নতুন স্মার্ট ড্রাইভিং এবং ইন-কার প্রযুক্তি! মার্সিডিজ-বেঞ্জের স্মার্ট বৈশিষ্ট্যগুলির সম্পূর্ণ একীকরণ, চীনা দলকে মূল খেলোয়াড় হিসেবে নিয়ে

"স্মার্ট প্রযুক্তি হল বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈশিষ্ট্য।"

"জ্বালানি চালিত যানবাহনে স্মার্ট বৈশিষ্ট্যগুলি বাস্তবায়ন করা কঠিন।"

আজকের মোটরগাড়ি বাজারে, যেখানে জ্বালানি চালিত এবং বৈদ্যুতিক উভয় যানবাহনই রয়েছে, এই বক্তব্যগুলি প্রায়শই শোনা যায়। তবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি ভিন্ন উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করেছে। তারা বিশ্বাস করে যে জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন কখনও বিপরীত ছিল না।

২০২৪ সালের নভেম্বরে চীনা অটো শোতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তিনটি নতুন মডেল প্রদর্শন করে: GLC Coupe SUV, নতুন EQE ইলেকট্রিক গাড়ি এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক G2024। এই মডেলগুলি ব্র্যান্ডের ২৯টি গাড়ির অংশ, যার মধ্যে জ্বালানি, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সমস্ত প্রচারমূলক উপকরণ হাইলাইট করা হয়েছিল: "জ্বালানি বা বৈদ্যুতিক নির্বিশেষে, এটি এখনও একটি মার্সিডিজ।"

এমন এক যুগে যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে এবং হাইব্রিড যানবাহনের সংখ্যা বাড়ছে, বাজারের চাহিদা মেটাতে হোক বা ব্যবসায়িক কৌশলের অংশ হিসেবে, জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন উভয়কেই একীভূত করা একটি প্রবণতা হয়ে দাঁড়িয়েছে। গুয়াংজু অটো শো থেকে স্পষ্ট যে বিদ্যুতায়নের চেয়ে স্মার্ট প্রযুক্তিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে।

ঘোড়ায় টানা গাড়ি থেকে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং পর্যন্ত

২০২০ সালের জুন মাসে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং এনভিডিয়া একটি অংশীদারিত্ব ঘোষণা করে, যেখানে মার্সিডিজ কেবল এনভিডিয়ার ড্রাইভ এজিএক্স ওরিন কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্মই কিনবে না, বরং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম তৈরিতে এনভিডিয়ার সাথে সহযোগিতা করবে।

স্মার্ট ড্রাইভিং চিপসে শীর্ষস্থানীয় এনভিডিয়ার মুখোমুখি হয়ে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ নতুন প্রযুক্তির পরীক্ষার ক্ষেত্র হিসাবে এস-ক্লাস ব্যবহার করে তার প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করেছে, এমনকি বিক্রয়ের উপর ভিত্তি করে রাজস্ব ভাগ করে নিতেও সম্মত হয়েছে।

তবে, তিন বছর পরেও, যদিও অগ্রগতি হয়েছে, তা সম্ভবত প্রত্যাশার মতো দ্রুত নয়। প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ একসময় উন্নয়নের জন্য তৃতীয় পক্ষের অংশীদারদের আনার কথা বিবেচনা করেছিল এবং টেসলার কম্পিউটার ভিশন বিশেষজ্ঞ ডেভিড নিস্টার ধীরে ধীরে নেতৃত্ব দল থেকে বিলুপ্ত হয়ে যান, যার ফলে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং বিভাগ শক্তিশালী নেতৃত্ব ছাড়াই চলে যায়।

২০২৩ সালের শেষ নাগাদ, AI-এর অগ্রগতির সাথে সাথে, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং একটি নবজাগরণের অভিজ্ঞতা লাভ করে, বিভিন্ন নতুন খেলোয়াড়রা এন্ড-টু-এন্ড সমাধান নিয়ে আসে, এমনকি ঘোষণা করে যে "যদি রাস্তা থাকে, তবে এটি গাড়ি চালাতে পারে।" এই মুহুর্তে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ আর অপেক্ষা করতে পারেনি, তাই তারা একটি চীনা সরবরাহকারী - মোমেন্টার দিকে ঝুঁকে পড়ে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের চীনা উৎপাদন বিশেষজ্ঞ ঝান কাই আমাদের ব্যাখ্যা করেছেন যে নতুন প্রজন্মের L2+ নেভিগেশন-সহায়তাপ্রাপ্ত ড্রাইভিং এবং স্মার্ট পার্কিং সিস্টেমগুলি মূলত চীনা দল দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যা এগুলিকে চীনা ড্রাইভিং পরিস্থিতি এবং শৈলীর জন্য উপযুক্ত করে তুলেছে, আক্রমণাত্মকতা এবং রক্ষণশীলতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রেখেছে।

এটি তিনটি মূল ক্ষেত্রে প্রতিফলিত হয়:

১. বিরামহীন লেন পরিবর্তন: চীনের রাস্তার অবস্থা এবং কাছাকাছি দূরত্বের জন্য অপ্টিমাইজ করা, এই সিস্টেমটি ছোট লেন পরিবর্তনের ফাঁকগুলি পরিচালনা করতে পারে।

2. নিম্ন লেন পরিবর্তনের গতি: স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন ৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্রিয় করা যেতে পারে, যা ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

৩. দীর্ঘ সময় হাত-মুক্ত সময়: হ্যান্ডস-ফ্রি রিমাইন্ডারের ব্যবধানটি রিয়েল-টাইম রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে গতিশীলভাবে ১৫ থেকে ৩০ সেকেন্ডের মধ্যে সামঞ্জস্য করা হয়। ক্যাপাসিটিভ স্টিয়ারিং হুইল চালককে সতর্কতা বাতিল করার জন্য এটিকে হালকাভাবে ধরে রাখতে দেয়।

"প্রকল্প শুরু থেকে বাস্তবায়ন পর্যন্ত মাত্র ১২ মাস সময় লেগেছে," ঝান কাই বলেন।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন প্রজন্মের মডেলগুলিতে বুদ্ধিমান ড্রাইভিং এবং পার্কিং সিস্টেমের প্রয়োগ এটিকে প্রথম বিলাসবহুল ব্র্যান্ডে পরিণত করেছে যারা উচ্চ-গতির নেভিগেশন-সহায়তা ড্রাইভিং ব্যাপকভাবে উৎপাদন করে। নতুন চালু হওয়া মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস, ই-ক্লাস, জিএলসি-ক্লাস এবং অন্যান্য মূলধারার জ্বালানি মডেলগুলি মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন প্রজন্মের বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

আমাদের বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন প্রজন্মের L2+ নেভিগেশন-সহায়তাপ্রাপ্ত ড্রাইভিং সিস্টেম অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণ উভয় ক্ষেত্রেই চমৎকারভাবে কাজ করে, বিশেষ করে অনুদৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণে।

১৯৯৮ সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডিস্ট্রোনিক দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পথপ্রদর্শক হন, যা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অনুদৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। নতুন প্রজন্মের বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমে, প্রতিটি গিয়ারে নিম্নলিখিত দূরত্ব স্থির থাকে না বরং আশেপাশের ট্র্যাফিক অবস্থার উপর ভিত্তি করে গতিশীলভাবে সামঞ্জস্য করা হয় এবং গতি নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্য মসৃণতা এবং আরাম।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন প্রজন্মের বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ের আরেকটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল "মানব-যন্ত্রের সহ-ড্রাইভিং"।

বেইজিং মার্সিডিজ-বেঞ্জের একজন পণ্য বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে মার্সিডিজ-বেঞ্জের বুদ্ধিমান ড্রাইভিং "চালক-কেন্দ্রিক" উন্নয়ন দর্শন অনুসরণ করে। ড্রাইভার যেকোনো সময় স্টিয়ারিং, ত্বরণ, লেন পরিবর্তন এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করতে পারে। সিস্টেমটি ড্রাইভারের উদ্দেশ্যকে অগ্রাহ্য করবে না।

এটি একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য বলে মনে হতে পারে, কারণ বাজারে থাকা সমস্ত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম চালকের ক্রিয়াকলাপকে অগ্রাধিকার দেয়। কিন্তু আমরা সকলেই জানি যে "ব্যবহারযোগ্য" এবং "ব্যবহারকারী-বান্ধব" দুটি ভিন্ন জিনিস।

বিশেষ করে, যখন চালক বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম সক্রিয় করে ম্যানুয়ালি লেন পরিবর্তন করতে চান, তখন সাধারণত স্টিয়ারিং হুইলটি সুচারুভাবে ঘুরানোর জন্য প্রথমে টার্ন সিগন্যাল চালু করতে হয়। অন্যথায়, তাদের জোর করে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিতে হয়, যার ফলে বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমটি ডাউনগ্রেড হয়।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এটিকে আলাদা করে তোলে। যখন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেম সক্রিয় করা হয়, তখন মার্সিডিজ-বেঞ্জের স্টিয়ারিং অনুভূতি এটি নিষ্ক্রিয় করার সময় থেকে প্রায় অপরিবর্তিত থাকে। চালক টার্ন সিগন্যাল ব্যবহার না করেও লেনের মধ্যে সামান্য বাম বা ডান সমন্বয় করতে পারেন এবং ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমটি বিচ্ছিন্ন হবে না। র‍্যাম্পে প্রবেশ বা প্রস্থান করার সময় এই নকশাটি বিশেষভাবে কার্যকর।

অন্যদিকে, ম্যানুয়ালি প্রবেশ এবং প্রস্থান র‍্যাম্পগুলি বুদ্ধিমান ড্রাইভিং প্রযুক্তির প্রয়োগে মার্সিডিজ-বেঞ্জের আপেক্ষিক পিছিয়ে থাকাকেও প্রকাশ করে।

XPeng, Huawei এবং Li Auto-এর মতো ব্র্যান্ডগুলির জন্য, যারা বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে, হাইওয়ে এবং নগর এক্সপ্রেসওয়ের চ্যালেঞ্জগুলি এখন আর কোনও সমস্যা নয়। তাদের মনোযোগ আরও জটিল নগর সড়ক পরিবেশের দিকে স্থানান্তরিত হয়েছে, যেমন রাউন্ডঅবাউট এবং ইউ-টার্ন। তুলনামূলকভাবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের বর্তমান বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম শুধুমাত্র হাইওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে কভার করে এবং এখনও সক্রিয় র‌্যাম্প নেভিগেশন সমর্থন করে না, যা প্রায় 2022 সালের প্রথম স্তরের মানের সমতুল্য।

সুখবর হলো, মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্রুত গতিতে এগিয়ে যাচ্ছে।

২০২৪ সালের জুলাই মাসে, XPeng XOS 2024 প্রকাশের ঠিক একদিন আগে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তাদের সাংহাই গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রে তাদের সর্বশেষ অগ্রগতি প্রদর্শন করে। ভিডিওটিতে দেখানো হয়েছে যে মার্সিডিজ-বেঞ্জের L5.2.0++ বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমটি অ-সারিবদ্ধ ছেদ, অরক্ষিত বাম বাঁক, ডান বাঁকের সময় সক্রিয় পথচারী এড়িয়ে যাওয়া, সক্রিয় লাইন ক্রসিং এড়িয়ে যাওয়া এবং অরক্ষিত ইউ-টার্ন দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে পারে, আনুমানিক নেভিগেশন সময়ের চেয়ে দ্রুত কাজ সম্পন্ন করতে পারে।

নভেম্বর মাসে, ডেমলার এজি এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এজি-র পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ওলা ক্যালেনিয়াস, মার্সিডিজ-বেঞ্জ চীনের অটোনোমাস ড্রাইভিং এবং কানেক্টেড কার গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের প্রধান জিন ওয়াং-এর সাথে সাংহাইতে L2++ উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং বিটা সংস্করণের একটি বাস্তব-বিশ্ব পরীক্ষা পরিচালনা করেন। পরীক্ষার সময়, এই সিস্টেমে সজ্জিত গাড়িটি স্বায়ত্তশাসিতভাবে সাংহাই শহরের কেন্দ্রস্থলে ৫০ মিনিটে ২১ কিলোমিটার ড্রাইভ সম্পন্ন করে, কোনও হস্তক্ষেপ ছাড়াই।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের পরিকল্পনা অনুসারে, L2++ ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমটি ২০২৫ সালে মুক্তির জন্য নির্ধারিত সম্পূর্ণ নতুন বৈদ্যুতিক CLA মডেলে আত্মপ্রকাশ করবে। ওয়াং জিন আরও প্রকাশ করেছেন যে, L2025++ সিস্টেম এবং হ্যান্ডস-ফ্রি L2 সিস্টেম ছাড়াও, L3 ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমটি বর্তমানে পরীক্ষামূলকভাবে চলছে।

"আমরা বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ের দ্রুত উন্নয়নের পর্যায়ে প্রবেশ করেছি, যা রাতারাতি অর্জন করা যায় না বরং বছরের পর বছর ধরে সঞ্চিত অভিজ্ঞতার ফল," বলেন ওয়াং জিন।

গাড়ি ব্যবস্থায় "আকাশচুম্বী অট্টালিকা" আনা হচ্ছে

মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্মার্ট কেবিনেও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে।

২০২৫ সালের লং-হুইলবেস GLC SUV লঞ্চের পর, ২০২৪ সালের গুয়াংজু অটো শোতে ২০২৫ সালের Mercedes-Benz GLC Coupe SUVও উন্মোচন করা হয়েছিল। এটি Mercedes-Benz-এর মূলধারার পণ্য লাইনে Qualcomm Snapdragon 2025 কেবিন চিপের প্রায় সম্পূর্ণ ইন্টিগ্রেশনকে চিহ্নিত করে।

Qualcomm 8295 এর শক্তিশালী পারফরম্যান্সের জন্য ধন্যবাদ, Mercedes-Benz তার ইন-কার সিস্টেম, MBUX, কে তৃতীয় প্রজন্মে আপগ্রেড করেছে। বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমের মতো, নতুন প্রজন্মের MBUX চীনা গবেষণা দলের উল্লেখযোগ্য অংশগ্রহণে তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে অনেক বিশেষ ফাংশন রয়েছে।

প্রথমটি হল ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট, যাকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ "মাইন্ড-রিডিং ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট" বলে।

তৃতীয় প্রজন্মের MBUX ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট একটি "কার-এন্ড + ক্লাউড-এন্ড" হাইব্রিড আর্কিটেকচার ব্যবহার করে, যেখানে ক্লাউড শক্তিশালী কম্পিউটিং শক্তি এবং সমৃদ্ধ কন্টেন্ট পরিষেবা প্রদান করে, অন্যদিকে নেটওয়ার্ক দুর্বল থাকলে কার-এন্ড বেশিরভাগ ইন-কার পরিষেবা কভার করে।

বাস্তব ব্যবহারে, সবচেয়ে লক্ষণীয় উন্নতি হল এর দ্রুত প্রতিক্রিয়া সময়, যেখানে এয়ার কন্ডিশনিং, জানালা এবং বিনোদন ব্যবস্থার মতো বেশিরভাগ কাজ এক সেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন হয়। উপরন্তু, পূর্ণ-দৃশ্যের ওয়েক-ফ্রি ফাংশনটি ড্রাইভারদের "ওপেন দ্য উইন্ডো" এর মতো কমান্ড সরাসরি জারি করতে দেয়, "হে, মার্সিডিজ" শব্দটি না বলেই।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের আরেকটি অসাধারণ বৈশিষ্ট্য হল এর নেভিগেশন সিস্টেম। ইউনিটি চায়না কর্তৃক প্রদত্ত 3D ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ নতুন গাওড কাস্টম নেভিগেশন ইন্টারফেসে উচ্চ-মানের মানচিত্র রেন্ডারিং অর্জন করেছে, যা নেভিগেশন পৃষ্ঠায় রিয়েল-টাইম আলোর প্রভাব, ঘাসের অ্যানিমেশন এবং জলের প্রতিফলন এনেছে, মূলত স্ক্রিনে একটি "বাস্তব জগৎ" এনেছে।

অন্যদিকে, তৃতীয় প্রজন্মের MBUX মানচিত্রে চীনা ব্যবহারকারীদের জন্য একচেটিয়াভাবে লেন-স্তরের নেভিগেশন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা এক্সপ্রেসওয়ে এবং হাইওয়েতে গাড়ির লেন সঠিকভাবে সনাক্ত করে, রুটের সাথে অপরিচিততার কারণে ব্যবহারকারীদের প্রস্থান মিস করা থেকে বিরত রাখতে লেন-স্তরের রুট নির্দেশিকা প্রদান করে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ তৃতীয় প্রজন্মের MBUX সিস্টেমে একটি "দৃশ্য" ফাংশনও চালু করেছে, যা Li Auto-তে টাস্ক মাস্টারের মতো, যা ব্যবহারকারীর দ্বারা নির্ধারিত বিভিন্ন শর্তের উপর ভিত্তি করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংশ্লিষ্ট ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করতে পারে, যেমন সময়, তারিখ, নেভিগেশন, আবহাওয়া এবং গাড়ির অবস্থা।

যাইহোক, উপরে উল্লিখিত আপডেটগুলি থেকে, এটা বোঝা কঠিন নয় যে অনন্য এবং সূক্ষ্ম নেভিগেশন ছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ উদ্ভাবনের নেতৃত্ব দেওয়ার চেয়ে স্মার্ট কেবিন এলাকায় ধরা এবং অনুসরণ করার বিষয়ে বেশি আগ্রহী। উদাহরণস্বরূপ, "দৃশ্য" ফাংশনটি কেবল লি অটো দীর্ঘদিন ধরে অর্জন করা কিছু নয়, এমনকি বুদ্ধিমত্তায় তুলনামূলকভাবে পিছিয়ে থাকা GAC, 2022 সালে একই ধরণের ফাংশন চালু করেছিল।

তা সত্ত্বেও, নতুন প্রজন্মের L2+ ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেম এবং তৃতীয় প্রজন্মের MBUX-এর উত্থান প্রকৃতপক্ষে মার্সিডিজ-বেঞ্জকে দ্রুত বিকাশমান বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে যার বিস্তৃত ইন্টেলিজেন্ট কভারেজ রয়েছে। এদিকে, তিন-পয়েন্টেড স্টারের ব্র্যান্ড পাওয়ার এবং জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক উভয় যানবাহনের জন্য বিলাসবহুল মানের মান এখনও মার্সিডিজ-বেঞ্জকে তার সাধনায় কিছুটা সময় কিনতে পারে।

সূত্র থেকে যদি একটা

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে ifanr.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না। Chovm.com কন্টেন্টের কপিরাইট লঙ্ঘনের জন্য কোনও দায় স্পষ্টভাবে অস্বীকার করে।