আনুষ্ঠানিক ঘোষণা: হোন্ডা এবং নিসান একীভূতকরণ আলোচনা শুরু, ২০২৫ সালের জুনের মধ্যে চূড়ান্ত চুক্তি

মোটরগাড়ি শিল্প একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত প্রত্যক্ষ করছে - হোন্ডা এবং নিসান একীভূত হতে চলেছে।

২৩শে ডিসেম্বর, ২০২৪ বিকেলে, হোন্ডা, নিসান এবং মিতসুবিশি টোকিওতে ঘোষণা করে যে তারা আনুষ্ঠানিকভাবে একীভূতকরণ আলোচনা শুরু করার জন্য একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে।

নথিতে প্রকাশ করা হয়েছে যে হোন্ডা এবং নিসান যৌথভাবে একটি হোল্ডিং কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করবে। নতুন কোম্পানির লক্ষ্য হল বার্ষিক বিক্রয় ৩০ ট্রিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ১.৪ ট্রিলিয়ন আরএমবি, বা প্রায় ১৯১.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) অতিক্রম করা, এবং পরিচালন মুনাফার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে ৩ ট্রিলিয়ন ইয়েনের (প্রায় ১৩৯.৮৫ বিলিয়ন আরএমবি, বা প্রায় ১৯১.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।

দলগুলি ২০২৫ সালের জুনের মধ্যে চূড়ান্ত চুক্তি স্বাক্ষর করার পরিকল্পনা করছে। নিয়ন্ত্রক অনুমোদন পাওয়ার পর, তারা টোকিও স্টক এক্সচেঞ্জে যৌথ হোল্ডিং কোম্পানির তালিকাভুক্তি সম্পন্ন করার লক্ষ্য রাখে, এই গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাটি ২০২৬ সালের আগস্টের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

মিতসুবিশির কথা বলতে গেলে, তারা এখনও এই জোটে যোগদান করবে কিনা তা বিবেচনা করছে। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে তারা ২০২৫ সালের জানুয়ারির শেষের দিকে সিদ্ধান্ত নেবেন। যদি তারা অংশগ্রহণের সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে তারা একটি নতুন মৌলিক চুক্তি স্বাক্ষর করবেন এবং পূর্বোক্ত সময়সূচী মেনে চলার লক্ষ্যে একীকরণ প্রক্রিয়া এগিয়ে নিতে হোন্ডা এবং নিসানের সাথে কাজ করবেন।

হোন্ডা মোটর কোং লিমিটেডের পরিচালক এবং সভাপতি তোশিহিরো মিবে বলেছেন যে যদিও চূড়ান্ত চুক্তিতে পৌঁছানোর আগে কিছু বিষয় নিয়ে গভীর আলোচনার প্রয়োজন, তবুও চুক্তিটি অনুমোদিত না হওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম।

"২০৩০ সালের পরে হোন্ডা এবং নিসানের একীকরণের ফলে যে সহযোগিতা পাওয়া যাবে তা সর্বাধিক বৃদ্ধি পাবে।" "চীনা গ্রাহকদের চাহিদা অনেক ভিন্ন। আমরা যদি পুরনো পদ্ধতিতেই কাজ চালিয়ে যাই, তাহলে আমার মনে হয় না আমাদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বেশি।"

যদিও হোন্ডা এবং নিসানের মধ্যে এই সহযোগিতার লক্ষ্য উভয় ব্র্যান্ডকে সমানভাবে বিকশিত করা, নিসানের জন্য, এটি একবিংশ শতাব্দী শুরু হওয়ার পর থেকে সবচেয়ে বড় সংকটের প্রতিনিধিত্ব করে।

১৯৯৮ সালে, দুর্বল ব্যবস্থাপনার কারণে নিসান আর্থিক সংকটে পড়ে। ফোর্ড এবং ডেইমলার উভয়ই নিসানকে অধিগ্রহণের কথা ভেবেছিল কিন্তু তাদের বিশাল ঋণ দেখে পিছিয়ে আসে। শেষ পর্যন্ত, রেনল্ট নিসানকে উদ্ধার করে, যা টানা আট বছর ধরে লোকসানে ছিল। বিনিময়ে, রেনল্ট নিসানের একটি অংশ অধিগ্রহণ করে, যার ফলে তারা এর বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হয়ে ওঠে।

এর মাধ্যমে রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি জোটের সূচনা হয়।

আশ্চর্যজনকভাবে, ২০ বছর পর, নিসান আবারও জীবন-মৃত্যুর মুখোমুখি।

২০২৩ সালে ৩.৩৭ মিলিয়ন নতুন গাড়ি বিক্রি করা সত্ত্বেও, এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর ২০২৪ পর্যন্ত নিসানের নিট মুনাফা ছিল মাত্র ১৯.২ বিলিয়ন ইয়েন, যা বছরের পর বছর ৯৪% হ্রাস। অন্য কথায়, ২০২৩ সালের একই সময়ে তারা যদি ১০০ ডলার আয় করে, তবে ২০২৪ সালে তারা মাত্র ৬ ডলার আয় করেছে। বর্তমানে, নিসানের নগদ রিজার্ভ মাত্র ১২-১৪ মাস স্থায়ী হওয়ার জন্য যথেষ্ট, অন্যদিকে তারা বিশাল শেয়ারহোল্ডার এবং ঋণের চাপের মুখোমুখি।

নিসানের কর্মক্ষমতা হ্রাসের সাথে চীনা এবং আমেরিকান বাজারে খারাপ বিক্রির সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে।

নিসানের প্রেসিডেন্ট এবং সিইও, মাকোতো উচিদা, পূর্বে একটি আর্থিক ব্রিফিংয়ে বলেছিলেন যে মার্কিন বাজারে, টয়োটা এবং হোন্ডার হাইব্রিড মডেলগুলি ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা পাচ্ছে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিসানের পণ্য লাইনআপ পুরানো হচ্ছে এবং হাইব্রিড মডেলের অভাব রয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত বিক্রয় হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।

চীনের বাজারে, দেশীয় ব্র্যান্ডগুলি ক্রমাগত জাপানি ব্র্যান্ডগুলির বাজার অংশ দখল করে নিচ্ছে। এর আগে, নিসানের প্রেসিডেন্ট এবং সিইও, মাকোতো উচিদা, একটি মিডিয়া সাক্ষাৎকারে উল্লেখ করেছিলেন যে চীনা গাড়ি নির্মাতারা "শক্তিশালী হয়ে উঠছে" এবং নিসান চীনা বাজারে "টিকে থাকার খেলায়" আটকে আছে।

"চীনা ভোক্তাদের চাহিদা অনেক ভিন্ন। আমরা যদি পুরনো পদ্ধতিতেই কাজ চালিয়ে যাই, তাহলে আমার মনে হয় না আমাদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বেশি।"

"চীনের সস্তা, নিম্নমানের পণ্য উৎপাদনের যুগ শেষ। এখন, তারা অনেক প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রে জাপানকে ছাড়িয়ে গেছে। নিসান এবং হোন্ডা দ্বারা গঠিত 8 মিলিয়ন যানবাহন ক্লাবের প্রাথমিক লক্ষ্য হল BYD কে ছাড়িয়ে যাওয়া।"

বর্তমানে, নতুন শক্তির যানবাহন এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি শিল্পের অগ্রভাগে পরিণত হয়েছে এবং চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই এই ক্ষেত্রগুলিতে উল্লেখযোগ্য নেতৃত্ব অর্জন করেছে।

শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন যে হোন্ডা এবং নিসানের একীভূত হওয়ার সিদ্ধান্তের মূল কারণ হল: দুটি কোম্পানি গবেষণা ও উন্নয়নের উচ্চ ব্যয় ভাগ করে নেওয়ার এবং সম্পদ একত্রিত করে কর্মক্ষম দক্ষতা উন্নত করার লক্ষ্য রাখে।

এই একীভূতকরণে, হোন্ডা এবং নিসান সাতটি প্রধান সমন্বয় প্রদর্শন করেছে:

1. উভয় ব্র্যান্ডের জন্য যানবাহন প্ল্যাটফর্মের মানসম্মতকরণের মাধ্যমে স্কেল সাশ্রয়ী মূল্য অর্জন করা;
2. গবেষণা ও উন্নয়ন সম্পদ একীভূত করে গবেষণা ও উন্নয়ন ক্ষমতা এবং খরচ সমন্বয় বৃদ্ধি করা;
3. উৎপাদন এবং উৎপাদন প্রক্রিয়ার অপ্টিমাইজেশন;
4. সমন্বিত ক্রয়ের মাধ্যমে সরবরাহ শৃঙ্খলের সামগ্রিক প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা জোরদার করা;
5. খরচ কমাতে কর্মক্ষম দক্ষতা উন্নত করা;
6. সমন্বিত বিক্রয় অর্থায়নের মাধ্যমে স্কেলের সাশ্রয়ী মূল্য অর্জন;
7. স্মার্ট এবং বিদ্যুতায়িত প্রযুক্তির জন্য একটি প্রতিভা ভিত্তি স্থাপন করা।

পূর্বে, জাপানি মিডিয়া জানিয়েছে যে হোন্ডা এবং নিসান একে অপরের কারখানায় যৌথভাবে গাড়ি উৎপাদনের সম্ভাবনা এবং মার্কিন বাজারে হোন্ডার হাইব্রিড সিস্টেম সহ মডেলগুলি চালু করার জন্য নিসানের সম্ভাবনা অন্বেষণ করবে। উপরন্তু, হোন্ডার কেবল ইউরোপে ইঞ্জিন এবং মোটরসাইকেল কারখানা রয়েছে তা বিবেচনা করে, তারা নিসানের যুক্তরাজ্যের প্ল্যান্টও ব্যবহার করতে পারে।

হোন্ডার তোশিহিরো মিবে আরও বলেছেন যে এই ইন্টিগ্রেশনটি হোন্ডার চার চাকার যানবাহন ব্যবসার বাইরেও দুই চাকার যানবাহন, বিদ্যুৎ পণ্য এবং বিমান ব্যবসা অন্তর্ভুক্ত করতে পারে, যার ফলে গ্রাহকদের স্পর্শকাতরতা বৃদ্ধি পাবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, হোল্ডিং কোম্পানিতে হোন্ডার একটি অগ্রণী ভূমিকা থাকবে, যার ৫০% এরও বেশি শেয়ার থাকবে। এছাড়াও, কোম্পানির অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত পরিচালকদের অর্ধেকেরও বেশি হোন্ডা কর্তৃক মনোনীত হবেন।

বর্তমানে, জাপানি মোটরগাড়ি শিল্পের ভবিষ্যৎ দুটি প্রধান শিবিরে বিভক্ত বলে মনে হচ্ছে:

হোন্ডা-নেতৃত্বাধীন হোন্ডা, নিসান এবং মিতসুবিশির জোট এবং টয়োটা-নেতৃত্বাধীন টয়োটা, মাজদা, সুবারু এবং সুজুকির গ্রুপ।

সূত্র থেকে যদি একটা

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে ifanr.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না। Chovm.com কন্টেন্টের কপিরাইট লঙ্ঘনের জন্য কোনও দায় স্পষ্টভাবে অস্বীকার করে।