মহামারীর পর থেকে গত বছর ইউরোপে নতুন যানবাহন নিবন্ধনের সংখ্যা সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে। ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের (BEV) জোরালো চাহিদা এবং নতুন বাজারে প্রবেশকারীদের ক্রমবর্ধমান প্রভাব মহাদেশের মোটরগাড়ির দৃশ্যপটে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে। JATO অনুসারে, ২০২৩ সালে ইউরোপে মোট ১২,৭৯২,১৫১ ইউনিট নতুন যাত্রীবাহী যানবাহন নিবন্ধন হয়েছে - যা আগের বছরের তুলনায় ১৪% বেশি।
২০২৩ সালে ইউরোপের নতুন গাড়ির বাজারের বেশিরভাগ প্রবৃদ্ধি BEV-এর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা মোট বাজারের ১৫.৭% ছিল, যেখানে ২,০১১,২০৯টি গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। এটি এই বিভাগের জন্য একটি নতুন উচ্চতা চিহ্নিত করে, যা প্রায় ২,০৪৯,১৫৭টি ডিজেল গাড়ির নিবন্ধনের সমান। এই ফলাফলগুলি BEV-এর জন্য বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার হিসাবে ইউরোপের অবস্থানকে সুদৃঢ় করে, চীনের পরে (~৫ মিলিয়ন ইউনিট) কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের (১.০৭ মিলিয়ন ইউনিট) চেয়ে এগিয়ে।
যদিও নভেম্বরে প্রবৃদ্ধি স্থবির হয়ে পড়ে এবং ডিসেম্বরে তীব্রভাবে হ্রাস পায়, তবুও ইউরোপ জুড়ে BEV গ্রহণকে সমর্থন করার জন্য প্রণোদনা অব্যাহত রয়েছে। কিন্তু নিবন্ধনের ধরণ অনুসারে তথ্য দেখলে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে প্রণোদনাগুলি বর্তমানে কেবল কোম্পানি, বহর এবং ভাড়ার জন্যই আকর্ষণীয়।
—ফেলিপ মুনোজ, জেটো ডায়নামিক্সের গ্লোবাল বিশ্লেষক
যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, ইতালি, স্পেন, বেলজিয়াম, পর্তুগাল, ক্রোয়েশিয়া এবং সাইপ্রাস সহ বাজারে নতুন যানবাহনের জোরালো চাহিদার কারণে প্রবৃদ্ধির গতি বেড়েছে। তবে, উচ্চ সুদের হারের প্রভাব জার্মানিতে দেখা যেতে পারে, যা ইউরোপে নতুন যানবাহনের বৃহত্তম বাজার।
২৭টি বাজারের তথ্য অনুসারে, বহর এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের দ্বারা করা BEV নিবন্ধন ৫১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে ব্যক্তিগত ক্রেতাদের ক্ষেত্রে এই হার ৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, সামগ্রিক BEV নিবন্ধনের মাত্র ৩৯% ব্যক্তিগত ক্রেতাদের দ্বারা করা হয়েছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় নয় পয়েন্ট কম।
বেসরকারি ক্রেতাদের আগ্রহের অভাব এই শিল্পের জন্য একটি বড় বাধা। ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের কাছে বিক্রি গাড়ি নির্মাতাদের জন্য সবচেয়ে লাভজনক, এবং তাই এই ধরণের গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার জন্য তাদের আরও বেশি কিছু করা অপরিহার্য।
— ফেলিপে মুনোজ
ফিনল্যান্ড, ডেনমার্ক, বেলজিয়াম, নেদারল্যান্ডস এবং লুক্সেমবার্গে BEV গুলি বাজারের অংশীদারিত্ব দ্রুততম হারে অর্জন করেছে, এই বাজারগুলিতে ইতিমধ্যেই একটি শক্তিশালী ভিত্তি থেকে উঠে এসেছে। যেসব বাজারে BEV গুলির বাজার অংশীদারিত্ব কম, যেমন স্লোভেনিয়া (২০২২ সালে ৫.০% থেকে ২০২৩ সালে ৯.০%), এস্তোনিয়া (৩.৪% থেকে ৬.৮%) এবং লাটভিয়া (৬.৬% থেকে ৯.০%) সেখানেও শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে। বিপরীতে, ক্রোয়েশিয়ায় BEV গুলির বাজার অংশীদারিত্ব ২০২২ সালে ৩.২% থেকে কমে গত বছর ২.৯% হয়েছে। যুক্তরাজ্যের বাজার স্থিতিশীল রয়েছে, ২০২২ সালে ১৬.৬% থেকে সামান্য কমে ২০২৩ সালে ১৬.৫% হয়েছে, যেখানে ইতালিতে ০.৫ পয়েন্টের সামান্য প্রবৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে।
আঞ্চলিকভাবে, স্ক্যান্ডিনেভিয়া ইউরোপে উল্লেখযোগ্য ব্যবধানে এগিয়ে রয়েছে যেখানে BEV মোট বাজারের ৪৬% প্রতিনিধিত্ব করে, তারপরে উত্তর ও মধ্য ইউরোপ (১৯% বাজার শেয়ার), দক্ষিণ ইউরোপ (৯.৪%) এবং পূর্ব ইউরোপ (৫.৩%)।
চারটি ভিন্ন গতিতে BEV-তে স্থানান্তর ঘটছে।
— ফেলিপে মুনোজ
ব্র্যান্ড র্যাঙ্কিংয়ে টেসলা তার অসাধারণ উত্থান অব্যাহত রেখেছে। ২০২২ সালে আঠারোতম সর্বাধিক নিবন্ধিত ব্র্যান্ড, এটি এখন নিসান এবং ভলভোকে ছাড়িয়ে ষোড়শ স্থানে উঠে এসেছে। মার্কিন নির্মাতা ২০২৩ সালে ৩৬২,৩০০ ইউনিট নিবন্ধন করেছে - যা বছরের পর বছর ৫৬% বৃদ্ধি পেয়েছে - ব্র্যান্ডটিকে রেকর্ড ২.৮৩% বাজার অংশীদারিত্ব দিয়েছে, যা ২০২২ সালে ২.০৬% ছিল।
BEV সেগমেন্টের মধ্যে টেসলা সবচেয়ে বেশি বাজার শেয়ার জিতেছে, তারপরে SAIC (MG), BMW গ্রুপ, টয়োটা এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ রয়েছে। বিপরীতে, Renault Group, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan এবং Ford BEV সেগমেন্টের মধ্যে সবচেয়ে বেশি বাজার শেয়ার ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।
২০২৩ সালে টেসলা মডেল ওয়াই ইউরোপের সর্বাধিক নিবন্ধিত মডেল হয়ে ওঠে—প্রথমবারের মতো একটি অ-ইউরোপীয় মডেল এবং একটি বৈদ্যুতিক মডেল উভয়ই র্যাঙ্কিংয়ে শীর্ষে রয়েছে—এবং নরওয়ে, ডেনমার্ক, সুইডেন, নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম, সুইজারল্যান্ড এবং ফিনল্যান্ড সহ বাজারে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি।
২০২৩ সালে ইউরোপে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বাজারের বৃহত্তম অংশ ছিল, যা ২০২২ সালে ২৪.৭% থেকে বেড়ে ২৫.৮% হয়েছে। অডি, স্কোডা, সিট এবং কুপ্রা গত বছর বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে - তাদের শক্তিশালী ইভি লাইন-আপ এবং অডি A2023, A25.8, এবং Q24.7 এবং সিট ইবিজার মতো পুরানো মডেলগুলির জন্য আকর্ষণীয় ডিলের ফলে। স্কোডার অক্টাভিয়া এবং কামিক, অডির Q2022, সিটের Ateca এবং কুপ্রা লিওনও শক্তিশালী ফলাফল পোস্ট করেছে। সামগ্রিক বাজারের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি সত্ত্বেও, ভিডব্লিউ গল্ফের নিবন্ধন মাত্র ৪% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে টি-ক্রস ৫% হ্রাস পেয়েছে।
২০২৩ সালে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ইলেকট্রিক লাইন-আপ ভালো পারফর্ম করেছে, ID.2023 এবং ID.4 যথাক্রমে BEV র্যাঙ্কিংয়ে তৃতীয় এবং সপ্তম স্থানে ছিল। তবে, এই মডেলগুলি টেসলা মডেল Y এবং MG 3 সহ সরাসরি প্রতিযোগীদের দ্বারা ছাড়িয়ে গেছে। মডেল Y ID.4 কে প্রায় তিনগুণ ছাড়িয়ে গেছে, যদিও ভক্সওয়াগেন মডেলের তুলনায় গড় খুচরা মূল্য ১৫% বেশি ছিল। MG 4 ID.15 কে ৮,৮০০ ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, যদিও জার্মানিতে এর গড় খুচরা মূল্য ID.4 এর তুলনায় ৫% বেশি ছিল।
২০২৩ সালে ইউরোপীয় মোটরগাড়ি বাজারে একটি বড় পরিবর্তন ছিল চীনা গাড়ি ব্র্যান্ডের ক্রমাগত অনুপ্রবেশ। গত বছর সাতটি নতুন ব্র্যান্ড বাজারে প্রবেশ করে, যা ২০২২ সালে ইতিমধ্যেই উপলব্ধ ২৩টি ব্র্যান্ডের সাথে যোগ দেয়। সামগ্রিকভাবে, চীনা ব্র্যান্ডগুলি ২০২৩ সালে ৩২১,৯১৮টি ইউনিট নিবন্ধন করেছে, যা বছরের পর বছর ৭৯% বেশি।
ইউরোপে উপলব্ধ ৩০টি চীনা ব্র্যান্ডের মধ্যে মাত্র আটটিই ১,০০০-এর বেশি ইউনিট নিবন্ধন করেছে এবং মোট বিক্রির ৭২% ছিল MG। যুক্তরাজ্যে প্রতিষ্ঠিত কিন্তু এখন চীনের SAIC মোটরের মালিকানাধীন এই ব্র্যান্ডের বিক্রির পরিমাণ গত বছর ১১৩,১৮২ ইউনিট থেকে দ্বিগুণেরও বেশি হয়ে ২৩১,৮১৮ ইউনিটে পৌঁছেছে এবং বাজারের শেয়ার ১.৮১% অর্জন করেছে, যার অর্থ এটি এখন ইউরোপের বিংশতম সর্বাধিক বিক্রিত ব্র্যান্ড। MG কাপরা, সুজুকি, মিনি এবং মাজদাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং সামগ্রিক র্যাঙ্কিংয়ে স্পেনের সিটের চেয়ে ১৪,০০০ ইউনিটেরও কম পিছনে ছিল।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
