সমুদ্রে মালবাহী জাহাজীকরণের জন্য একটি অবশ্যই জানা উচিত এমন নির্দেশিকা

সমুদ্র পরিবহন, বা সমুদ্র পরিবহন, সহজভাবে সমুদ্রপথে আন্তর্জাতিকভাবে পণ্য পরিবহন, এক দেশ থেকে অন্য দেশে, অথবা অভ্যন্তরীণভাবে এক বন্দর থেকে অন্য বন্দরে পণ্য পরিবহন হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। এটি পণ্য পরিবহনের একটি নির্ভরযোগ্য এবং সুপ্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি, এবং বিশেষ করে বৃহৎ এবং ভারী ওজনের পণ্য এবং বাল্ক চালানের জন্য কার্যকর। সমুদ্র পরিবহন বিমানের তুলনায় সস্তা, তবে বন্দর থেকে বন্দর পর্যন্ত পরিবহনের সময় পালতোলা সময়সূচী, বন্দর পরিচালনা (লোডিং এবং আনলোডিং সহ) এবং নির্বাচিত শিপিং রুটের কারণে পরিবর্তিত হতে পারে।

যদি আপনি সিদ্ধান্ত নিতে চান যে আপনার সরবরাহের প্রয়োজনের জন্য সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের সর্বোত্তম পদ্ধতি কিনা, তাহলে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন কীভাবে কাজ করে এবং আপনার পণ্য পরিবহনের ব্যবস্থা করার সময় আপনার কোন গুরুত্বপূর্ণ বিবেচ্য বিষয়গুলি মনে রাখা উচিত তার একটি সংক্ষিপ্তসার জানতে পড়ুন।

সুচিপত্র
সমুদ্র মালবাহী পরিবহন কি?
সমুদ্রে মালবাহী পরিবহন কীভাবে কাজ করে?
প্রধান বাণিজ্য পথগুলি
বুকিং এবং কন্টেইনার লোড হচ্ছে
বন্দরে আগমন এবং কন্টেইনার আনলোডিং
Chovm.com-এ FCL এবং LCL শিপমেন্ট বুকিং করা
চূড়ান্ত টিপস

সমুদ্র মালবাহী পরিবহন কি?

সমুদ্রগামী পণ্যবাহী জাহাজে সিল করা শিপিং কন্টেইনারে লোড করা হয়, অথবা যদি বড় এবং ভারী হয়, তবে যেমন আছে তেমনই লোড করা হয়। বেশিরভাগ জাহাজি হয় পূর্ণ কন্টেইনার লোডের (FCL) জন্য অর্থ প্রদান করে, অথবা অন্য গ্রাহকের পণ্য দিয়ে পূর্ণ কন্টেইনার লোডের (LCL) চেয়ে কম পরিমাণে তাদের পণ্য লোড করে।

যখন জাহাজের যাত্রীরা জায়গা কিনেন, তখন তারা পুরো কন্টেইনারটি ভাড়া নেন, অথবা আংশিকভাবে পূর্ণ কন্টেইনারের মধ্যে জায়গা ভাড়া নেন। আপনার দেওয়া মূল্য বর্তমান বাজার দর, নির্বাচিত রুট এবং যেকোনো অতিরিক্ত সারচার্জের উপর নির্ভর করে নির্ধারিত হবে। 

এক বন্দর থেকে অন্য বন্দরে পণ্য পরিবহনে কত সময় লাগে তা প্রথমে নির্ভর করবে জাহাজটি কখন যাত্রা করবে তার উপর - এবং লোড হওয়ার সময় এটি বেশ কয়েক দিন যাত্রা নাও করতে পারে - এবং তারপরে নির্বাচিত রুটের উপর। বন্দর থেকে বন্দরে পরিবহনের সময় মোটামুটি সামঞ্জস্যপূর্ণ তবে বছরজুড়ে সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে অথবা আবহাওয়ার অবস্থার উপর ভিত্তি করে পরিবর্তিত হতে পারে।

সাধারণত, শিপিং খরচ কন্টেইনারের স্থান অনুসারে নেওয়া হয়। তবে, প্রতিটি কন্টেইনারের জন্য সর্বাধিক ওজন রয়েছে, তাই যদি আপনার পণ্যগুলি খুব ভারী এবং ঘন হয়, তাহলে আপনার পণ্যগুলি পূরণ করার আগে আপনি কন্টেইনারের জন্য একটি ওজন সীমা অতিক্রম করতে পারেন।

সমুদ্রে মালবাহী পরিবহন কীভাবে কাজ করে?

কন্টেইনারাইজেশন প্রবর্তনের পর থেকে, পণ্যগুলি জাহাজে পৌঁছানোর আগেই পাত্রে প্যাক করা হয় এবং তারপরে সহজে, দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে লোড করা যায় এবং ঘনভাবে স্তুপীকৃত করা যায়।

সাধারণ ধরণের পাত্র

সাধারণত চার ধরণের এবং আকারের পাত্র রয়েছে, যদিও আন্তর্জাতিকভাবে এর বিভিন্নতা রয়েছে। ২০ ফুট এবং ৪০ ফুট সাধারণ উদ্দেশ্যে পাত্রের বাইরের প্রস্থ ৮ ফুট এবং উচ্চতা ৮ ফুট ৬ ইঞ্চি। ২০ ফুট এবং ৪০ ফুট উঁচু ঘনক পাত্রের জন্য ৯ ফুট ৬ ইঞ্চি উচ্চতার প্রতিটির উচ্চতর সংস্করণও রয়েছে। এই চার ধরণের পাত্রকে যথাক্রমে ২০GP, ৪০GP, ২০HC এবং ৪০HC বলা হয়। ঢেউতোলা দেয়াল এবং মেঝের প্রস্থের দ্বারা অভ্যন্তরীণ ক্ষমতা হ্রাস পাবে।

পাত্রের জন্য তিনটি ওজন ধারণক্ষমতা রয়েছে, যা পাত্রের দরজার বাইরের দিকে চিহ্নিত করা আছে।

• টায়ার ওয়েট হলো খালি পাত্রের ওজন। 
• পেলোড, বা নেট ওজন, হল কন্টেইনারটি ধারণ করতে পারে এমন পণ্যসম্ভারের সর্বোচ্চ ওজন। 
• মোট ওজন হল টেয়ার ওজন এবং পেলোড ওজন, তাই এটি ধারকটির সর্বোচ্চ মোট ওজনকে প্রতিনিধিত্ব করে।

এফসিএল বনাম এলসিএল শিপমেন্ট

A পূর্ণ পাত্রকে FCL (পূর্ণ ধারক লোড) বলা হয়।. যদি আপনার চালান ছোট হয়, তাহলে এটি LCL হিসাবে পাঠানো যেতে পারে (কন্টেইনার লোডের চেয়ে কম), নিজস্ব প্যালেট বেসে প্যাক করা হয় এবং অন্য পক্ষের পণ্যসম্ভার সহ একটি পাত্রে লোড করা হয় যাতে কন্টেইনারটি পূরণ করা যায়। অন্যান্য ক্লায়েন্ট প্যালেটের সাথে আপনার প্যালেট(গুলি) লোড/আনলোড করাকে 'স্টাফিং/আনস্টাফিং' বলা হয় এবং এর জন্য একটি সারচার্জ দিতে হয়। যে প্যালেটগুলি স্ট্যাকযোগ্য নয় সেগুলি স্ট্যাকযোগ্য নয় তার জন্যও একটি নন-স্ট্যাকযোগ্য সারচার্জ দিতে হতে পারে। 

LCL সাধারণত প্রতি প্যালেটে বেশি ব্যয়বহুল, এবং স্টাফিং, আনস্টাফিং এবং ওভারল্যান্ড পরিবহনে কম নিরাপদ। FCL কন্টেইনারগুলি শিপিং জুড়ে লক থাকতে পারে, সম্ভবত কাস্টমস পরিদর্শন ব্যতীত, এবং পণ্যসম্ভার কনটেইনারটির মধ্যে নিরাপদে স্থলপথে পরিবহন করা যেতে পারে। 

LCL পাঠানো প্যালেটের সংখ্যা এবং FCL এর মধ্যে খরচের ব্যবধান রয়েছে, যার ফলে প্রায় 5-6 প্যালেটে LCL এর খরচ একটি সম্পূর্ণ (কিন্তু আংশিকভাবে ভরা) 20 ফুট FCL কন্টেইনার নেওয়ার সমান বা তার বেশি হতে শুরু করে।  

যদিও সামগ্রিকভাবে মোট কন্টেইনারের ওজন একটি ফ্যাক্টর, একটি কন্টেইনার ভর্তি করার ক্ষেত্রে প্রধান বিবেচ্য বিষয় হল এতে কতটা পণ্য বোঝাই করা যেতে পারে। আপনার মালবাহী ফরওয়ার্ডার পরামর্শ দেবেন যে চালানটি LCL হিসাবে একত্রিত করা সবচেয়ে ভালো কিনা, নাকি এটি FCL হিসাবে নিজেই একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনার গ্রহণ করবে, খরচ, পরিবহন সময় এবং নিরাপত্তা বিবেচনা করে।

প্রধান বাণিজ্য পথগুলি

সমুদ্র পরিবহনের ক্ষেত্রে অনেকগুলি বিকল্প বিবেচনা করা যেতে পারে। সমুদ্র পরিবহনের জন্য বাহক নির্বাচন, প্রস্থানের তারিখ এবং পালতোলা সময়সূচী - এই সবকিছুই আমদানিকারকের সরবরাহ শৃঙ্খল এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডিং পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করে। খরচ এবং স্থল পরিবহনের প্রভাব সহ রুটিংয়ের বিকল্পও রয়েছে। একবার পছন্দের রুট নির্বাচন করা হয়ে গেলে, আপনি একটি উপযুক্ত জাহাজ এবং প্রস্থানের তারিখ সংগ্রহ করতে পারেন, জাহাজে স্থান বুক করতে পারেন এবং চালান স্থানান্তর এবং লোডিংয়ের ব্যবস্থা করতে পারেন।

পূর্ব থেকে পশ্চিম এবং পশ্চিম থেকে পূর্বে বেশ কয়েকটি প্রধান জাহাজ চলাচলের রুট রয়েছে, যার বেশিরভাগ রুট নির্দিষ্ট পূর্বনির্ধারিত জাহাজ চলাচলের লেন অনুসরণ করে। এর অর্থ হল পরিকল্পিত রুটগুলি সামঞ্জস্য করার ক্ষেত্রে খুব কম নমনীয়তা রয়েছে।

শীর্ষ তিনটি আঞ্চলিক বাণিজ্য পথ এইভাবে বিভক্ত করা হয়েছে:

1. এশিয়া থেকে উত্তর আমেরিকা, ট্রান্সপ্যাসিফিক রুটস ইস্টবাউন্ড (TPEB) 
2. এশিয়া থেকে ইউরোপ, সুদূর পূর্ব পশ্চিমমুখী (FEWB) 
3. আন্তঃ-এশিয়া রুট

চীন থেকে জাহাজ পরিবহনের সময় ট্রান্সপ্যাসিফিক রুট ইস্টবাউন্ডের মাধ্যমে মার্কিন পশ্চিম উপকূলে পৌঁছাতে প্রায় ১৩-২০ দিন সময় লাগতে পারে, অথবা পানামা খাল দিয়ে মার্কিন পূর্ব উপকূলে পৌঁছাতে প্রায় ৩০-৩২ দিন সময় লাগতে পারে। 

এশিয়া থেকে ইউরোপে সুদূর পূর্ব-পশ্চিমমুখী পথের ঐতিহ্যবাহী পথটি দক্ষিণ চীন সাগর, মালাক্কা প্রণালী, ভারত মহাসাগর এবং সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যায়। চীন থেকে এই পথে সাধারণত ৩৫-৪০ দিন সময় লাগে। 

বুকিং এবং কন্টেইনার লোড হচ্ছে

শিপিং নিশ্চিতকরণ

একবার চালানের বিবরণ চূড়ান্ত হয়ে গেলে, কন্টেইনারটি একটি উপযুক্ত জাহাজে বুক করা যেতে পারে। একজন মালবাহী ফরওয়ার্ডারের একাধিক বাহকের সাথে যোগাযোগের সুযোগ থাকবে এবং আমদানিকারকের সামগ্রিক পরিমাণের উপর ভিত্তি করে বিশেষ হারে আলোচনা করতে পারবে। বিকল্পভাবে, আপনি সরাসরি একটি শিপিং লাইনের সাথে বুকিং করতে পারেন, তবে তারা সম্ভবত কেবল তাদের নিজস্ব জাহাজগুলির একটিতে বুকিং করবে।

একটি সাম্প্রতিক উদ্ভাবন হল একটি মালবাহী বাজারের মাধ্যমে বুকিং করা যা শিপিং হারগুলিকে একত্রিত করে এবং বিভিন্ন ধরণের বিকল্প অফার করে, যেমন Chovm.com মালবাহী, যা ফ্রেইটোস দ্বারা চালিত।

বন্দরে আগমন এবং কন্টেইনার আনলোডিং

বন্দর পরিচালনা এবং ট্রাকিং

স্টোরেজ ইয়ার্ডের চারপাশে এবং ট্রাকে কন্টেইনার পরিবহনের জন্য দুটি প্রধান ধরণের যন্ত্রপাতি হল রাবার-টায়ার গ্যান্ট্রি এবং রিচ স্ট্যাকার।

রাবার-টায়ার গ্যান্ট্রিগুলিতে চাকা থাকে এবং এগুলি বড় ক্রেন যা পাত্রগুলিকে সম্পূর্ণরূপে বেঁধে রাখতে সক্ষম। বড় গ্যান্ট্রিগুলি ট্র্যাকের উপর চলতে পারে এবং বেশ কয়েকটি সারি পাত্রে বেঁধে রাখতে পারে।

রিচ-স্ট্যাকারদের একটি লম্বা হাত আছে যা কন্টেইনারগুলিকে কয়েক সারি গভীরে স্তূপ করে রাখতে পারে, অথবা সেমি-ট্রেলার এবং রেল গাড়িতে স্থানান্তর করতে পারে।

আটক এবং বিলম্বের চার্জ এড়ানো

ডেমারেজ চার্জ একটি কন্টেইনার পৌঁছানোর পর টার্মিনালে কতক্ষণ থাকে তার সাথে সম্পর্কিত। ডিমারেজ হল কন্টেইনারের দীর্ঘ ব্যবহারের জন্য একটি চার্জ, যতক্ষণ না এটি শিপিং লাইনে খালি ফেরত পাঠানো হয়। ডেমারেজ এবং ডিটেনশনের ফলে প্রতিদিন হাজার হাজার ডলার চার্জ হতে পারে।

ডেমারেজ চার্জ এড়াতে, জাহাজ থেকে খালাস পাওয়ার পর আপনার কন্টেইনারগুলি বন্দরের বাইরে সরিয়ে নিন। ডেমারেজ চার্জ আরোপ শুরু না হওয়া পর্যন্ত সাধারণত আপনাকে ৩-৫ দিন বিনামূল্যে দেওয়া হয়।

আটক বলতে বোঝায় বন্দরের বাইরে কন্টেইনারটি থাকাকালীন সময়, যেখানে জাহাজের মালিক অনুমোদিত মুক্ত দিনের পরেও কন্টেইনারটি ধরে রাখেন। খালি কন্টেইনারটি দ্রুত ফেরত দিলে আমদানিকারকরা আটক চার্জ এড়াতে পারবেন।

Chovm.com-এ FCL এবং LCL শিপমেন্ট বুকিং করা

FCL এবং LCL রেট সহ সমুদ্রের মালবাহী হারগুলি এখানে উপলব্ধ Chovm.com এবং তারপরে Chovm.com মালবাহী একাধিক রুটের জন্য।

চূড়ান্ত টিপস

সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন আন্তর্জাতিক পণ্য বাণিজ্য বাজারের মেরুদণ্ড হিসেবে রয়ে গেছে, বিশ্বব্যাপী পণ্য পরিবহনের প্রায় ৮০-৯০% সমুদ্রপথে হয়। ছোট পণ্যের জন্য পরিবহনের বিকল্প রয়েছে, তবে বৃহত্তর পণ্যের জন্য দীর্ঘ স্থলপথ বা সমুদ্রপথে জাহাজ চলাচলের বিকল্প সীমিত। 

রুটের উপর নির্ভর করে বন্দর থেকে বন্দরে পরিবহনের সময় কয়েক সপ্তাহ হতে পারে, তবে বিমানের তুলনায় ভ্রমণের সময় কম খরচে দীর্ঘ হয়। ফলস্বরূপ, বৃহৎ, ভারী এবং ভারী পণ্য পরিবহনের জন্য সমুদ্রের পণ্য পরিবহনের বিকল্প হিসেবেই থাকবে, যেখানে কয়েক সপ্তাহের পরিবহন সময় গ্রহণযোগ্য এবং যেখানে খরচ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

প্রতিযোগিতামূলক মূল্য, সম্পূর্ণ দৃশ্যমানতা এবং সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য গ্রাহক সহায়তা সহ একটি লজিস্টিক সমাধান খুঁজছেন? দেখুন Chovm.com লজিস্টিকস মার্কেটপ্লেস আজ.