হুন্ডাই, জেনেসিস এবং কিয়ার ভবিষ্যৎ মডেল

গত বছরটি হুন্ডাই মোটর গ্রুপের জন্য বিশেষভাবে সমৃদ্ধ ছিল। বড় বিক্রয় এবং লাভ কি অব্যাহত থাকবে?

দীর্ঘদিন ধরে ঘরে আধিপত্য বিস্তারকারী, ইউরোপেও শক্তিশালী এবং এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চতুর্থ স্থানে (২০২৩ সালে স্টেলান্টিসের চেয়ে ১২০,০০০ গাড়ির কমান্ডিং), হুন্ডাই মোটর গ্রুপ আপাতদৃষ্টিতে কোনও ভুল করতে পারে না। এবং তবুও। তাদের তিনটি ব্র্যান্ডের একটিও চীনে একইভাবে বিক্রি হওয়া ব্র্যান্ড ছাড়া অন্য কিছু নয়।

লক্ষণীয় বিষয় হল, কিয়া সম্প্রতি ২০২৩ সালের জন্য বিশ্বব্যাপী বিক্রয় ঘোষণা করে তাদের অভিনন্দনমূলক বিবৃতিতে বিশ্বের এক নম্বর গাড়ির বাজারের কথা উল্লেখ করেনি। জেনেসিসও তাদের কেবল আমদানি-ভিত্তিক কৌশল নিয়ে খুব বেশি অগ্রগতি করতে পারেনি, ২০২৩ সালে মাত্র ১,১০০টি গাড়ি খুচরা বিক্রি হয়েছিল (লেক্সাসের জন্য ১,৬০,০০০+ এর বিপরীতে)।

উৎপাদনের দিক থেকে, পাঁচটি যৌথ উদ্যোগের কারখানার মধ্যে এখন মাত্র দুটি HMG যৌথ উদ্যোগের কারখানা অবশিষ্ট রয়েছে। বেইজিং হুন্ডাইয়ের চংকিং কারখানাটি সম্প্রতি বিজনেস পার্ক ডেভেলপার ইউফু ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্স কনস্ট্রাকশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়েছে।

চীনে সমানভাবে সমস্যাগ্রস্ত স্টেলান্টিসের মতো, এই গ্রুপটি একসময় গণপ্রজাতন্ত্রীতে সমৃদ্ধ হয়েছিল। সিট্রোয়েন অনেক আগেও বড় ছিল, এবং হুন্ডাই এবং কিয়া উভয়ই কিছু সময়ের জন্য উচ্চ খ্যাতি অর্জন করেছিল।

একইভাবে, বেইজিং হুন্ডাই বা ডংফেং ইউয়েদা কিয়া কেউই লোকসানের পথে বা সামান্য লাভজনক সস্তা ইভি নিয়ে আয়তনের পিছনে ছুটতে বাধ্য বোধ করেনি। চীনা বাজারের এই স্থিতাবস্থা পরিবর্তনের কোনও লক্ষণও দেখা যাচ্ছে না। দশকের মাঝামাঝি সময়ে ব্যবসা শুরু না করা সমস্ত স্টার্ট-আপগুলির পিছনে না গিয়ে অপেক্ষা করুন এবং দেখুন পদ্ধতিটি বুদ্ধিমানের কাজ হতে পারে। এইচএমজির কাছে এটিকে মোকাবেলা করার জন্য অর্থ রয়েছে, ক্ষতি বহন করার সময় তার যৌথ উদ্যোগ এবং জেনেসিসের বিবর্তনের জন্য দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা তৈরি করে।

নিরুৎসাহিত না হয়ে, হুন্ডাই মোটর গ্রুপ এখন বিশ্বের অন্য কোথাও সেরা সম্প্রসারণের সুযোগ খুঁজছে। যারা বলে যে ইউরোপে ভাঙন ধরা কঠিন এবং প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনা নেই তাদের গত দশকে হুন্ডাই এবং কিয়া উভয়েরই উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি পরীক্ষা করা উচিত। EU+EFTA এবং যুক্তরাজ্যের ACEA তথ্য দেখায় যে 1.1 সালে 2023 মিলিয়ন যাত্রীবাহী যানবাহন সরবরাহ করা হয়েছে, যার মধ্যে রেনল্ট-ডাসিয়া-আলপাইনের পরে চতুর্থ স্থান ধরে রাখা হয়েছে। তাছাড়া, IC, HEV, PHEV এবং বৈদ্যুতিক চালনার মধ্যে ভালো ভারসাম্য ছিল। তাই ডিসেম্বরে জার্মানি এবং ব্রিটেনে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাপক প্রত্যাখ্যান যদি একটি বিরতির চেয়ে বেশি প্রমাণিত হয় তবে গ্রুপটি খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ নাও হতে পারে।

এমনকি জেনেসিস - ভাগ্যক্রমে, মূলত একটি তরল জ্বালানি ব্র্যান্ড - ধীরে ধীরে তার তিনটি (পূর্বে চারটি) ইউরোপীয় বাজারে (যুক্তরাজ্য, জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ড) আকর্ষণ অর্জন করছে। কয়েক বছর ধরে রাশিয়ায় গাড়ির সংখ্যা অনেক বেশি ছিল, এবং লাডা এবং রেনল্টের তুলনায় হুন্ডাই এবং কিয়ার প্রায় আধিপত্য ছিল। তবে ২০২২/২০২৩ সালে এইচএমজি তাদের কার্যক্রম বন্ধ করে দিলে এই পরিস্থিতির অবসান ঘটে।

পরবর্তী প্রধান বৈশ্বিক লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি হবে ভারতীয় বাজারে আয় বৃদ্ধির উপর আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া। পুনের কাছে একটি প্রাক্তন জিএম তালেগাঁও কারখানার সংস্কারের জন্য প্রায় ৭০ বিলিয়ন রুপি (৮৪৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার) ব্যয় করা হচ্ছে। ২০২৫ সালে পুনরায় খোলার জন্য প্রস্তুত, এটি দেশের অন্যত্র তিনটি বিদ্যমান উৎপাদন কেন্দ্রের পরিপূরক হবে। এইচএমজি হুন্ডাই, কিয়া এবং বাজারের শীর্ষস্থানীয় মারুতি সুজুকি (এমএসআইএল) এর মধ্যে ... এবং এমনকি নীচে ... প্রতিটি ব্র্যান্ডের পিছনে যেতে প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে। মূল বিভাগগুলি মূল্য-সংবেদনশীল থাকা সত্ত্বেও।

এমএসআইএল-এর কোনও প্রতিদ্বন্দ্বীকে ভারতীয় যাত্রী এবং হালকা বাণিজ্যিক বাজারের অর্ধেক দখল করতে দেওয়ার কোনও ইচ্ছা নেই, তাই আমরা একটি দীর্ঘ লড়াই আশা করতে পারি। টাটা মোটরসের সাম্প্রতিক এবং আসন্ন নতুন মডেলগুলির প্রবর্তন কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয়, বিশেষ করে কিয়া আরও দৃঢ় হুমকির সম্মুখীন হচ্ছে। একইভাবে, SAIC (MG), Renault, Toyota, Honda, VW, Šকোডা এবং মাহিন্দ্রা এখনও এইচএমজির দৃষ্টিতে।

শুধু বর্তমানে প্রতি বছর চার মিলিয়ন যানবাহনের ভারতীয় বাজারেই নয়, সর্বত্রই, কোরিয়ান গ্রুপের কৌশল বহুমুখী। এর মধ্যে রয়েছে নতুন মডেলের জন্য পাঁচ থেকে ছয় বছরের জীবনচক্র, দুর্বল পারফর্মেন্সের জন্য দ্রুত সংশোধন এবং প্রাথমিক সংস্কার, আঞ্চলিকভাবে নির্দিষ্ট পাওয়ারট্রেন (অর্থাৎ IC, HEV এবং/অথবা PHEV প্রোপালশন সিস্টেমের সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক মিশ্রণ) এবং ব্র্যান্ড ইমেজ-বিল্ডিংয়ের সাথে দীর্ঘ খেলা খেলা।

HMG-কে আরও একটা জিনিস সাহায্য করে চলেছে, তা হল প্রধান ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে অন্তর্দ্বন্দ্ব রোধ করার জন্য পরিকল্পিতভাবে ব্যবস্থা গ্রহণ করা। যখনই Hyundai দেশ বা অঞ্চলে Kia-এর কাছে তার শীর্ষস্থান হারায় (অথবা মাঝে মাঝে, বিপরীতভাবে) তখনই প্রকাশ্যে কোনও দৃশ্যমান বিরোধের অভাব লক্ষ্য করুন। যতক্ষণ পর্যন্ত প্রতিটি ব্র্যান্ডের মুনাফা বাড়তে থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত শেয়ারহোল্ডাররা খুশি থাকেন। তাহলে আসুন প্রতিটি ব্র্যান্ডের সম্ভাব্য পরবর্তী মডেলগুলির একটি নির্বাচনের প্রাথমিক বিবরণ পরীক্ষা করে দেখি।

হুন্ডাই

হুন্ডাইয়ের অন্যতম সেরা বিক্রেতা গাড়ি বর্তমানে বিশ্ব বাজারে বিক্রি হচ্ছে। উত্তর আমেরিকার ২০২৪ মডেল বছরের জন্য নতুন, নাটকীয়ভাবে ভিন্ন Santa Fe ২.৫-লিটার টার্বো এবং ১.৬-লিটার হাইব্রিড টার্বো পাওয়ারট্রেন সহ আসে তবে ইউরোপে, ১.৬-লিটার PHEV টার্বো থাকবে। জীবনচক্রটি সম্ভবত ছয় বছর হবে, তাই ২০২৬ সালের শেষের দিকে একটি নতুন রূপ আশা করা যেতে পারে।

অন্যান্য সাম্প্রতিক খবরের মধ্যে রয়েছে এর সংযোজন কোনা ইলেকট্রিক চেক প্রজাতন্ত্রে উৎপাদন, মূলত ইউরোপীয় দেশগুলিতে, যার মধ্যে ডান-হাতে ড্রাইভের জন্যও রয়েছে। এর জন্যও একটি নতুন রূপ দেওয়া হয়েছে বিভাগ: যদিও এটি বছরের মাঝামাঝি পর্যন্ত সমস্ত বাজারে চালু করা হবে না। উত্তরসূরীটি ২০২৭ সালের প্রথম দিকে আসবে।

কয়েকটি আকার কমিয়ে, GGM (গোয়াংজু গ্লোবাল মোটরস) এর একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ উৎপাদন শুরু করবে ক্যাসপার কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই, ইউরোপের জন্য একটি লম্বা মডেল এই বছরের শেষের দিকে আসবে বলে জানা গেছে। এতে আরও বেশি ক্ষমতার ব্যাটারি থাকা উচিত।

জানুয়ারি মাসটি ব্র্যান্ডটির জন্য একটি ব্যস্ত মাস হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে, কারণ এতে আপডেটেড ক্রেটা ভারতে সবেমাত্র প্রকাশিত হয়েছে। এর পরে তুলনামূলকভাবে শীঘ্রই প্রাসঙ্গিক বাজারের জন্য একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ আসবে। একটি পুনর্নির্মিত সনেট হল আরেকটি সাম্প্রতিক নতুন আগমন।

হুন্ডাই স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভ যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রাথমিকভাবে এগিয়ে এসেছে এবং ২০২৪ সালের শেষের দিকে এর আগমনের সাথে সাথে এটি আরও ত্বরান্বিত হবে। আইওনিক ৫ রোবোট্যাক্সি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোশনালের বাণিজ্যিক পরিষেবার জন্য একটি বিশেষ মডেল, এটি সিঙ্গাপুরের একটি নতুন উচ্চ-প্রযুক্তি/নিম্ন আয়তনের কারখানায় তৈরি করা হবে।

এই বছরের শেষের দিকে আরেকটি বৈদ্যুতিক মডেল আসছে, যেটি হল আয়নিক 7। ২০২১ সালে এই নম্বর ব্যাজধারী একটি ধারণার পূর্বরূপে, এই ইভিটি কোরিয়ায় দক্ষিণ চুংচেওং প্রদেশে গ্রুপের আসান প্ল্যান্টগুলির একটিতে তৈরি করা হবে। জুলাই মাসে উৎপাদন শুরু হওয়ার পথে রয়েছে বলে জানা গেছে।

২০২৫ সালে আরও একটি ডি/ই সেগমেন্ট মডেল আসার কথা রয়েছে, এটি একটি অতিরিক্ত ইভির পরিবর্তে আইসি ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির রিস্টাইল। আসলে, কেবল মিড-লাইফ ফেসলিফ্টই নয় আকার - কোরিয়ার একটি বড় সেডান - তবে একটি PHEV পাওয়ারট্রেন যুক্ত হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

এইচএমজি তার হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল মডেলের তুলনামূলক সাফল্যের সাথে নজরে রয়েছে। ২০২৩ সালের তথ্য এখনও পাওয়া যায়নি তবে ২০২২ সালে, ১০,০০০ এরও বেশি ইউনিট Nexo বিশ্বব্যাপী সরবরাহ করা হয়েছে। পরবর্তী প্রজন্মের আগমনের আগে যা সুসংবাদ। এই SUVটি দক্ষিণ কোরিয়া, উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং অন্যান্য কয়েকটি বাজারে ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে পাওয়া যাবে।

সম্প্রতি লাস ভেগাসে অনুষ্ঠিত সিইএস-এ হুন্ডাই ভবিষ্যতের নেক্সোর আত্মপ্রকাশের তারিখ নিশ্চিত করেছে এবং জানিয়েছে যে তারা বছরে প্রায় ৩০,০০০ মডেল তৈরি করতে চায়। অসমর্থিত প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে যে FCVE হবে বিদ্যমান গাড়ির একটি বড় সংস্কার। কেন? ঠিক আছে, এটা বিশ্বাস করা হচ্ছে যে ২০২০ সালের শেষের দিকে HMG-এর তৃতীয় প্রজন্মের জ্বালানি সেল প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত একটি সত্যিকারের নতুন মডেল তৈরিতে বিলম্ব হচ্ছে। এবং প্রমাণ করে যে একটি সুন্দর গাড়ি সবসময় ঝড়ের কবলে পড়বে না, টয়োটার বৃহত্তর প্রতিদ্বন্দ্বী মিরাই ২০২৩ সালে দুঃখজনকভাবে খারাপ পারফর্মিং সুপ্রাকে (BMW-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কারের জন্য ২৭৩৭ বনাম ২৬৫২) হারিয়েছে। স্পষ্টতই আরও কয়েক বছর - যদি কখনও হয় - FCEV গুলিকে মূলধারার মডেল হিসেবে স্বীকৃতি দিতে হবে।

অবশেষে, ২০২৫ সালের আরও দুটি সম্ভাব্য হাইলাইট পরবর্তী হবে লোহা বেড়া (কোড: LX3) যা একটি হাইব্রিড হিসেবেও আসবে, এবং ঘটনাস্থল উত্তরসূরী। এই ছোট SUVটি ভারতে বড় হওয়া উচিত (স্থানীয় মডেলের কোড: Q2Xi) এবং তালেগাঁওয়ের প্রাক্তন জেনারেল মোটরস প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল।

জনন

নতুন রূপদানের আগে G80 (কিন্তু অদ্ভুতভাবে EV নয়) এবং গত মাসে X Gran Berlinetta-এর আশ্চর্যজনক আত্মপ্রকাশ, এর জন্য মধ্য-চক্র আপডেট GV80 জেনেসিসের জন্য এটি ছিল সাম্প্রতিকতম খবর। সেপ্টেম্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল, একটি GV80 কুপ একই সাথে যোগ করা হয়েছিল। BMW X6 এর সাথে X5 এর যে সম্পর্ক, তার সমতুল্য এই ইঞ্জিনটিতে একটি এক্সক্লুসিভ ইঞ্জিন বিকল্পও রয়েছে: HMG এর 310-লিটার টার্বো সংস্করণের 550 kW এবং 3.5 Nm। 80 সিরিজের সেডান এবং SUV-এর উত্তরসূরী গাড়িগুলি তিন থেকে চার বছরের মধ্যে আসবে।

উপরে দেখানো আকর্ষণীয় হাইপারকারটি ২ ডিসেম্বর বার্সেলোনায় একটি বিশেষ অনুষ্ঠানে প্রিমিয়ার হয়েছিল। কারণ কি? এটি পলিফোনি ডিজিটালের গ্রান তুরিসমো সিরিজের অংশ, যেখানে হুন্ডাই বিভাগ একটি বাস্তব ধারণা গাড়ি তৈরি করছে যা এই মাসে মুক্তিপ্রাপ্ত গ্রান তুরিসমো ৭-এ প্রদর্শিত হবে। ছোট আকারের উৎপাদন চালানোর কোন সম্ভাবনা আছে? জেনেসিসের নির্বাহীরা বলছেন না তবে এটি ব্র্যান্ডের প্রোফাইল উন্নীত করার একটি চাঞ্চল্যকর উপায় হবে।

বাকি মডেলগুলির মধ্যে, সংখ্যাসূচক ক্রমে শুরু করে, GV60 ২০২৫ সালের প্রথম দিকে এর সংস্কার করা উচিত, এর উত্তরসূরি ২০২৭/২০২৮ সালে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। G70 এবং এর শুটিং ব্রেক ডেরিভেটিভ, এগুলি ২০২৪/২০২৫ সালে ইভি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার কথা ছিল বা এখনও থাকবে (কোড: RN2024)। এই অনিশ্চয়তার কারণ হল একটি গুজব যে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছে, বর্তমান G2025 এর উৎপাদন ধীর হয়ে গেছে এবং সম্প্রতি বন্ধ হয়ে গেছে। তবে এটি অস্থায়ী হতে পারে।

পাশাপাশি G90 লিমোজিন, একমাত্র বিদ্যমান মডেল হল GV70 এবং এর ইলেকট্রিফাইড (EV) ভেরিয়েন্ট। এগুলোর মিড-সাইকেল ফেসলিফ্ট ২০২৪ বা ২০২৫ সালে হওয়া উচিত, ২০২৭/২০২৮ রিপ্লেসমেন্টটি কেবল ইলেকট্রিক-ভিত্তিক হবে।

অবশেষে, দী GV90। এই বৃহৎ SUV গাড়িটি ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি নতুন প্ল্যান্টে (উলসান ৬) সিরিজ উৎপাদন শুরু করার কথা রয়েছে। এটি ২০২৫ সালে প্রকাশ করা হবে। এখনও দেখা না যাওয়া Hyundai Ioniq 6 এবং Kia GT2026-এর পরে এটি HMG-এর তৃতীয় মডেল যা কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক-ইএম প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে। লঞ্চের কয়েক মাস পরে কোচ রিয়ার ডোর সহ একটি সীমিত সংস্করণ আশা করা হচ্ছে, যা জেনেসিস ব্র্যান্ডের আরও উন্নত ভাবমূর্তিকে শক্তিশালী করবে।

কিয়া

একসময় যা ছিল সেকেন্ডারি ব্র্যান্ড, এখন তার ক্ষমতার শীর্ষে। আরও বেশি করে এটি সম্ভবত আরও শীর্ষে পৌঁছাবে। অবশ্যই, সাম্প্রতিক এবং পরবর্তী নতুন কিয়া গাড়িগুলি যদি এগিয়ে যাওয়ার কথা হয়, তবে শীঘ্রই আরও বড় পরিমাণে এবং লাভের সংখ্যা অবশ্যই আসবে।

কিয়া কর্পোরেশনের সাহসিকতা প্রতিটি বাজারেই স্পষ্ট। যেখানে অন্যরা A সেগমেন্ট থেকে দৌড়াচ্ছে অথবা ক্ষুদ্র ইলেকট্রিক গাড়িতে কোটি কোটি টাকা বিনিয়োগ করছে, সেখানে ছোট পিকান্টো বিক্রির পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে: অনেক মানুষ আছেন যারা একটি নিরাপদ, আকর্ষণীয় পেট্রোল-চালিত হ্যাচব্যাক চান। এখন VW-এর চিত্র আরও ভালো হচ্ছে, কারণ এর সাথে কেবল সাত বছরের ওয়ারেন্টি (ইউরোপীয় অঞ্চল) নয়, বরং একটি সাধারণ অভ্যন্তরীণ অংশ রয়েছে যেখানে ক্রেতার যা কিছু প্রয়োজন এবং এমন প্রযুক্তি রয়েছে যা তারা চায় না বা কখনও ব্যবহার করবে না। রেনল্ট যেমন ডেসিয়া নিয়ে কাজ করেছে, তেমনি কিয়াসের দামও বেশি এবং ভিতরের দিক থেকেও অনেক সুন্দর দেখাচ্ছে।

২০২৩ সালের জুলাই মাসে ফেসলিফ্ট করা পিকান্টো আরও দুই বছর এবং আরও কিছু বছর বেঁচে থাকবে, যেমনটি রশ্মিচার মিটারেরও কম লম্বা শ্রেণীর আরেকটি হ্যাচব্যাক। ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে পুনঃপ্রবর্তিত এই গাড়ির বৈদ্যুতিক সংস্করণটি এখন একটি বড় ব্যাটারি (৩৫.৪ কিলোওয়াট ঘন্টা, এলএফপি, সিএটিএল-সরবরাহকৃত) সহ আসে, যা ২০২২ সালে পেট্রোল মডেলের মতোই নতুন মডেল হিসেবে পাওয়া যায়। এই মডেলগুলিকে ইউরোপ, কোরিয়া এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক বাজারের জন্য একটি উত্তরসূরিতে একত্রিত করা যেতে পারে। এটি একটি EV1 ব্যাজ এবং ২০২৬ থেকে ২০২৮ সালের মধ্যে কোনো এক সময়ে চালু করা হবে।

এই ছোট হ্যাচব্যাকগুলির চেয়ে সামান্য বড়, AY প্রকল্পটি তার বিভিন্ন উন্নয়ন পর্যায়ে এগিয়ে চলেছে। বিশেষ করে ভারতের জন্য, এবং আশা করা হচ্ছে যে এটি নতুন করে উদ্ভাবন করবে ক্লারিস মডেলের নাম (যদিও এটি হতে পারে ভরপুর), এই SUV-তে অভ্যন্তরীণ দহন, হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক শক্তি থাকা উচিত তবে এটি কেবল দুই চাকার ড্রাইভ হতে হবে।

কয়েকটি আকার বড়, নতুন, ৪.৫ মিটার লম্বা এবং মেক্সিকোতে তৈরি K3 (কোড: BL7) রিওকে প্রতিস্থাপন করে, যখন একটি K4 আসছে (কোড: CL4), এর জন্য পদক্ষেপ নিচ্ছে সেরাটো/ফোর্টআবার, এই সি সেগমেন্ট/কমপ্যাক্ট সেডান এবং হ্যাচব্যাকগুলির জন্য বিশ্বব্যাপী এখনও বেশ বড় বাজার রয়েছে। যদিও ইউরোপে, একই আকারের সিড ২০২৪ সালের শেষের দিকে যখন এর প্রতিস্থাপন আসবে তখন উপলব্ধ পাওয়ারট্রেনের পরিপ্রেক্ষিতে এটি সম্ভবত সংখ্যাগরিষ্ঠ HEV এবং PHEV হয়ে যাবে।

এই আকারের বিভাগে গাড়ি/SUV থাকা সত্ত্বেও, আমাদের আশা করা উচিত যে EV4 (কোড: SV1) এবং একটি EV3 (CT1) – সম্ভবত এর উত্তরসূরী হতে পারে সোল ইভি - জুন মাসের মধ্যেই। অভ্যন্তরীণ সূত্র জানিয়েছে যে অটোল্যান্ড গোয়াংজু প্ল্যান্ট ২-এ বছরের মাঝামাঝি থেকে উৎপাদন শুরু হওয়ার কথা রয়েছে। এই কারখানাটি ২০২৩ সালের জুন মাসে ছয় মাসের দীর্ঘ সংস্কারের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। তাই সম্প্রতি এটি একটি নিবেদিতপ্রাণ ইভি সুবিধা হিসেবে আবার চালু হয়েছে।

কিয়ার বিশেষ বৈদ্যুতিক যানবাহন লাইনের পরবর্তী সংখ্যাটি ইতিমধ্যেই প্রকাশিত হয়েছে, EV5 ২০২৩ সালের আগস্টে চেংডু মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করবে। ৪.৬ মিটার লম্বা এই মডেলটি ২০২৪ সালের শেষের দিকে বিশ্বব্যাপী বিক্রি শুরু হবে। এবং একটি আকর্ষণীয় দিক হল, চীনে তৈরি ভেরিয়েন্টটিতে একটি BYD ব্লেড ব্যাটারি থাকবে।

কিয়া প্রকৃতপক্ষে ২০২৩ সালের অক্টোবরে দক্ষিণ কোরিয়ায় EV5 এবং EV2023 ধারণার মতো একই 'EV Day' অনুষ্ঠানে একটি বিশেষ অনুষ্ঠানে দ্বিতীয়বারের মতো EV3 প্রকাশ করে। চীন এবং কোরিয়ার জন্য আলাদা ব্যাটারি ক্ষমতা থাকবে, প্ল্যাটফর্মটি E-GMP এবং তিনটি ভেরিয়েন্ট থাকবে। এগুলো হল:

• স্ট্যান্ডার্ড (RK-এর জন্য ১৬০ কিলোওয়াট মোটর এবং ৫৮ কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি) অথবা ৬৪ কিলোওয়াট ঘন্টা (PRC)
• দীর্ঘ পরিসীমা (RK-এর জন্য ১৬০ কিলোওয়াট এবং ৮১ কিলোওয়াট ঘন্টা) অথবা ৮৮ কিলোওয়াট ঘন্টা (PRC)
• দীর্ঘ পরিসরের AWD (চীনের জন্য ২৩০ কিলোওয়াট অথবা দক্ষিণ কোরিয়ার জন্য ২২৫ কিলোওয়াট, ১৬০ কিলোওয়াট সামনের এবং ৭০ কিলোওয়াট পিছনের মোটর, প্লাস ৮১/৮৮ কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি)

কোরিয়ান গাড়ির নির্মাণ এখনও শুরু হয়নি কিন্তু ইয়ানচেং (পিআরসি) তে উৎপাদন নভেম্বর মাসে শুরু হয়েছে। ইউরোপে, যেখানে বৈদ্যুতিক কিয়াস অনেক জনপ্রিয়তা পাবে, সেখানে EV5 ২০২৫ সালের আগে আসবে না। তবে EV2025 ২০২৪ সালের শেষের দিকে লঞ্চ হওয়ার কথা রয়েছে, EV3 প্লাসটি এখনও স্লোভাকিয়ায় নির্মিত হয়নি। EV2 ২০২৬ সালের জন্য স্বাক্ষরিত।

বর্তমানে, বিদ্যমান এবং ভবিষ্যতের মডেলগুলি হল EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV8 (কোড: GT1: eM প্ল্যাটফর্ম স্টিংগার প্রতিস্থাপন) এবং EV9 একটি EV1 এবং/অথবা সহ EV7 (EV6 Coupé-SUV?) এই সাতটি গাড়ির পরিপূরক হিসেবে কাজ করবে। কোম্পানির ঘোষিত লক্ষ্য হল ২০২৬ সালের মধ্যে বার্ষিক দশ লক্ষ ইলেকট্রিক গাড়ি বিক্রি করা এবং ২০২৭ সালের মধ্যে ১৫টি এই ধরনের গাড়ি বিক্রি করা। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, সেই সময়ের মধ্যে কিয়ার মোট বিক্রির ২৫ শতাংশ বৈদ্যুতিক গাড়ির হবে, যা ২০৩০ সালের মধ্যে ১.৬ মিলিয়নে উন্নীত হবে।

সূত্র থেকে জাস্ট অটো

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে just-auto.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।