقود هايلكس.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
