তথ্য: বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অনুপস্থিত লিঙ্ক

ইউরেলেকট্রিকের মহাসচিব ক্রিস্টিয়ান রুবি বলেছেন, বৈদ্যুতিক ইউটিলিটিগুলি গাড়ি এবং অবকাঠামোর মধ্যে আরও বেশি ডেটা ভাগাভাগির জন্য চাপ দিচ্ছে।

এক অর্থে, বৈদ্যুতিক যানবাহন বিপ্লব হার্ডওয়্যার সম্পর্কে। এর জন্য নতুন ধরণের গাড়ি তৈরি করতে হবে, ব্যয়বহুল এবং জটিল ব্যাটারি দ্বারা চালিত, যা নতুন ধরণের অবকাঠামো দ্বারা রিচার্জ করতে হবে যার জন্য নতুন গ্রিড সরঞ্জামের প্রয়োজন। তবে, কম দৃশ্যমান অর্থে, এটি সফ্টওয়্যার সম্পর্কেও - বৈদ্যুতিক গাড়ির ভিতরে ডেটা প্রেরণকারী সিস্টেমগুলি।

প্রশ্ন হলো, এই তথ্য কি এবং কীভাবে গাড়ি থেকে কার্যকরভাবে বেরিয়ে আসবে। বৈদ্যুতিক গতিশীলতা একটি অনন্য চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে কারণ এটি পরিবহন, শক্তি এবং নির্মিত পরিবেশের জগতের মধ্যে সেতুবন্ধন তৈরি করতে হবে। এই সেতু তৈরির জন্য তথ্য আন্তঃকার্যক্ষমতা এবং স্টেকহোল্ডারদের মধ্যে তথ্য ভাগাভাগি প্রয়োজন হবে, যা এখন পর্যন্ত একটি সংগ্রামের বিষয়। বিশেষ করে অটো শিল্প এবং ইউটিলিটিগুলির ক্ষেত্রে এটি ঘটেছে।

"এই দুটি শিল্প ঐতিহাসিকভাবে একে অপরের খুব একটা কাছাকাছি ছিল না," ব্যাখ্যা করেন ব্রাসেলস-ভিত্তিক শিল্প সমিতি ইউরেলেকট্রিকের মহাসচিব ক্রিস্টিয়ান রুবি, যা ইউরোপ জুড়ে বৈদ্যুতিক ইউটিলিটিগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। "গাড়ি নির্মাতা এবং ইউটিলিটিগুলির মধ্যে সরাসরি সহযোগিতার কিছু উদাহরণ রয়েছে, তবে এটি এখনও যথেষ্ট ভালো নয়। জ্বালানি সরবরাহকারী, তাদের পরিষেবা স্টেশন এবং গাড়ির মধ্যে এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে যে সম্পর্ক তৈরি হয়েছে তার সাথে আমাদেরও সমান হওয়া উচিত। বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে আমাদের সেই অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করতে হবে।"

ইউরেলেকট্রিক বৈদ্যুতিক যানবাহন, বৈদ্যুতিক ইউটিলিটি এবং মূল্য শৃঙ্খলের অন্যান্য অংশের মধ্যে ডেটা ভাগাভাগি উন্নত করার জন্য একটি প্রচেষ্টা শুরু করেছে। এটি এই বিষয়ে পরামর্শদাতা আর্নস্ট অ্যান্ড ইয়ংয়ের সাথে গবেষণা করেছে, যা ৬ মার্চ ব্রাসেলসে তাদের ফ্ল্যাগশিপ ইভিশন ইভেন্টে উপস্থাপন করা হবে। গবেষণাটি ডেটা ভাগাভাগির বর্তমান অবস্থা এবং কীভাবে জিনিসগুলি উন্নত করা যেতে পারে তা চিত্রিত করে।

"[প্রতিবেদনে] আমরা ই-মোবিলিটির উদীয়মান বাস্তুতন্ত্র কীভাবে সংযুক্ত হতে পারে তা তুলে ধরছি - আজ কী ধরণের ডেটা প্রবাহ বিদ্যমান এবং টার্বোচার্জড মোডে এই জিনিসগুলি বিকশিত হওয়ার জন্য কী ধরণের ডেটা প্রবাহের প্রয়োজন হবে," রুবি ইভেন্টের আগে একটি সাক্ষাৎকারে এনার্জি মনিটরকে বলেন। "আপনি এর কিছু ক্ষেত্রে বিদ্যমান শিল্প মানগুলিতে ফিরে যেতে পারেন, তবে এর কিছু ক্ষেত্রে গাড়ি নির্মাতারা, চার্জ পয়েন্ট অপারেটর এবং ইউটিলিটিগুলির মধ্যে শিল্প সহযোগিতার প্রয়োজন হবে যাতে আমরা পৃথক ড্রাইভারের গোপনীয়তাকে সম্মান করে মূল্যবান ডেটা বিনিময় করতে পারি তা নিয়ে একমত হতে পারি।"

বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ শৃঙ্খলে তথ্যের চাহিদা এবং প্রাপ্যতা

বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে ইতিমধ্যেই প্রচুর তথ্য তৈরি হচ্ছে - এতটাই যে গুপ্তচরবৃত্তির জন্য এগুলো ব্যবহার করা হচ্ছে কিনা তা নিয়ে উদ্বেগও বাড়ছে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু মার্কিন দূতাবাস কম্পাউন্ড বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে ভেতরে প্রবেশ করতে দিচ্ছে না। গাড়িগুলি ড্রাইভিং অভ্যাস, রিচার্জিংয়ের প্রয়োজনীয়তা এবং ওজনের ধরণ সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করছে। যানবাহন নির্মাতারা তাদের পরিষেবা এবং তাদের যানবাহন উন্নত করতে এই তথ্য ব্যবহার করতে পারে। তবে, যদি বৈদ্যুতিক ইউটিলিটিগুলির সাথে তথ্য ভাগাভাগি না করা হয়, তাহলে গ্রিড এবং রিচার্জিং পরিষেবা উন্নত করার ক্ষেত্রে এটি কোনও কাজে আসবে না।

"সবাই গাড়ির জন্য অপেক্ষা করছে। এখন আমাদের কাছে বড় ব্র্যান্ডের অসাধারণ কিছু গাড়ি আছে - আজ ইউরোপে বিক্রি হওয়া পাঁচটি গাড়ির মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক," রুবি বলেন। "প্রাথমিকভাবে গ্রহণ থেকে শুরু করে ব্যাপকভাবে ইলেকট্রোমোবিলিটি গ্রহণের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য, আমাদের এখন অভিজ্ঞতার উপর কাজ করতে হবে যারা সত্যিই চিন্তা করে না যে ই-মোবিলিটি ঐতিহ্যবাহী গতিশীলতার চেয়ে ভালো বা ভালো। এটি মানুষের ভয় কাটিয়ে ওঠার সাথে সম্পর্কিত, যা মূলত রেঞ্জ উদ্বেগ এবং রিচার্জ করার ক্ষমতা সম্পর্কে।"

রুবি বলেন, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ডেটা ভ্যালু চেইনে বিভিন্ন ধরণের ব্যবহারকারী রয়েছে যাদের প্রত্যেকের ডেটা জেনারেট এবং ব্যবহারের জন্য নিজস্ব চাহিদা থাকবে। কিছু ড্রাইভার আছে যারা তাদের গাড়ি চালানোর সময় ডেটা জেনারেট করে কিন্তু কোথায় এবং কখন রিচার্জ করতে হবে তা জানার জন্যও ডেটার প্রয়োজন হয়। তারপরে ই-মোবিলিটি পরিষেবা প্রদানকারী (eMSPs) রয়েছে যারা একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক স্থাপন করে এবং চার্জ পয়েন্ট অপারেটর (CPOs) যারা এই স্টেশনগুলি পরিচালনা করে। নির্ভরযোগ্য রুট পরিকল্পনা এবং অন্যান্য মূল্য সংযোজন পরিষেবা যেমন চার্জ করার সময় লোকেদের জন্য খাবার বা কার্যকলাপ সরবরাহ করার বিনিময়ে ড্রাইভাররা তাদের গাড়ি এবং ব্যাটারি ডেটা eMSPs এবং CPOs-এর সাথে ভাগ করে নিতে পারে।

তারপর আছে ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম অপারেটরদের (DSOs) যারা বিদ্যুৎ গ্রিডে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করতে হবে এবং চার্জিং পয়েন্টগুলিকে মাঝারি এবং নিম্ন-ভোল্টেজ গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে হবে। ডেটা DSOs-কে গ্রিডের কর্মক্ষমতা সম্পর্কে রিয়েল-টাইম অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করতে পারে এবং তাদের আরও সক্রিয় গ্রিড ব্যবস্থাপনা এবং আরও ভাল বৈদ্যুতিক যানবাহন সংহতকরণের সুযোগ করে দেবে। তারপর আছে নগর পরিকল্পনাকারীরা, যাদের বৈদ্যুতিক যানবাহনের হটস্পট এবং ব্যবহারের প্রবণতাগুলি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য ডেটার প্রয়োজন যাতে তারা কৌশলগতভাবে এমন এলাকায় অবকাঠামো স্থাপন করতে পারে যেখানে এটি সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন। এই সমস্ত ডেটা-শেয়ারিংয়ের মূল চাবিকাঠি হল অটোমেকারদের, যাদের অবশ্যই যানবাহনের মধ্যে ডেটা অ্যাক্সেস দিতে হবে, যা অন্যান্য তৃতীয়-পক্ষের পরিষেবা প্রদানকারীদের ত্রুটি সনাক্ত করতে এবং সংশোধন করতে বা ব্যাটারির নকশা এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতা উন্নত করতে সক্ষম করবে, রুবি যুক্তি দেন।

শেষ অংশটি বেশ জটিল ছিল, কারণ প্রতিযোগিতার স্বাভাবিক প্রবণতা গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে সহযোগিতাকে বাধাগ্রস্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, বর্তমানে বিভিন্ন কোম্পানি বিভিন্ন চার্জিং প্রযুক্তি প্রদান করে - এবং ড্রাইভাররা কেবল তাদের গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ চার্জিং পয়েন্টগুলি ব্যবহার করতে পারে। রোমিং প্ল্যাটফর্মগুলি কখনও কখনও CPO-গুলিকে eMSP-এর সাথে সংযুক্ত করতে পারে এবং আন্তঃকার্যক্ষমতা সহজতর করতে পারে, তবে এটি ধীর গতিতে চলছে।

“কল্পনা করো তুমি একটা জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়িতে ছিলে আর তোমার কাছে কেবল BP ট্যাঙ্কের সাবস্ক্রিপশন আছে,” রুবি বলল। “তুমি সার্কেল K পার করো, শেল পার করো, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত তোমাকে সেখানে থামতে এবং তোমার ট্যাঙ্ক ভর্তি করতে দেওয়া হচ্ছে না। জ্বলন ইঞ্জিনের গাড়ি চালকের জন্য এটা একটা অগ্রহণযোগ্য অভিজ্ঞতা হবে। তাই এটা মানদণ্ডের সেই উন্মুক্ততা প্রতিষ্ঠা করার বিষয়: যা রেঞ্জের উদ্বেগ কমাতে অনেক দূর এগিয়ে যাবে।”

তথ্য গোপনীয়তা নিয়ে উদ্বেগ

অন্য বাধা হলো চালকদের নিজেদের এবং তাদের গোপনীয়তার উদ্বেগ। সবাই মনে করে না যে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং অবকাঠামোর আরও ভালো অ্যাক্সেসের বিনিময়ে তাদের ড্রাইভিং ডেটা হস্তান্তর করা একটি ন্যায্য চুক্তি - অথবা তারা বরং অন্যদের এটি করতে বলবে, কিন্তু তবুও অবকাঠামোগত উন্নতি থেকে উপকৃত হবে। এই কারণেই গাড়ি নির্মাতাদের নিশ্চিত করতে হবে যে তারা তাদের গ্রাহকদের কখন এবং কীভাবে তাদের ডেটা ব্যবহার করা হবে সে সম্পর্কে স্পষ্ট এবং আশ্বস্তকারী বার্তা দিচ্ছে।

"এই [বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য] ভারসাম্য রক্ষা করতে হবে ঠিক যেমন আমাদের মিডিয়া এবং আমাদের স্মার্টফোন ইত্যাদির ক্ষেত্রে সেই ভারসাম্য খুঁজে বের করতে হয় - আমরা যে ডিভাইসগুলি ব্যবহার করি তা এত জটিল এবং সক্ষম হয়ে উঠেছে যে তারা আসলে কতটা ডেটা সংগ্রহ করতে পারে তাও অবিশ্বাস্য," রুবি বলেন। "আমাকে বলা হয়েছিল যে নতুন বৈদ্যুতিক মার্সিডিজে F16 এর চেয়ে বেশি কোডিং লাইন রয়েছে, কেবল আপনাকে ধারণা দেওয়ার জন্য যে নতুন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি প্রযুক্তিগতভাবে কতটা উন্নত।"

"আপনি খুব দ্রুত কিছু সূক্ষ্ম আইনি জটিলতায় পড়ে যান, যেমন একটি বড় গাড়ি দুর্ঘটনার ঠিক আগে সংগৃহীত তথ্য। এই তথ্যের মালিক কে এবং কে কার কাছে তা হস্তান্তর করতে বাধ্য? প্রচুর গোপনীয়তার বিষয় রয়েছে যা বিবেচনা করা দরকার, কিন্তু আমরা যে এত বিপুল পরিমাণে ডেটা প্রাপ্যতার মধ্যে প্রবেশ করছি তা কোম্পানিগুলির একটি সম্প্রদায় হিসেবে আমাদের বেনামী ডেটা স্থানান্তরের মানদণ্ডে একমত হওয়ার ক্ষমতাকে বাধাগ্রস্ত করে না।"

বৈদ্যুতিক যানবাহনের অবকাঠামো উন্নত করার জন্য ডেটা সহযোগিতার কিছু সফল উদাহরণ ইতিমধ্যেই রয়েছে। অ্যামাজন একটি উন্মুক্ত ডেটা ম্যাশ-আপ চালু করেছে যেখানে তারা তাদের সমস্ত ডেলিভারি প্যাটার্ন এবং সময়ের সাথে সাথে কীভাবে তারা পরিবর্তিত হয়েছে তা দেখিয়েছে। তারা সেই তাপ মানচিত্রটি ইউটিলিটিগুলিতে উপলব্ধ করেছে যাতে তারা অ্যামাজন ডেলিভারি যানবাহনের জন্য সুবিধাজনক স্থানে চার্জিং সরবরাহ করতে পারে।

ইইউর বিকল্প জ্বালানি অবকাঠামো নির্দেশিকা ইতিমধ্যেই তরল জ্বালানি সরবরাহের যেকোনো অপারেটরকে তাদের সুবিধাগুলিতে চার্জিং পয়েন্ট রাখতে বাধ্য করে, তবে ইউরেলেকট্রিক রিপোর্টে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে এই প্রয়োজনীয়তাগুলি এই সমস্ত বিভিন্ন খেলোয়াড়দের মধ্যে সহযোগিতার মধ্যে প্রসারিত হওয়া উচিত। কারণ ইউরোপ যদি হাজার হাজার বৈদ্যুতিক চার্জিং পয়েন্ট স্টেশন তৈরিতে সফল হয়, তবুও যদি সেগুলি সঠিক জায়গায় না থাকে বা লোকেরা কেবল নির্দিষ্ট কিছু ব্যবহার করতে পারে তবে এটি খুব বেশি ভালো করবে না।

সূত্র থেকে জাস্ট অটো

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে just-auto.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।