$১৩,৭০০! গিলি গ্যালাক্সি স্টারশিপ ৭ লঞ্চ, BYD গানের প্রতিদ্বন্দ্বী

২০২৪ সালের শুরুতে, গিলি গ্যালাক্সি বেইজিং অটো শোতে "গ্যালাক্সি স্টারশিপ" নামে একটি ধারণা গাড়ি প্রদর্শন করে। 

সেই সময়, গিলি গ্যালাক্সি জানিয়েছিল যে "গ্যালাক্সি স্টারশিপ" কোম্পানির বেশ কয়েকটি উন্নত প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যার মধ্যে রয়েছে নতুন প্রজন্মের থর হাইব্রিড সিস্টেম, 11-ইন-1 দক্ষ সিলিকন কার্বাইড বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, শিল্ড শর্ট ব্লেড ব্যাটারি, GEA নতুন শক্তি স্থাপত্য এবং FlymeAuto। 

অতএব, অনেকেই বিশ্বাস করেছিলেন যে এটি গ্যালাক্সি ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ মডেল হবে।

সুতরাং, Geely Galaxy Starship 7 এর প্রারম্ভিক মূল্য $13,700 বিশেষভাবে নজরকাড়া।

• ৫৫ কিলোমিটার লঞ্চ সংস্করণ: প্রায় $১৩,৭০০
• ৫৫ কিমি এক্সপ্লোরেশন সংস্করণ: প্রায় ১৫,০০০ ডলার
• ১২০ কিমি লঞ্চ+ সংস্করণ: প্রায় $১৫,৪০০
• ১২০ কিমি এক্সপ্লোরেশন+ সংস্করণ: প্রায় $১৬,৮০০
• ১২০ কিমি নেভিগেশন সংস্করণ: প্রায় ১৮,২০০ ডলার

গিলি গ্যালাক্সি স্টারশিপ ৭ হল "গ্যালাক্সি স্টারশিপ" কনসেপ্ট কারের প্রোডাকশন ভার্সন। বেইজিং অটো শোতে গিলি গ্যালাক্সি যেমন উল্লেখ করেছে, এটি সর্বশেষ GEA স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং গিলির উন্নত প্রযুক্তির একটি সিরিজ অন্তর্ভুক্ত করেছে, তবে এর লক্ষ্য বাজার হল চৌদ্দ হাজার ডলারের পারিবারিক SUV সেগমেন্ট।

দশ লক্ষেরও বেশি ইউনিট বিক্রির পর, BYD Song PLUS অবশেষে তার প্রতিযোগীর সাথে দেখা করে।

স্টারশিপ ৭ ইএম-আই, ব্যবহারিকতা প্রথম

বাইরের দিক থেকে, গিলি গ্যালাক্সি বিশ্বস্ততার সাথে কনসেপ্ট কারের নকশা পুনরুত্পাদন করে। ডুয়াল-লেয়ার কাঠামো গ্যালাক্সি রিপল-থ্রু লাইটগুলিকে আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ রূপ দিতে সাহায্য করে এবং সূর্যোদয়ের টেললাইটগুলি সমানভাবে উজ্জ্বল।

আরও ভালো খবর হল, Geely Galaxy L7 এর মতো মডেলগুলিতে পাওয়া ম্যাট্রিক্স LED ফ্রন্ট ফেসটি সরিয়ে দিয়েছে, যা খরচ কমানোর সাথে সাথে চেহারা আরও উন্নত করেছে।

অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক এন্ট্রি-লেভেল এসইউভি বাজারে, গ্রাহকদের ক্রমবর্ধমান প্রত্যাশা পূরণের সময় খরচ কমানো একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ। এই দ্বিধা মোকাবেলা করে, গিলি গ্যালাক্সি মৌলিকভাবে তার পদ্ধতি পরিবর্তন করেছে, "ফর্ম ফলো ফাংশন" এর উপর জোর দিয়েছে, যার অর্থ ফর্ম ফলো ফাংশন এবং ফাংশন ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা পরিবেশন করা উচিত।

সামনের নীচে, গিলি গ্যালাক্সি একটি ছোট আকারের গ্রিল ব্যবহারের উপর জোর দেয় এবং গাড়ি জুড়ে ২০টিরও বেশি অ্যারোডাইনামিক অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে, স্টারশিপ ৭ এর ড্র্যাগ সহগকে ০.২৮৮Cd-এ একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV-এর প্রায় সমান করে দেয়। আরও চিত্তাকর্ষকভাবে, গিলি পিছনের আসনের জন্য হেডরুম নিশ্চিত করার সময় ড্র্যাগ কমাতে সক্ষম হয়, ফাস্টব্যাক ডিজাইনের অন্ধ গ্রহণ এড়ায়।

একটি পারিবারিক SUV-এর জন্য, ব্যবহারিকতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

"ফর্ম ফলোস ফাংশন" ডিজাইনের দর্শন দরজার হাতলগুলিতেও প্রতিফলিত হয়। স্টারশিপ ৭ লুকানো দরজার হাতল ব্যবহার করে না বরং ব্যবহারকারীর চাহিদার উপর ভিত্তি করে একটি প্রচলিত দরজার হাতল সরবরাহ করে। দরজা খুললে আপনি দেখতে পাবেন স্টারশিপ ৭ এর অভ্যন্তরটি একই নীতি অনুসরণ করে।

আজকাল, ব্যবহারকারীদের প্রতিক্রিয়ার সাথে সাথে, ফিজিক্যাল বোতামগুলির প্রত্যাবর্তন একটি ট্রেন্ড হয়ে উঠছে। লোকেরা দেখেছে যে টাচ স্ক্রিন ইন্টারঅ্যাকশন যতই সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হোক না কেন, চালকের মনোযোগ এখনও অন্যদিকে সরে যাবে এবং উচ্চ গতিতে, মানুষ-যানবাহনের মিথস্ক্রিয়ায় ত্রুটির কোনও সুযোগ নেই।

গিলি গ্যালাক্সি এই সমস্যাটি স্বীকার করেছে এবং স্টারশিপ ৭ এর মাধ্যমে, তারা প্রায়শই ব্যবহৃত নিয়ন্ত্রণগুলিকে স্ক্রিন থেকে ফিজিক্যাল বোতাম, প্যাডেল এবং নবগুলিতে স্থানান্তর করেছে যা ব্যবহারকারীর সহজ নাগালের মধ্যে রয়েছে।

Geely Galaxy E5-এর নবের তুলনায়, Starship 7 আরও এক ধাপ এগিয়ে। এটি কেবল মাল্টিমিডিয়া ভলিউমই সামঞ্জস্য করে না, বরং একটি প্রেসের সাহায্যে পথচারীদের পথ ছেড়ে দিতে বলার জন্য প্রিসেট বহিরাগত যানবাহনের ভয়েস বার্তাও চালাতে পারে।

আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, স্টারশিপ ৭ খুব বেশি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য অফার করে না। গিলি অনেক কিন্তু অবাস্তব বৈশিষ্ট্য থাকার পরিবর্তে প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যবহারিক করে তোলা বেছে নিয়েছে।

এতে রয়েছে ৫০ ওয়াটের ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং, এয়ার কুলিং সহ ১৬ পয়েন্ট সহ সামনের সিট ম্যাসাজ, ১০০০ ওয়াট পাওয়ার সহ ১৬টি স্পিকার এবং দশ-চ্যানেল সার্উন্ড সাউন্ড, যা উচ্চমূল্যের Lynk মডেলের সাথে তুলনীয়। গাড়ির সিস্টেমটি হল শীর্ষ-স্তরের Flyme Auto, যা WeChat এর মাধ্যমে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ এবং ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে, এমনকি এর দামের পরিসরের জন্য এটি বিরল সেন্টিনেল মোডও অন্তর্ভুক্ত করে।

পিছনের দিকে, গিলি গ্যালাক্সি স্থানের উপর জোর দেয়। ২৭৫৫ মিমি হুইলবেসটি অনুদৈর্ঘ্য স্থান নিশ্চিত করে, পিছনের উল্লম্ব স্থানটি ১.২ মিটার পর্যন্ত পৌঁছায়। এছাড়াও একটি বড় ৬২৮ লিটার ট্রাঙ্ক রয়েছে (নীচের ডুবে যাওয়া স্থান সহ), এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে, এটি ১৮৫৬ মিমি লম্বা গভীরতা তৈরি করে, যা ২০৬৫ লিটার স্টোরেজ স্পেস প্রদান করে।

যদিও পিছনের দিকে খুব বেশি আরামদায়ক বৈশিষ্ট্য নেই, তবুও একটি পারিবারিক SUV-এর জন্য "বড়" হওয়াই যথেষ্ট।

জ্বালানি দক্ষতাই মূল বিষয়

বাস্তবে, গিলি গ্যালাক্সি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল বাজারে আনতে লড়াই করেছে যা একটি বৃহৎ বাজার অংশ দখল করতে পারে। গ্যালাক্সি L7 শক্তিশালীভাবে শুরু করেছিল কিন্তু বিক্রি প্রতি মাসে প্রায় 6,000 ইউনিট ছিল, এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সেডান L6-এর ফলাফলও একই রকম।

এবার, গিলি গ্যালাক্সি জ্বালানি দক্ষতার দিকে মনোযোগ দিয়েছে।

২০২৪ সালের নভেম্বরে, গিলি অটো গ্রুপ আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের সর্বশেষ হাইব্রিড উদ্ভাবন - থর ইএম-আই সুপার হাইব্রিড চালু করে। গিলি দাবি করে যে এই সিস্টেমটি ৪৬.৫% এর বিশ্ব-নেতৃস্থানীয় তাপ দক্ষতা অর্জন করে।

তাছাড়া, স্টারশিপ ৭-এর ১১-ইন-১ ইলেকট্রিক ড্রাইভে একটি SiC বুস্ট মডিউল রয়েছে, যা বিশ্বের প্রথম ডুয়াল-এন্ড এক্স-পিন ফ্ল্যাট ওয়্যার মোটর এবং একটি ডেডিকেটেড শিল্ড হাইব্রিড শর্ট-ব্লেড ব্যাটারির সাথে যুক্ত। পিসিএম পাওয়ার রূপান্তর দক্ষতা ৯৯% এ পৌঁছেছে এবং ফুল-চার্জ এবং ডিসচার্জের ধারাবাহিকতা উন্নত হয়েছে।

অতিরিক্তভাবে, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একক-গতির DHT-এর স্থবিরতার সমস্যা সমাধানের জন্য, Thor EM-i রিডানডেন্সি সুরক্ষা এবং AI হাইব্রিড ধারণার উপর জোর দেয়। রিডানডেন্সি সুরক্ষার অর্থ হল ইঞ্জিন, P1 মোটর এবং P3 মোটর একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে পাওয়ার সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে চলে এবং স্থবিরতা রোধ করে।

সফ্টওয়্যারের দিক থেকে, গিলি আরও সুনির্দিষ্ট শক্তি খরচ ব্যবস্থাপনা অনুসরণ করার জন্য এই সিস্টেমে বুদ্ধিমান অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে একীভূত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, এটি রাস্তার অবস্থা, ড্রাইভিং এলাকা, উচ্চতা এবং ঢালের পরিস্থিতিগুলি আগে থেকে সনাক্ত করতে পারে যাতে গাড়ির বিদ্যুতের চাহিদা পূর্বাভাস দেওয়া যায়। গাড়িটি তার গন্তব্যের কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এয়ার কন্ডিশনিং শক্তি হ্রাস করে।

গিলি জানিয়েছে যে থর ইএম-আই হাইব্রিড মডেলের জ্বালানি সাশ্রয় উন্নত করার উপর জোর দেয়। গিলির অফিসিয়াল পরীক্ষার তথ্য অনুসারে, থর ইএম-আই সুপার হাইব্রিড দিয়ে সজ্জিত গিলি গ্যালাক্সি স্টারশিপ ৭ ১৪০০ কিলোমিটারের সম্মিলিত পরিসীমা অর্জন করে, যেখানে সিএলটিসি কন্ডিশনের জ্বালানি খরচ প্রতি ১০০ কিলোমিটারে মাত্র ৩.৭৫ লিটার।

আমাদের বাস্তব পরীক্ষায়, EM-i সুপার হাইব্রিড সহ স্টারশিপ ৭ হাইওয়েতে মাত্র ২.৪ লিটার/১০০ কিলোমিটার জ্বালানি খরচ রেকর্ড করেছে, এবং জাতীয় এবং শহরের রাস্তায়, এর প্রদর্শিত জ্বালানি খরচ ছিল মাত্র ৩.৬ লিটার/১০০ কিলোমিটার। এটি উল্লেখ করা উচিত যে স্টারশিপ ৭ জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য কিছু শক্তি ত্যাগ করে।

গিলি গ্যালাক্সিতে পূর্বে ব্যবহৃত থর ইলেকট্রিক হাইব্রিড ৮৮৪৮ এর বিপরীতে, থর ইএম-আই ৩-গতির ডিএইচটি ট্রান্সমিশন ত্যাগ করে পি১+পি৩+ একক-গতির ডিএইচটি সংমিশ্রণ ব্যবহার করে। মূল ১.৫টি ইঞ্জিনটিও ১.৫ লিটারে পরিবর্তন করা হয়েছে, যার সর্বোচ্চ শক্তি ১২০ কিলোওয়াট থেকে কমিয়ে ৮২ কিলোওয়াট করা হয়েছে।

সৌভাগ্যবশত, এর ক্ষতিপূরণ হিসেবে, গিলি P3 মোটরের সর্বোচ্চ শক্তি 107kW থেকে 160kW-তে বৃদ্ধি করেছে, 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 7.5 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ অর্জন করেছে - যা বেঞ্চমার্ক সং প্লাস DM-i-এর চেয়ে সামান্য দ্রুত।

পুরাতন গিলি, নতুন গিলি

"এমন গাড়ি তৈরি করো যা সাধারণ মানুষের সামর্থ্যের মধ্যে থাকে।" 

এই ছিল গিলির ব্র্যান্ড মিশন, কিন্তু অনেকেই জানেন না যে লি শুফু যখন প্রথম গাড়ি তৈরি শুরু করেছিলেন, তখন তিনি বিলাসবহুল গাড়ির বাজারকে লক্ষ্য করেছিলেন। তিনি তার কর্মীদের প্রতিটি যন্ত্রাংশ অধ্যয়ন করার জন্য তার মার্সিডিজ-বেঞ্জকে আলাদা করতে বলেছিলেন, অবশেষে "গিলি নম্বর 1" নামে একটি প্রতিরূপ তৈরি করেছিলেন।

অবশ্যই, এই গাড়িটি বিক্রি করা সম্ভব ছিল না। সেই সময়ে, গিলির কেবল গাড়ি তৈরির যোগ্যতাই ছিল না, বরং মোটামুটিভাবে তৈরি "গিলি নং 1" বিক্রি করাও অবাস্তব ছিল।

"গিলি নং 1" এর ব্যর্থতা লি শুফুকে বুঝতে সাহায্য করেছিল যে গাড়ি তৈরি করা সহজ নয়, এবং বিলাসবহুল গাড়ি তৈরি করা আরও কঠিন। তিনি সফল হলেও, সেই সময়ে কতজন সাধারণ চীনা মানুষ গাড়ি কিনতে পারত? শীঘ্রই, তিনি তার মনোযোগ অন্য একটি দলের দিকে সরিয়ে নেন - ধনী ব্যক্তিদের মধ্যে যোগদানের জন্য প্রচেষ্টারত উদ্যোক্তারা, যাদের একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং ব্যবহারিক ছোট গাড়ির প্রয়োজন ছিল।

সেই সময়, গাড়ির দাম সাধারণত বেশি ছিল, এমনকি জিয়ালি এবং আল্টোর মতো সস্তা মডেলগুলির দামও ছিল ১০০,০০০ আরএমবি-রও বেশি। লি শুফুর দৃষ্টিতে, এটি ছিল তার সুযোগ।

৮ আগস্ট, ১৯৯৮ তারিখে, তাইঝোতে প্রথম গিলি হাওকিং গাড়িটি উৎপাদন লাইন থেকে নামানো হয়। "গিলি নং ১" এর মতো, গিলি হাওকিংও শীট মেটাল শ্রমিকদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। অবশেষে, লি শুফু প্রায় ৪ মিলিয়ন আরএমবিতে ১০০টি গিলি হাওকিং গাড়ি "হাতুড়ি" দিয়ে তৈরি করেছিলেন। যাইহোক, ফলাফলটি ছিল একটি আশ্চর্যজনক: গাড়িগুলি বৃষ্টি পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছিল, যা সিলিং সমস্যা এবং নিম্নমানের মানের ইঙ্গিত দেয়।

এই ফলাফলের মুখোমুখি হয়ে, লি শুফু একটি কঠিন সিদ্ধান্ত নেন - তিনি একটি রোড রোলার এনে ১০০টি হাওকিং গাড়ির সবকটি ভেঙে ফেলেন। "যা ভেঙে ফেলা হয়েছিল তা ছিল প্রায় ৪ মিলিয়ন আরএমবি মূল্যের নতুন গাড়ি, কিন্তু এটি উচ্চমানের গাড়ি তৈরির জন্য গিলির প্রতিশ্রুতি প্রতিষ্ঠা করে।"

লঞ্চ ইভেন্টে গিলি অটোর সিইও গান জিয়াউয়ে বলেন যে তাইঝো থেকেই গিলি অটো শুরু হয়েছিল এবং তাইঝোতে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হওয়া স্টারশিপ ৭ গিলি গ্যালাক্সির ব্র্যান্ড মিশনকে নিখুঁতভাবে ব্যাখ্যা করে - সবার জন্য স্মার্ট, উচ্চমানের গাড়ি তৈরি করা।

গিলি আর কেবল "সাশ্রয়ী মূল্যের" পিছনে ছুটছে না। নতুন GEA স্থাপত্যে প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ সজ্জা, অতি-কম জ্বালানি খরচ 3.75L এবং উচ্চ-মানের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেমন Flyme Sound, যা Starship 7 কে "জনসাধারণের জন্য একটি প্রিমিয়াম গাড়ি" হওয়ার আত্মবিশ্বাস দেয়।

সূত্র থেকে যদি একটা

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে ifanr.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না। Chovm.com কন্টেন্টের কপিরাইট লঙ্ঘনের জন্য কোনও দায় স্পষ্টভাবে অস্বীকার করে।