রোলস-রয়েস পাঁচটি কোম্পানি এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানের একটি কনসোর্টিয়ামের সাথে যৌথ তাপ এবং শক্তি (CHP) সিস্টেম চালানোর জন্য একটি অত্যন্ত দক্ষ প্রথম ধরণের হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি বিকাশের কাজ শুরু করেছে।
জার্মান সরকারের অর্থায়নে পরিচালিত ফিনিক্স (পারফরম্যান্স হাইড্রোজেন ইঞ্জিন ফর ইন্ডাস্ট্রিয়াল অ্যান্ড এক্স) প্রকল্পের অধীনে, কনসোর্টিয়ামটি ২.৫ মেগাওয়াট পর্যন্ত উচ্চতর শক্তি পরিসরে প্রাকৃতিক গ্যাস সিএইচপি ইউনিটগুলির মাধ্যমে বর্তমানে উপলব্ধ একই বৈদ্যুতিক এবং তাপীয় শক্তি (বিদ্যুৎ ঘনত্ব এবং দক্ষতা) উৎপাদনের লক্ষ্য রাখে।
সবুজ হাইড্রোজেন দ্বারা জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হলে, এই পরবর্তী প্রজন্মের স্থির শক্তি কেন্দ্রটি সম্পূর্ণ কার্বন নিরপেক্ষ পদ্ধতিতে চলতে সক্ষম হবে। এই প্রকল্পটি জার্মান ফেডারেল মিনিস্ট্রি ফর ইকোনমিক অ্যাফেয়ার্স অ্যান্ড ক্লাইমেট প্রোটেকশন দ্বারা মোট প্রায় ৫ মিলিয়ন ইউরো অর্থায়ন করা হচ্ছে।
আমরা নিশ্চিত যে জ্বালানি পরিবর্তনের সময় দহন ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্য জ্বালানি সরবরাহের একটি অপরিহার্য অংশ হিসেবে থাকবে। আমরা টেকসই জ্বালানি ব্যবহার করে এগুলিকে জলবায়ু-বান্ধব করে তুলছি। এই কারণেই আমরা রোলস-রয়েসে পরবর্তী প্রজন্মের হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের উন্নয়নে বিনিয়োগ করছি। ফিনিক্স প্রকল্পের কনসোর্টিয়াম, তাদের সম্মিলিত দক্ষতার সাথে, এই প্রধান প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় সাফল্যের গ্যারান্টি।
—ডঃ জর্গ স্ট্র্যাটম্যান, রোলস-রয়েস পাওয়ার সিস্টেমের সিইও
রোলস-রয়েস ইতিমধ্যেই একটি গ্যাস-চালিত দহন এমটিইউ ইঞ্জিন তৈরি করেছে যা জ্বালানি হিসেবে হাইড্রোজেন ব্যবহার করতে পারে, কিন্তু ফিনিক্স প্রকল্পটি আরও দক্ষ পরবর্তী প্রজন্মের হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের জন্য প্রযুক্তি তৈরি করবে।
রোলস-রয়েস তাদের ইঞ্জিন পোর্টফোলিওকে আরও টেকসই করতে যে বিকল্প জ্বালানি ব্যবহার করছে তার মধ্যে হাইড্রোজেন অন্যতম। তারা তাদের রেসিপ্রোকেটিং এমটিইউ ইঞ্জিনের পোর্টফোলিওকে হাইড্রোট্রিটেড ভেজিটেবল অয়েল (এইচভিও) এবং ই-ফুয়েলের মতো বিকল্প জ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তুলছে, পাশাপাশি সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য মিথানলের ব্যবহার অন্বেষণে ব্যাপকভাবে জড়িত।
ফিনিক্স প্রকল্পের অংশগ্রহণকারীরা একটি প্রথম ধরণের হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি তৈরি করছে, যেমন ইনজেকশন সিস্টেম, পিস্টন গ্রুপ এবং ইগনিশন সিস্টেম, পাশাপাশি একটি সম্পূর্ণ নতুন লুব্রিকেন্ট।
এই প্রকল্পের অংশীদাররা হলেন: সমন্বয়কারী হিসেবে রোলস-রয়েস; মিউনিখের টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটির টেকসই মোবাইল প্রোপালশন সিস্টেম ইনস্টিটিউট; MAHLE Konzern; Fuchs Lubricants Germany GmbH; জার্মান ফেডারেল ইনস্টিটিউট ফর ম্যাটেরিয়ালস রিসার্চ অ্যান্ড টেস্টিং (BAM); এবং রবার্ট বোশ এজি।
যৌথ প্রকল্পটি তিন বছর ধরে চলবে বলে আশা করা হচ্ছে। ততক্ষণে, একটি প্রযুক্তিগত ধারণা তৈরি হয়ে যাবে যা একটি সম্পূর্ণ প্রোটোটাইপ ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট পরিপক্ক হবে।
জার্মান সরকার নবায়নযোগ্য জ্বালানির সম্প্রসারণ সহ বিদ্যুৎ কেন্দ্র কৌশলের অংশ হিসেবে, পুনর্নবীকরণযোগ্য সম্পদের পরিবর্তনশীলতার ক্ষতিপূরণ দিতে আরও গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের পক্ষে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিশেষ করে, ছোট, বিকেন্দ্রীভূত গ্যাস ইঞ্জিন প্ল্যান্ট যা বায়ু এবং সৌরশক্তির গ্রিডে ওঠানামাকারী ফিড-ইনের জন্য নমনীয়ভাবে ক্ষতিপূরণ দিতে পারে, যা আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। CO2 কমাতে2 নির্গমন, বায়োগ্যাস জেনারেটর এবং কিছু ক্ষেত্রে, হাইড্রোজেনে রূপান্তরিত প্রথম গ্যাস ইঞ্জিনগুলি বর্তমানে ব্যবহৃত হচ্ছে।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
