كشفت مرسيدس-AMG النقاب عن السيارة الرائدة الجديدة ضمن مجموعة AMG GT Coupe، وهي سيارة AMG GT 2025 SE PERFORMANCE لعام 63، والتي من المتوقع أن تصل إلى الوكلاء في الولايات المتحدة في أواخر عام 2024.
يتميز محرك E PERFORMANCE الهجين القوي للغاية بمحرك AMG 4.0 لتر V8 ثنائي التوربو في الأمام ومحرك كهربائي على المحور الخلفي. تشكل تقنيات رياضة السيارات المبتكرة المستوحاة من تلك التي أثبتت جدواها في سيارات السباق الهجين لفريق Mercedes-AMG PETRONAS F1 أساس تجربة القيادة.
في سيارة AMG GT 63 SE PERFORMANCE الجديدة، ينتج محرك AMG 4.0L V8 ثنائي التوربو المصنوع يدويًا ووحدة القيادة الكهربائية AMG معًا خرج نظام مشترك يبلغ 805 حصانًا وعزم دوران مشترك للنظام يصل إلى 1,047 رطل قدم. ويؤكد التسارع السريع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.7 ثانية والسرعة القصوى البالغة 199 ميلاً في الساعة على الأداء القوي.
يضمن نظام التعليق AMG ACTIVE RIDE CONTROL القياسي مع نظام تثبيت الدوران النشط وتوجيه المحور الخلفي النشط انتشارًا واسعًا لخصائص القيادة - من الديناميكية العالية إلى الراحة.
الأداء: محرك احتراق في الأمام، ومحرك كهربائي في الخلف. تدمج وحدة القيادة الكهربائية (EDU) محركًا كهربائيًا متزامنًا بقوة 201 حصانًا مع ناقل حركة ثنائي السرعات كهربائيًا وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق. كما توجد بطارية AMG عالية الأداء خفيفة الوزن في الخلف فوق المحور الخلفي. وينتج عن هذا التصميم المدمج العديد من المزايا.
يعمل المحرك الكهربائي مباشرة على المحور الخلفي، وبالتالي يمكنه تحويل قوته بشكل مباشر إلى قوة الدفع للحصول على دفعة إضافية عند الانطلاق من حالة التوقف التام أو التسارع أو التجاوز. في حالة حدوث انزلاق العجلة في المحور الخلفي، يتم أيضًا نقل قوة المحرك الكهربائي إلى العجلات الأمامية حسب الحاجة لمزيد من الجر. إن الاتصال الميكانيكي لنظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل AMG Performance 4MATIC+ يجعل ذلك ممكنًا عبر عمود الإدارة ومحاور القيادة للعجلات الأمامية. يعمل الوضع على المحور الخلفي على تحسين توزيع الوزن والحمل على المحور ويشكل الأساس للتعامل الديناميكي.
بطارية AMG عالية الأداء. تتطلب البطاريات درجة حرارة محددة لتوصيل الطاقة الأمثل. إذا أصبحت وحدة تخزين الطاقة باردة جدًا أو ساخنة جدًا، فإنها تقلل الطاقة مؤقتًا لحماية المكونات عالية الأداء. وبالتالي فإن درجة الحرارة الثابتة للبطارية لها تأثير حاسم على أدائها وعمر الخدمة واستقرارها. إن أنظمة التبريد التقليدية التي تستخدم الهواء فقط أو تقوم بشكل غير مباشر بتبريد حزمة البطارية بأكملها بالماء تصل بسرعة إلى حدودها القصوى، خاصة مع استمرار زيادة متطلبات التبريد بسبب الخلايا الأكثر كثافة في الطاقة.
أساس أداء بطارية AMG عالية الأداء بقوة 400 فولت هو نظام التبريد المباشر المبتكر. يتدفق سائل تبريد عالي التقنية يعتمد على سائل غير موصل للكهرباء حول جميع الخلايا البالغ عددها 560 خلية ويبردها بشكل فردي. بالمقارنة مع الماء، يتمتع المبرد بقدرة حرارية أعلى مرتين إلى ثلاث مرات ويخزن المزيد من الطاقة الحرارية. ومن أجل التبريد المباشر، طورت AMG أعمدة تبريد جديدة بسمك 0.04 بوصة ويتوافق عرضها مع ارتفاع الخلايا الأسطوانية.
إن تطوير نظام تخزين طاقة الليثيوم أيون مستوحى من التقنيات المثبتة في سيارات السباق الهجينة للفورمولا 1 لفريق مرسيدس-AMG بتروناس F1. توفر بطارية AMG عالية الأداء طاقة عالية يمكن الاستعانة بها بشكل متكرر لزيادة الأداء العام لسيارة AMG GT كوبيه. يضاف إلى ذلك سحب الطاقة السريع وكثافة الطاقة العالية.
توفر البطارية عالية الأداء قدرة تبلغ 6.1 كيلووات في الساعة، مما يتيح إنتاجًا مستمرًا بقوة 94 حصانًا وقوة إنتاجية تبلغ 201 حصانًا. تم تصميم البطارية لتوصيل الطاقة بسرعة وسحبها بدلاً من أطول مدى ممكن. يتم الشحن عبر شاحن التيار المتردد الموجود على متن السيارة بقدرة 3.7 كيلووات في محطة الشحن أو صندوق الحائط أو المقبس المنزلي.
استراتيجية التشغيل: الطاقة الكهربائية متاحة دائمًا. استراتيجية التشغيل الأساسية مستمدة من مجموعة الطاقة الهجينة لسيارة السباق Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1. كما هو الحال في الفئة الأولى من رياضة السيارات، يتوفر أقصى قدر من الدفع دائمًا عندما يتسارع السائق بقوة - على سبيل المثال، عند التسارع بقوة عند الخروج من المنعطفات أو التجاوز. يمكن دائمًا استدعاء الطاقة الكهربائية وإعادة إنتاجها بشكل متكرر من خلال أداء الاسترداد العالي وإعادة الشحن على أساس الاحتياجات. يتيح مفهوم البطارية المستقلة التوازن الأمثل بين الأداء الديناميكي والكفاءة. يتم تنسيق جميع المكونات بذكاء. يمكن تجربة مكاسب الأداء مباشرة.
برامج القيادة AMG DYNAMIC SELECT. ثمانية برامج قيادة AMG DYNAMIC SELECT - "Electric"، و"Battery Hold"، و"Comfort"، و"Slippery"، و"Sport"، و"Sport+"، و"RACE"، و"Individual" - مصممة بدقة لتتوافق مع تقنية القيادة الجديدة. توفر هذه مجموعة واسعة من تجارب القيادة. تقوم برامج القيادة بضبط المعلمات المهمة، بما في ذلك استجابة المحرك وناقل الحركة وخصائص التوجيه وتخميد الهيكل والصوت. ويمكن اختيار البرامج عبر أزرار عجلة القيادة AMG DRIVE UNIT أو شاشة الوسائط المتعددة المركزية.
يبدأ تشغيل الأداء الهجين بصمت (الوضع الصامت) في برنامج القيادة "Comfort" عند تشغيل المحرك الكهربائي. تشير أيقونة "جاهز" الموجودة في مجموعة العدادات إلى أن السيارة جاهزة للقيادة. بالإضافة إلى ذلك، ينبعث صوت بدء تشغيل قوي ورنان نموذجي من AMG في الداخل عبر مكبرات الصوت في السيارة كرد فعل صوتي، للإعلان عن أن الكوبيه جاهزة للقيادة. كل ما يتطلبه الأمر هو الضغط الخفيف على دواسة الوقود لتحريك سيارة AMG Performance Hybrid.
التعافي يمكن اختياره على أربع مراحل. ونظرًا لأن البطارية عالية الأداء تكون دائمًا في درجة الحرارة المثالية التي تبلغ حوالي 113 درجة فهرنهايت بفضل التبريد المباشر، فيمكن أيضًا تحسين عملية الاسترداد. في العادة، ترتفع درجة حرارة البطارية عند استرداد الطاقة بدرجة عالية، لذلك يجب أن يكون استرداد الطاقة محدودًا. تبدأ عملية التعافي عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود. يؤدي هذا إلى شحن البطارية ويولد عزم دوران الكبح. وفي حالة المنحدرات الشديدة، يعمل النظام مثل فرامل المحرك ويغذي الطاقة في البطارية.
يمكن للسائق اختيار أربعة مستويات مختلفة من الاسترداد باستخدام زر عجلة القيادة AMG DRIVE UNIT الموجود على الجانب الأيمن. باستثناء "Slippery"، ينطبق هذا على كافة برامج القيادة. يسمح أعلى مستوى من التعافي بالقيادة "بدواسة واحدة" على غرار السيارة الكهربائية بالكامل. اعتمادًا على حالة القيادة، يمكن إعادة ما يزيد عن 100 كيلووات إلى البطارية.
الديناميكا الهوائية النشطة. يساهم العنصر الديناميكي الهوائي النشط، المختبئ في الجزء السفلي من الهيكل أمام المحرك، في التحكم الرشيق لسيارة AMG GT 63 SE PERFORMANCE. إن ملف الكربون هذا هو تطوير حصري من AMG حاصل على براءة اختراع. يتفاعل مع برامج القيادة AMG DYNAMIC SELECT وينخفض تلقائياً بحوالي 1.6 بوصة بسرعة 50 ميلاً في الساعة. وهذا يخلق تأثير فنتوري، الذي يمتص السيارة على الطريق ويقلل من رفع المحور الأمامي.
عنصر نشط آخر هو المفسد الخلفي القابل للسحب والذي تم دمجه بسلاسة في غطاء صندوق السيارة. يتغير موضعه حسب حالة القيادة. قام فريق الديناميكيات الهوائية في AMG بتكييف برنامج التحكم لتحقيق أداء أعلى لسيارة AMG GT 63 SE PERFORMANCE مع أخذ العديد من العوامل في الاعتبار، بما في ذلك سرعة السيارة، والتسارع الطولي والجانبي، وسرعة التوجيه. اعتماداً على برنامج القيادة المحدد، يتخذ المفسد خمسة أوضاع زاوية جديدة أعلى من 50 ميلاً في الساعة إما لتحسين ثبات القيادة أو تقليل السحب.
نظام التعليق AMG ACTIVE RIDE CONTROL مع نظام الثبات النشط للالتفاف. كما تم تجهيز نظام التعليق AMG ACTIVE RIDE CONTROL مع نظام التثبيت النشط للالتفاف بشكل قياسي. تحل العناصر الهيدروليكية النشطة محل القضبان المضادة للالتفاف لقضيب الالتواء الميكانيكي التقليدي وتعوض حركات التدحرج في أجزاء من الثانية. تحتوي ممتصات الصدمات التكيفية أيضًا على وصلتين هيدروليكيتين - واحدة على جانب الضغط للمخمد والأخرى على الجانب المرتد. وترتبط غرف المخمدات الموجودة على العجلات الأربع والخطوط مباشرة عبر صمامات التحكم الخاصة بالمخمدات المتكيفة.
يسمح التوصيل البيني الهيدروليكي لجميع دعامات التعليق الأربعة وتنظيم ضغط المضخة وصمامات التبديل بمعدل زنبركي واسع للغاية بينما يقلل في الوقت نفسه من حركات التدحرج. مجازيًا، كل شريط إلتواء من الصفر إلى الصلب يمكن تحقيقه تلقائيًا. وهذا يزيد من الراحة أثناء القيادة اليومية لأنه حتى عيوب الطريق من جانب واحد يتم تعويضها بشكل فردي. وأثناء الانعطاف الديناميكي، تعمل المكونات الهيدروليكية أيضًا على تقليل فقدان الحدبة بشكل فعال. ونظرًا للصلابة العالية الناتجة عن الحدبة، فإن الكوبيه تنعطف بدقة شديدة.
عند القيادة للأمام بشكل مستقيم، يتم فتح النظام بالكامل اعتمادًا على برنامج القيادة وحالة القيادة. يعوض النظام العوائق الفردية التي قد تؤدي إلى حركات متدحرجة. يتمتع السائقون والركاب بتجربة قيادة أكثر راحة بشكل ملحوظ. يساهم انخفاض دوران الجسم عند الانعطاف بشكل متساوٍ في توفير الراحة وديناميكيات القيادة. ويمكن توزيع خصائص القيادة في برامج القيادة الفردية بشكل أكبر بين الراحة والرياضة.
يجمع نظام التوجيه النشط للمحور الخلفي بين الرشاقة والثبات. تم تجهيز AMG GT 63 SE PERFORMANCE أيضًا بنظام توجيه نشط للمحور الخلفي بشكل قياسي. اعتمادًا على سرعة السيارة، يتم توجيه العجلات الخلفية إما في الاتجاه المعاكس (حتى 60 ميلاً في الساعة) أو في نفس الاتجاه (أعلى من 60 ميلاً في الساعة) مثل العجلات الأمامية. وبالتالي يتيح النظام معالجة رشيقة ومستقرة. وتشمل المزايا الأخرى سهولة التحكم في السيارة عند الحد الأقصى وجهد توجيه أقل لأن نسبة توجيه العجلات الأمامية تكون أكثر مباشرة.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Chovm.com. لا تقدم Chovm.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
