ইভি উৎপাদন এবং বিক্রয়ে চীনের আধিপত্য এতটাই যে দেশটির খাত বিশ্বব্যাপী CO2 নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।
ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) সম্প্রতি চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) আমদানির উপর শুল্ক আরোপ করলে বেইজিংয়ে তা আশ্চর্যজনকভাবে ঠান্ডা অভ্যর্থনার মুখোমুখি হলেও, চীনা চেম্বার অফ কমার্স ইইউতে "সংরক্ষণবাদী বাণিজ্য ব্যবস্থার প্রতি ধাক্কা, গুরুতর হতাশা এবং গভীর অসন্তোষ" প্রকাশ করেছে, তবে তারা ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের সামনে যে চ্যালেঞ্জ রয়েছে - অথবা বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি শিল্পে চীনের পরিবেশবান্ধব রূপান্তরের সম্ভাবনাকে আড়াল করে না।
৪ জুলাই থেকে কার্যকর, ব্যাটারি ইভি (BEV) এর উপর শুল্ক আরোপ করা হয়েছে, যা ইইউতে চীন বা অন্য কোনও দেশ থেকে আসা সমস্ত নতুন গাড়ির আমদানির উপর বিদ্যমান ১০% শুল্কের উপরে। ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা যুক্তি দেন যে, রাষ্ট্রীয়ভাবে উল্লেখযোগ্য সমর্থন সহ, অন্যায়ভাবে বিকশিত সাশ্রয়ী মূল্যের চীনা মডেলগুলির দ্বারা ইউরোপীয় ইভি বাজারের সম্পৃক্ততা রোধ করার লক্ষ্যে। প্রাথমিকভাবে, শুল্ক ১৭.৪% (BYD মডেলগুলিতে) থেকে শুরু করে ৩৮.১% (SAIC মডেলগুলিতে) পর্যন্ত ছিল।
তারা কিছুটা পিছিয়ে পড়েছে, কিন্তু এর আগে বিক্রিতে তীব্র গতি দেখা দিয়েছে কারণ ইউরোপীয় ভোক্তারা এই ব্যবস্থা কার্যকর হওয়ার আগেই কেনাকাটা করতে ছুটে এসেছেন, জুন মাসে ইউরোপীয় ইভি বিক্রির রেকর্ড ১১% চীনা ব্র্যান্ডের।
শুল্ক আরোপের পর থেকে এই সংখ্যাটি বোধগম্যভাবে কমে গেলেও, এটি দেখায় যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চীন ইউরোপীয় ইভি - এবং প্রকৃতপক্ষে, বৃহত্তর মোটরগাড়ি - বাজারে কতটা উল্লেখযোগ্যভাবে দখল করেছে।
IEA-এর মতে, ২০২৩ সালে বিশ্বব্যাপী EV বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি চীনের দখলে ছিল, যা ইউরোপের চেয়ে ২০% এর কিছু বেশি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ৯% এরও বেশি। আগামী বছরগুলিতে বাজারের এই অংশীদারিত্ব কিছুটা কমবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে এখনও শক্তিশালী থাকবে, IEA পূর্বাভাস দিয়েছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে চীন বিশ্বব্যাপী EV বিক্রির প্রায় ৪০% দখল করবে।
চীন কীভাবে ইভির আধিপত্য অর্জন করেছে
চীনের বর্তমান ইভি বুম নিয়ে আলোচনা করার সময়, ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ এবং ইভি বাজারে দেশটি কীভাবে আধিপত্য বিস্তার করেছে তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ।
গ্লোবালডেটা এনার্জি ট্রানজিশন বিশ্লেষক ক্লারিস ব্রাম্বিলা ব্যাখ্যা করেন: “চীন ২০০৯ সালের প্রথম দিকে ইভিতে বিনিয়োগ শুরু করে, যখন দেশটি ইভি কোম্পানিগুলির পাশাপাশি ব্যক্তিগত গ্রাহকদের আর্থিক ভর্তুকি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, যাতে কোম্পানিগুলি তাদের মডেলগুলি উন্নত করতে বিনিয়োগ করতে পারে এবং গ্রাহকরা অভ্যন্তরীণ-দহন-ইঞ্জিন (আইসিই) যানবাহনের পরিবর্তে ইভি কিনতে উৎসাহিত হয়।
"এমআইটি প্রযুক্তি পর্যালোচনা অনুসারে, চীনা সরকার ইভি ভর্তুকি এবং কর ছাড়ের জন্য ২০০ বিলিয়ন সিএন ¥ (প্রায় ২৯ বিলিয়ন ডলার) ব্যয় করেছে। এই কৌশলটি কাঙ্ক্ষিত ফলাফল দিয়েছে, কারণ ২০২২ সালে, চীনে ৬০ লক্ষেরও বেশি ইভি বিক্রি হয়েছিল, যা বিশ্বব্যাপী ইভি বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি ছিল।"
"এই দ্রুত প্রবৃদ্ধি দেশটির প্রয়োজনীয় কাঁচামালের বিশাল অ্যাক্সেসের কারণে ব্যাপকভাবে সাহায্য করেছে। মজার ব্যাপার হল, অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশনের মতে, চীন বিশ্বের লিথিয়াম মজুদের মাত্র ৭% এরও কম ধারণ করে। তবে, তা সত্ত্বেও, দেশটি বিশ্বের বৃহত্তম আমদানিকারক, পরিশোধক এবং লিথিয়ামের ভোক্তা।"
"২০১৮ সাল থেকে, চীনা কোম্পানিগুলি বিশ্বের বৃহত্তম লিথিয়াম খনিগুলির কিছু কিনে আসছে, যার মধ্যে রয়েছে আর্জেন্টিনার দুটি, কানাডার তিনটি, অস্ট্রেলিয়ার দুটি, জিম্বাবুয়ের একটি এবং ডিআরসি-তে একটি। এই অধিগ্রহণ কৌশলের মাধ্যমে, নিজস্ব উৎপাদনের সাথে, চীন বিশ্বের লিথিয়াম উৎপাদনের ৭০% সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছে, যা তারা প্রাথমিকভাবে তার দেশীয় লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের কাছে বিক্রি করে।"
"এই সমস্ত কারণগুলি একসাথে দেশটিকে ইভি বাজারে আধিপত্য বিস্তার করতে সাহায্য করেছে।"
প্রকৃতপক্ষে, গ্লোবালডেটার ২০২৩ সালের হিসাবে ব্যাটারি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, ব্যাটারি খাতের উপর চীনের নিয়ন্ত্রণ কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে আধিপত্য বিস্তারে সহায়তা করেনি, বরং এটি একটি ক্রমবর্ধমান ভূ-রাজনৈতিক সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ উভয়ই তাদের ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলের মধ্যে চীনের উপর নির্ভরতা কমাতে পদক্ষেপ নিচ্ছে। http://www.youtube.com/embed/mxRBEPE51VU?si=wrgWwck_EMwVdh_A
সবুজ পরিবর্তনের জন্য চীনের ইভি-র আধিপত্যের অর্থ কী?
চীনের আধিপত্যের বিস্তৃত প্রভাব সম্পর্কে, ব্রাম্বিলা উল্লেখ করেছেন: "আইসিই যানবাহন থেকে ইভিতে স্থানান্তর স্পষ্টতই বিশ্বব্যাপী শক্তি পরিবর্তনের জন্য সঠিক দিকের একটি পদক্ষেপ। চীন এবং বিশ্বব্যাপী পরিবহন খাতে নির্গমন হ্রাস, নেট শূন্যের দিকে অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে সহায়তা করে।"
"সাধারণভাবে, ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার জন্য চীনের ক্রমবর্ধমান অবকাঠামো এবং কাঁচামালের বিশাল প্রাপ্যতা একাধিক কারণে ইতিবাচক কারণ। প্রথমত, তারা সৌর এবং বায়ুর মতো অন্যান্য পুনর্নবীকরণযোগ্য প্রযুক্তির বৃহত্তর গ্রহণের অনুমতি দেয়, কারণ স্টোরেজ বিকল্পগুলির প্রাপ্যতার সাথে তাদের কার্যকারিতা বৃদ্ধি পায়। দ্বিতীয়ত, তারা ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে ইভি উৎপাদন চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়, যার ফলে চীনের জন্য ২০৩৫ সালের মধ্যে ৯০% সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের লক্ষ্য পূরণ করা আরও সম্ভবপর হয়।"
IEA পরামর্শ দেয় যে জলবায়ু লক্ষ্য পূরণের জন্য ২০৫০ সালের মধ্যে সড়ক পরিবহন খাত থেকে বিশ্বব্যাপী CO2 নির্গমন প্রায় ৯০% কমাতে হবে, যার ফলে বর্তমান স্তরের তুলনায় ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ৫০-৬০% কমানো একটি যুক্তিসঙ্গত প্রয়োজন।
ব্লুমবার্গএনইএফ অনুমান করে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে রাস্তায় চলাচলকারী সমস্ত যাত্রীবাহী যানবাহনের প্রায় ৬০% হবে ইভি - প্রায় ৭০০ মিলিয়ন - এবং এর প্রায় ৪০-৫০% (৩০-২৫০ মিলিয়ন) হবে চীনা।
২০২১ সালে সড়ক পরিবহন নির্গমনের ফলে প্রায় ৫.৯ গিগাটন CO5.9 নির্গমন ঘটেছিল, যা বিশ্বব্যাপী মোট ৩৬.৩ গিগাটন CO2 নির্গমনের প্রায় ১৫-১৬% ছিল, তাই এটা সন্দেহের বাইরে নয় যে চীন ১.৫ গিগাটন অঞ্চলে মোটরগাড়ি CO2021 নির্গমন হ্রাসের জন্য দায়ী হতে পারে।
যদি এটি অর্জন করা হয়, তাহলে ২০২১ সালের বিশ্বব্যাপী মোট নির্গমনের ৪% এরও বেশি হবে - যে কোনও একটি ক্ষেত্রের যেকোনো একটি দেশের জন্য এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিসংখ্যান। প্রকৃতপক্ষে, চীনা ইভির উপর ইইউর কঠোর শুল্ক - অর্থনৈতিকভাবে সুস্থ হোক বা অন্যথায় - মোটরগাড়ি শিল্পে পরিবেশবান্ধব পরিবর্তনের মূল চালিকা শক্তিকে কার্যকরভাবে আটকে রাখার জন্য দেখা যেতে পারে।
সূত্র থেকে জাস্ট অটো
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Chovm.com থেকে স্বাধীনভাবে just-auto.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Chovm.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না। Chovm.com কন্টেন্টের কপিরাইট লঙ্ঘনের জন্য কোনও দায় স্পষ্টভাবে অস্বীকার করে।
