হুন্ডাই IONIQ 9 থ্রি-রো, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV উন্মোচন করেছে

হুন্ডাই মোটর কোম্পানি IONIQ 9 উন্মোচন করেছে, একটি তিন-সারি, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV যার অভ্যন্তরীণ স্থান বিশাল। IONIQ 9 IONIQ 5 এবং IONIQ 6 এর পরে, উভয়ই যথাক্রমে 2022 এবং 2023 সালে ওয়ার্ল্ড কার অফ দ্য ইয়ার পুরষ্কারে তিনবার বিজয়ী।

IONIQ 9 হুন্ডাই মোটরের E-GMP আর্কিটেকচার দ্বারা সমর্থিত, উন্নত পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স সিস্টেম সহ, পাহাড়ে আরোহণের জন্য একটি অপ্টিমাইজড গিয়ার অনুপাত এবং উন্নত দক্ষতার জন্য একটি দুই-স্তরের ইনভার্টার প্রয়োগ সহ।

সম্পূর্ণরূপে ক্যাপসুলেটেড PE সিস্টেম মোটরের শব্দ কমাতে সাহায্য করে, অন্যদিকে উন্নত অ্যাকোস্টিক ল্যামিনেটেড গ্লাস, সমস্ত জায়গায় ট্রিপল সিলিং এবং A-পিলার এলাকায় একটি শক্তিশালী প্লেট প্রয়োগ কেবিনের ভিতরে রাস্তা এবং বাতাসের শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (NVH) দূর করতে সাহায্য করে।

প্ল্যাটফর্মটিতে বর্ধিত বৈদ্যুতিক পরিসরের জন্য একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন, উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি এবং যাত্রীদের অতিরিক্ত আরাম এবং বর্ধিত কার্গো স্থানের জন্য একটি সমতল মেঝে রয়েছে। সর্বোত্তম ক্র্যাশ শক্তি বিতরণের জন্য ডিজাইন করা একটি শক্তিশালী বডি কাঠামোর কারণে সংঘর্ষের নিরাপত্তা এবং স্থায়িত্বও উন্নত করা হয়েছে।

IONIQ 9 হল প্রথম হুন্ডাই মডেল যেখানে অ্যালুমিনিয়াম ফেন্ডার এবং কোয়ার্টার প্যানেল রয়েছে, যা হালকা বডি তৈরিতে অবদান রাখে যা EV-এর দক্ষতা বৃদ্ধি করে। নতুন ডুয়াল-মোশন অ্যাক্টিভ এয়ার ফ্ল্যাপ (AAF) সিস্টেমটি ফ্লাশ বডি প্যানেলের সাহায্যে এয়ার সিলিং এবং বাহ্যিক চেহারা আরও উন্নত করে।

এসইউভিতে রোলিং-টাইপ পিন-লিফ্ট ডোর হিঞ্জ সহ একটি নতুন ক্লোজার সিস্টেমও প্রবর্তন করা হয়েছে, যা আরও ভাল ফিট এবং ফিনিশ নিশ্চিত করে এবং সামনের ট্রাঙ্কে অ্যাক্সেসের জন্য একটি নতুন উন্নত বৈদ্যুতিক হুড ল্যাচ রয়েছে, যা কেবল নকশা উন্নত করে না বরং পণ্যের গুণমানও উন্নত করে।

উন্নত উচ্চ-ভোল্টেজ, মেঝে-মাউন্ট করা NCM লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি 110.3 kWh সিস্টেম শক্তি প্রদান করে। IONIQ 9 এর কম ড্র্যাগ সহগ, উন্নত প্ল্যাটফর্ম এবং ব্যাটারি প্রযুক্তির কারণে 620-ইঞ্চি চাকা সহ লং-রেঞ্জ RWD মডেলের জন্য 194 কিলোমিটারের WLTP-আনুমানিক সর্ব-ইলেকট্রিক পরিসীমা এবং 19 Wh/km এর WLTP-লক্ষ্যযুক্ত শক্তি খরচ অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

৩৫০ কিলোওয়াট চার্জার ব্যবহার করে ২৪ মিনিটে IONIQ 9 ১০ থেকে ৮০% চার্জ হয়, অন্যদিকে প্ল্যাটফর্মের ভেহিকেল-টু-লোড (V10L) সিগনেচার কনভিনিয়েন্স ফিচার এবং ৪০০V/৮০০V মাল্টি-চার্জিং ক্ষমতা ইভি গ্রহণের ক্ষেত্রে বাধা কমিয়ে দেয়।

লং-রেঞ্জ RWD মডেলটিতে ১৬০ কিলোওয়াট রিয়ার মোটর রয়েছে, লং-রেঞ্জ AWD বিকল্পটিতে অতিরিক্ত ৭০ কিলোওয়াট ফ্রন্ট মোটর রয়েছে, যেখানে পারফরম্যান্স AWD মডেলগুলিতে সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই ১৬০ কিলোওয়াট মোটর রয়েছে।

পারফরম্যান্স মডেলটি ৫.২ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে, যেখানে লং-রেঞ্জ AWD ভেরিয়েন্টটি ৬.৭ সেকেন্ড সময় নেয় এবং লং-রেঞ্জ RWD ভেরিয়েন্টটি ৯.৪ সেকেন্ড সময় নেয়। মধ্য-রেঞ্জের ত্বরণের ক্ষেত্রে, যেমন অন্যান্য যানবাহনকে ওভারটেক করার ক্ষেত্রে, পারফরম্যান্স মডেলটি ৩.৪ সেকেন্ডে ৮০ থেকে ১২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। লং-রেঞ্জ AWD ভেরিয়েন্টটি ৪.৮ সেকেন্ডে এটি সম্পন্ন করে, যেখানে লং-রেঞ্জ RWD ভেরিয়েন্টটি ৬.৮ সেকেন্ড সময় নেয়।

IONIQ 9-এ হুন্ডাইয়ের সর্বশেষ অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম (ADAS) রয়েছে যার লক্ষ্য দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করে এবং ড্রাইভিং কাজ সহজ করে নিরাপত্তা উন্নত করা। এই সিস্টেমগুলির মধ্যে রয়েছে ফরোয়ার্ড সংঘর্ষ-পরিহার সহায়তা 2 (FCA), লেন কিপিং সহায়তা (LKA), ব্লাইন্ড-স্পট সংঘর্ষ-পরিহার সহায়তা (BCA), নিরাপদ প্রস্থান সতর্কতা (SEW), নিরাপদ প্রস্থান সহায়তা (SEA), পিছনের যাত্রী সতর্কতা, বুদ্ধিমান গতি সীমা সহায়তা (ISLA), ড্রাইভার মনোযোগ সতর্কতা (DAW), ব্লাইন্ড-স্পট ভিউ মনিটর (BVM), উচ্চ বিম সহায়তা (HBA), পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সংঘর্ষ-পরিহার সহায়তা (RCCA), পার্কিং দূরত্ব সতর্কতা (PDW) এবং আরও অনেক কিছু।

SUV-এর চ্যাসিস ডোমেন কন্ট্রোল ইউনিট উন্নত হ্যান্ডলিং-এর জন্য গতিশীল টর্ক ভেক্টরিং এবং উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতার জন্য পার্শ্বীয় বায়ু স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের মতো বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করে। IONIQ 9 রুক্ষ রাস্তার জন্য একটি টেরেন ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং একটি অটো টেরেন মোড দিয়ে সজ্জিত যা রাস্তার পৃষ্ঠ সনাক্ত করতে এবং সর্বোত্তম ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করতে AI ব্যবহার করে।

গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেমটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV-এর ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার সামনে একটি MacPherson মাল্টি-লিংক সেটআপ এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিংক সিস্টেম রয়েছে। এতে অতিরিক্ত আরামের জন্য সেলফ-লেভেলিং সাসপেনশন ড্যাম্পার এবং ড্রাইভিং কম্পন কমাতে হাইড্রো-বুশিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

IONIQ 9 প্রতিযোগিতামূলক টোয়িং ক্ষমতাও প্রদান করে। ট্রেলার মোডে, গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রেলারের ওজন সনাক্ত করে এবং সেই অনুযায়ী পূর্বাভাসিত পরিসর সামঞ্জস্য করে। সর্বোত্তম কর্মক্ষমতার জন্য এই বৈশিষ্ট্যটি একটি নির্দিষ্ট 50:50 সামনের থেকে পিছনের মোটর টর্ক বিতরণ অনুপাত বজায় রাখে। ইউরোপীয় IONIQ 9 মডেলগুলি 2,500 কেজি পর্যন্ত টোয়িং করতে পারে, যেখানে উত্তর আমেরিকান মডেলগুলির টোয়িং ক্ষমতা 5,000 পাউন্ড।

নির্বাচিত বাজারে, ডিজিটাল সাইড মিররগুলি ঐতিহ্যবাহী কাচের আয়না প্রতিস্থাপন করে, যা সাত ইঞ্চি OLED মনিটরে সাইড-রিয়ার ভিউ প্রদর্শন করে। এই সিস্টেমটি রিভার্সিং, ম্যানুভারিং গাইডলাইনের জন্য একটি জুম-আউট ফাংশন এবং লেন পরিবর্তনের জন্য একটি সহায়ক লাইন অফার করে। এটি কঠিন পরিস্থিতিতেও নিরাপদ, প্রশস্ত-কোণ রিয়ার-ভিউ ভিউ প্রদান করে এবং গাড়ির অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করে।

IONIQ 9 রাস্তার শব্দের মাত্রা কমানোর জন্য তৈরি করা হয়েছে, বিশেষ করে EV-এর অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করে। শব্দ-শোষণকারী টায়ার প্রয়োগ টায়ারের অনুরণন কমিয়ে দেয়, অন্যদিকে গাড়ির কাঠামোতে শক্তিবৃদ্ধি কঠোরতা যোগ করে এবং রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় উৎপন্ন কম-ফ্রিকোয়েন্সি বুমিং শব্দ হ্রাস করে। রাস্তার শব্দ আরও কমাতে গাড়িটিতে একটি অ্যাক্টিভ নয়েজ কন্ট্রোল-রোড (ANC-R) সিস্টেম [24]ও রয়েছে।

২০২৫ সালের প্রথমার্ধে কোরিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে IONIQ 9 বিক্রি শুরু হবে, পরবর্তীতে ইউরোপ এবং অন্যান্য বাজারে এর প্রচলন শুরু হবে। নির্দিষ্ট বাজারে লঞ্চের কাছাকাছি সময়ে বিস্তারিত স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করা হবে।

সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না। Chovm.com কন্টেন্টের কপিরাইট লঙ্ঘনের জন্য কোনও দায় স্পষ্টভাবে অস্বীকার করে।