রেনল্ট রেনল্ট ৫ ই-টেক ইলেকট্রিক গাড়ি বাজারে আনছে। বৈদ্যুতিক এবং ডিজিটাল প্রযুক্তিতে পরিপূর্ণ এবং সম্পূর্ণরূপে ফ্রান্সে তৈরি, এটির দামও প্রতিযোগিতামূলক, যার শুরু প্রায় €২৫,০০০ থেকে। ছোট, সাশ্রয়ী মূল্যের সিটি কার সেগমেন্টে এই ফলাফল অর্জনের জন্য, গ্রুপটি তার সম্পূর্ণ দক্ষতা ব্যবহার করেছে, বিশেষ করে রেনল্ট, অ্যাম্পিয়ার, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সফ্টওয়্যারে বিশেষজ্ঞ রেনল্ট গ্রুপের সত্তা এবং মোবিলাইজ।
এই প্রকল্পের জন্য, গ্রুপটি তার নতুন মাল্টি-স্পেশালিস্ট সংস্থার উপর নির্ভর করেছে, যা এই সেক্টরে প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য একটি চটপটে, উদ্ভাবনী এবং দক্ষ পদ্ধতির মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাম্পিয়ার রেনল্টকে একটি অনস্বীকার্য প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা এনে দিয়েছে, ছোট বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নিবেদিত একটি মূল প্ল্যাটফর্মের দ্রুত বিকাশের পাশাপাশি একটি শক্তিশালী ইউরোপীয় শিল্প বাস্তুতন্ত্রের মাধ্যমে। ফলস্বরূপ, রেনল্ট 5 ই-টেক ইলেকট্রিকের নেতৃত্বে আকর্ষণীয় বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি নতুন পরিসর তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে।
রেনল্ট ৫ ই-টেক ইলেকট্রিক হল প্রথম গাড়ি যা সম্পূর্ণরূপে AmpR Small-এর উপর ডিজাইন করা হয়েছে, এটি B-সেগমেন্টের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নিবেদিত নতুন অ্যাম্পিয়ার প্ল্যাটফর্ম। এটি এটিকে প্রকৃত প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা সহ একটি গাড়িতে পরিণত করে যার মধ্যে রয়েছে সমতল মেঝে, লম্বা হুইলবেস (২.৫৪ মিটার), অপ্টিমাইজড অভ্যন্তরীণ স্থান এবং ট্রাঙ্ক ক্ষমতা (৩২৬ লিটার), নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং হ্রাসকৃত ওজন (১,৫০০ কেজির কম)।
AmpR Small প্ল্যাটফর্মটি গ্রাহকদের জন্য উপযোগী বৈদ্যুতিক উপাদান বা প্রযুক্তির সাথে আপস না করেই অনেক ক্ষেত্রে অর্থনীতির স্কেল এনেছে। প্রথমবারের মতো বাস্তবায়িত এই বিঘ্নকারী পদ্ধতির মাধ্যমে, Renault উন্নয়নের সময় কমিয়ে মাত্র তিন বছরে আনতে সক্ষম হয়েছে।
রেনল্ট ৫ ই-টেক ইলেকট্রিক একটি নতুন এসি দ্বিমুখী চার্জার চালু করেছে যা V5L (যানবাহন থেকে লোড) এবং V2G (যানবাহন থেকে গ্রিড) প্রযুক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
রেনল্ট ৫ ই-টেক ইলেকট্রিকের মোটরটি মেগান ই-টেক ইলেকট্রিক এবং সিনিক ই-টেক ইলেকট্রিকের মোটরগুলির তুলনায় বেশি কম্প্যাক্ট, যার উপর এটি ভিত্তি করে তৈরি। এটি রেনল্টের পছন্দের ওয়াউন্ড রোটার সিঙ্ক্রোনাস প্রযুক্তির প্রতি বিশ্বস্ত। যেহেতু এতে কোনও স্থায়ী চুম্বক নেই, তাই এটি কোনও বিরল আর্থ ব্যবহার করে না, যার ফলে এর পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস পায়। স্থায়িত্বের দিক থেকে এর পূর্বসূরীদের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, মোটরটি তিনটি পাওয়ার রেটিং সহ উপলব্ধ হবে: ১১০, ৯০ এবং ৭০ কিলোওয়াট।
রেনল্ট ৫ ই-টেক ইলেকট্রিক গাড়িটি শহরে বা খোলা রাস্তায় উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ এর ১১ কিলোওয়াট এসি চার্জার, ৮০ বা ১০০ কিলোওয়াট ডিসি চার্জার এবং ৫২ কিলোওয়াট ঘন্টা পর্যন্ত ব্যাটারি এটিকে ৪০০ কিলোমিটার WLTP পর্যন্ত রেঞ্জ দেয়। ইলেকট্রিক সিটি কার সেগমেন্টে এটি একটি বিরল ঘটনা, এমনকি এটি একটি ট্রেলারও টেনে নিয়ে যেতে পারে, যার টোয়িং ক্ষমতা ৫০০ কেজি।
রেনল্ট ৫ ই-টেক ইলেকট্রিকে গুগল বিল্ট-ইন সহ সর্বশেষ প্রজন্মের ওপেনআর লিংক সিস্টেম রয়েছে, সাথে ৫০ টিরও বেশি অ্যাপ এবং পরিকল্পিত যাত্রায় বৈদ্যুতিক রিচার্জিংকে একীভূত করার মতো ব্যবহারিক পরিষেবা রয়েছে।
রেনল্ট ৫ ই-টেক ইলেকট্রিক গাড়িতে ড্রাইভিং এইডস (ADAS) রয়েছে যা বাজারের উচ্চতর স্তর থেকে ধার করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে রাস্তার গতিবিধি অনুধাবনকারী বুদ্ধিমান অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল এবং অ্যাক্টিভ ড্রাইভার অ্যাসিস্ট, একটি লেভেল ২ স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং প্রযুক্তি। দুর্ঘটনার সময় উদ্ধার পরিষেবার কাজ সহজ করার জন্য এতে উদ্ভাবনী প্রযুক্তিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (ফায়ারম্যান অ্যাক্সেস, পাইরোসুইচ এবং কিউআরস্কু)। নতুন গতিশীল ব্রেকিং সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের জন্য প্রতিক্রিয়া সময়কে অর্ধেক করে দেয়। অবশেষে, দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমাতে সেফটি কোচ ড্রাইভারকে সহায়তা করে।
রেনল্ট গ্রুপ ২০২৫ সালের গ্রীষ্ম থেকে ফ্রান্সে রেনল্ট ৫ ই-টেক ইলেকট্রিক—এবং এর ব্যাটারি—উৎপাদন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। যানবাহন এবং ব্যাটারিগুলি ডুয়াই প্ল্যান্টে একত্রিত করা হবে, যা মূল রেনল্ট ৫-এর উৎপাদন স্থানগুলির মধ্যে একটি ছিল। মোটর (বৈদ্যুতিক মেশিন, রিডাকশন গিয়ার, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স) ক্লিওনে তৈরি করা হবে এবং মডিউলগুলি ডুয়াই গিগাফ্যাক্টরি (এনভিশন AESC অংশীদারিত্ব) দ্বারা উত্পাদিত হবে ২০২৫ সালের গ্রীষ্ম থেকে। ২০৩০ সালের মধ্যে, মডিউলগুলির কার্বন ফুটপ্রিন্ট ZOE-এর তুলনায় ৩৫% কম হবে।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
