الخصومات الكبيرة تدفع نمو السيارات الكهربائية وسط انكماش السوق على نطاق أوسع.
انخفضت عمليات تسليم السيارات الجديدة في المملكة المتحدة بنسبة 1.9% في المملكة المتحدة خلال شهر نوفمبر مع بيع 153,610 وحدة، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT).
وهذا هو الانخفاض الشهري الثاني على التوالي، والثالث في أربعة أشهر، مع انكماش السوق وسط السباق لتحقيق أهداف صعبة لحصة سوق السيارات الكهربائية بموجب تفويض ZEV لحكومة المملكة المتحدة.
وانخفض الطلب من المشترين من القطاع الخاص، الذين تضاءل الإقبال بينهم لمدة عامين، بنسبة 3.3% إلى 58,496 وحدة. وانخفضت مشتريات الأساطيل، التي تمثل الجزء الأكبر (59.9%) من السوق، بنسبة 1.1% إلى 91,993 وحدة، في حين ارتفع الطلب من الشركات ذات الحجم المنخفض بنسبة 5.2% إلى 3,121 وحدة.
وبحسب توقعات شركة جلوبال داتا، فإن سوق السيارات في المملكة المتحدة سيكون ثابتا تقريبا هذا العام، مع توقع نمو ضئيل في عام 2025.
وشهد شهر نوفمبر انخفاضًا مزدوجًا في تسجيلات السيارات التي تعمل بالبنزين (17.7%) والديزل (10.1%)، مع بقاء البنزين هو المحرك الأكثر شيوعًا. كما انخفض استخدام السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن بنسبة 3.6% و1.2% على التوالي.
وفي الوقت نفسه، ارتفعت تسجيلات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) للشهر الحادي عشر على التوالي، بنسبة 58.4% إلى 38,581 وحدة، وهو ما يمثل 25.1% من السوق الإجمالية ولكن بفضل الخصومات الكبيرة التي تقدمها الشركات المصنعة.
مع أفضل حصة سوقية منذ ديسمبر 2022، يعد شهر نوفمبر هو الشهر الثاني هذا العام الذي يصل فيه استخدام المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات إلى مستويات تفويض المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات (حصة مستهدفة بنسبة 22% لهذا العام - ولكن حصة العام حتى الآن بلغت 18.7%)، وإن كان ذلك على خلفية انخفاض السوق بشكل عام.
وأشارت جمعية مصنعي وتجار السيارات إلى أن الطلب في السوق على المركبات الكهربائية لا يزال ضعيفًا وأقل من المستويات المتوقعة عندما وضعت الحكومة السابقة لائحة تفويض المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات. وتتوقع الصناعة الآن أن تبلغ حصة سوق المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات في المملكة المتحدة 18.7% في عام 2024، على الرغم من أن الأداء القوي في ديسمبر قد يرفع هذه النسبة إلى 19% - ومع ذلك، لا يزال أقل من الهدف الإلزامي البالغ 22% لهذا العام.
ومع ذلك، فإن نمو هذا العام يعزز مكانة بريطانيا كثاني أكبر سوق للسيارات الكهربائية الجديدة في أوروبا من حيث الحجم و"يسد الفجوة مع ألمانيا الرائدة". ومع ذلك، حذرت جمعية مصنعي وتجار السيارات أيضًا من أن نطاق الخصم، الذي تبلغ قيمته حوالي 4 مليارات جنيه إسترليني حتى عام 2024، "غير مستدام ويشكل خطرًا على اختيار المستهلك في المستقبل والنمو الاقتصادي في المملكة المتحدة".
مرة أخرى، دعت جمعية مصنعي وتجار السيارات إلى دعم الحكومة لتحفيز مبيعات السيارات الكهربائية. وقالت إن تسجيلات السيارات الكهربائية ستحتاج إلى النمو بنسبة 53% إضافية في عام 2025 إذا أردنا تحقيق هدف تفويض السيارات الكهربائية بنسبة 28% في العام المقبل - وهو مستوى طموح في ضوء اتجاهات الطلب الحالية على السيارات الكهربائية.
قال مايك هاويس الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات: "يستثمر المصنعون بمستويات غير مسبوقة لطرح نماذج جديدة خالية من الانبعاثات في السوق وينفقون مليارات الدولارات على عروض مقنعة. مثل هذه الحوافز غير مستدامة - لا يمكن للصناعة وحدها تحقيق طموحات المملكة المتحدة الرائدة عالميًا.
"لذا، فمن الصواب أن تراجع الحكومة على وجه السرعة تنظيم السوق والدعم اللازم لدفعها، نظرًا لأن تسجيلات المركبات الكهربائية تحتاج إلى الارتفاع بأكثر من النصف العام المقبل. إن التنظيم الطموح، وخطة جريئة للحوافز، وتسريع إطلاق البنية الأساسية، كلها أمور ضرورية لتحقيق النجاح، وإلا فإن الوظائف والاستثمار وإزالة الكربون في المملكة المتحدة سوف تكون معرضة لمزيد من المخاطر".
مخاوف بشأن تفويض المملكة المتحدة للسيارات الكهربائية ذات الانبعاثات الصفرية
تشعر شركات صناعة السيارات في المملكة المتحدة بقلق متزايد من أنها ستتحمل غرامات ضخمة في حالة عدم تحقيق أهداف السيارات الكهربائية بموجب تفويض حكومة المملكة المتحدة بشأن المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV).
في حين ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة لتصل إلى أكثر من 338,000 ألف سيارة في أول أحد عشر شهرًا، فإن هذا يمثل 18.7% من السوق - وهي زيادة عن عام 2023، ولكنها لا تزال أقل بكثير من هدف 22% لهذا العام (ومن 28% التي يجب تحقيقها في عام 2025) بموجب تفويض حكومة المملكة المتحدة بشأن السيارات الكهربائية عديمة الانبعاثات.
وتواجه الشركات المصنعة التي تفشل في تلبية مستويات الامتثال أو لا تبيع ما يكفي من المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات عقوبات تصل إلى 15,000 ألف جنيه إسترليني (20,000 ألف دولار أميركي) عن كل وحدة غير كهربائية عديمة الانبعاثات تباع فوق الحد المسموح به. ويمكنها شراء ائتمانات مصرفية من الشركات التي تتجاوز بشكل مريح هدف حصة المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات ــ مثل تسلا وبي واي دي ــ ولكنها تشتكي من أن هذا يعني أنها تدعم المنافسين فعليا، فضلا عن الخصم الثقيل بالفعل اللازم لزيادة مبيعات المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات والاقتراب من هدف تفويض المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات.
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات. ينكر موقع Chovm.com صراحةً أي مسؤولية عن الانتهاكات المتعلقة بحقوق الطبع والنشر للمحتوى.
