Anfang 2024 präsentierte Geely Galaxy auf der Beijing Auto Show ein Konzeptauto namens „Galaxy Starship“.
Damals erklärte Geely Galaxy, dass das „Galaxy Starship“ mehrere fortschrittliche Technologien des Unternehmens enthalte, darunter das Thor-Hybridsystem der neuen Generation, einen effizienten 11-in-1-Elektroantrieb aus Siliziumkarbid, eine Shield-Kurzblattbatterie, die neue Energiearchitektur von GEA und FlymeAuto.
Daher glaubten viele, dass dies das Flaggschiffmodell der Marke Galaxy sein würde.
Daher ist der Einstiegspreis des Geely Galaxy Starship 7 von 13,700 Dollar besonders auffällig.
- 55km Launch Edition: ca. 13,700 $
- 55 km Exploration Edition: ca. 15,000 $
- 120 km Launch+ Edition: ca. 15,400 $
- 120 km Exploration+ Edition: ca. 16,800 $
- 120 km Navigation Edition: ca. 18,200 $
Das Geely Galaxy Starship 7 ist die Serienversion des Konzeptautos „Galaxy Starship“. Wie Geely Galaxy auf der Beijing Auto Show erwähnte, basiert es auf der neuesten GEA-Architektur und enthält eine Reihe fortschrittlicher Technologien von Geely, sein Zielmarkt ist jedoch das XNUMX-Dollar-Segment der Familien-SUVs.
Nach über einer Million verkaufter Exemplare trifft der BYD Song PLUS endlich auf seinen Konkurrenten.
Starship 7 EM-i, Zweckmäßigkeit an erster Stelle
Von außen reproduziert der Geely Galaxy das Design des Konzeptautos originalgetreu. Die zweischichtige Struktur verleiht den durchgängigen Lichtern des Galaxy eine ausdrucksstärkere Form und die Rücklichter in Sonnenaufgangsoptik sind gleichmäßig hell.
Die bessere Nachricht ist, dass Geely die Matrix-LED-Frontplatte von Modellen wie dem Galaxy L7 entfernt hat, was das Erscheinungsbild verbessert und gleichzeitig die Kosten senkt.
Im hart umkämpften Markt für SUVs der Einstiegsklasse ist es eine große Herausforderung, die Kosten zu senken und gleichzeitig die steigenden Erwartungen der Verbraucher zu erfüllen. Angesichts dieses Dilemmas änderte Geely Galaxy seinen Ansatz grundlegend und betonte „Form folgt Funktion“, was bedeutet, dass die Form der Funktion folgen und die Funktion dem Benutzererlebnis dienen sollte.
An der Frontpartie setzt Geely Galaxy auf einen kleinen Kühlergrill und konnte durch über 20 aerodynamische Optimierungen im gesamten Fahrzeug den Luftwiderstandsbeiwert des Starship 7 mit 0.288 Cd auf nahezu den eines rein elektrischen SUVs reduzieren. Noch beeindruckender ist, dass es Geely gelungen ist, den Luftwiderstand zu senken und gleichzeitig Kopffreiheit für die Rücksitze zu gewährleisten, wodurch die blinde Übernahme eines Fastback-Designs vermieden wurde.
Bei einem Familien-SUV steht die Zweckmäßigkeit an erster Stelle.
Die Designphilosophie „Form folgt Funktion“ spiegelt sich auch in den Türgriffen wider. Das Starship 7 verwendet keine versteckten Türgriffe, sondern bietet stattdessen einen herkömmlichen Türgriff, der auf den Bedürfnissen der Benutzer basiert. Wenn Sie die Tür öffnen, werden Sie feststellen, dass der Innenraum des Starship 7 dem gleichen Prinzip folgt.
Heutzutage wird die Rückkehr zu physischen Tasten aufgrund von Benutzerfeedback zum Trend. Die Leute haben festgestellt, dass die Aufmerksamkeit des Fahrers unabhängig davon, wie gut die Touchscreen-Interaktion gestaltet ist, immer noch abgelenkt wird und bei hohen Geschwindigkeiten kein Spielraum für Fehler bei der Mensch-Fahrzeug-Interaktion besteht.
Geely Galaxy hat dieses Problem erkannt und beim Starship 7 häufig verwendete Bedienelemente vom Bildschirm auf physische Tasten, Paddel und Knöpfe verlagert, die für den Benutzer leicht erreichbar sind.
Im Vergleich zum Knopf am Geely Galaxy E5 geht das Starship 7 noch einen Schritt weiter. Es regelt nicht nur die Multimedia-Lautstärke, sondern kann auf Knopfdruck auch voreingestellte externe Sprachnachrichten des Fahrzeugs abspielen, um Fußgänger aufzufordern, Vorfahrt zu gewähren.
In puncto Komfort bietet das Starship 7 nicht viele auffällige Funktionen. Geely hat sich dafür entschieden, notwendige Funktionen praktisch zu gestalten, anstatt viele, aber unpraktische Funktionen einzubauen.
Es umfasst kabelloses 50-W-Laden von Telefonen mit Luftkühlung, Massage der Vordersitze mit 16 Punkten für Hüfte und Rücken, 16 Lautsprecher mit 1000 W Leistung und XNUMX-Kanal-Surround-Sound, vergleichbar mit teureren Lynk-Modellen. Das Autosystem ist das erstklassige Flyme Auto, das nahtlose Konnektivität und Sprachsteuerung über WeChat unterstützt und sogar den für seine Preisklasse seltenen Sentinel-Modus umfasst.
Im Fond konzentriert sich der Geely Galaxy auf Platz. Ein Radstand von 2755 mm sorgt für viel Platz in der Längsrichtung, wobei der vertikale Raum im Fond 1.2 Meter beträgt. Es gibt auch einen großen Kofferraum mit 628 Litern Fassungsvermögen (einschließlich der Absenkung unten), und wenn die Sitze in der zweiten Reihe umgeklappt werden, ergibt sich eine Tiefe von 1856 mm, was 2065 Liter Stauraum bietet.
Zwar fehlt es im Fond an Komfortmerkmalen, für ein Familien-SUV reicht aber „groß“ aus.
Kraftstoffeffizienz ist der Schlüssel
In Wirklichkeit hat Geely Galaxy Schwierigkeiten, ein Plug-in-Hybridmodell auf den Markt zu bringen, das große Marktanteile gewinnen kann. Das Galaxy L7 startete stark, aber die Verkäufe lagen bei etwa 6,000 Einheiten pro Monat, und die Plug-in-Hybrid-Limousine L6 verzeichnet ähnliche Ergebnisse.
Dieses Mal hat Geely Galaxy seinen Schwerpunkt auf Kraftstoffeffizienz verlagert.
Im November 2024 stellte die Geely Auto Group offiziell ihre neueste Hybrid-Innovation vor – den Thor EM-i Super Hybrid. Geely behauptet, dieses System habe einen weltweit führenden thermischen Wirkungsgrad von 46.5 %.
Darüber hinaus umfasst der 7-in-11-Elektroantrieb des Starship 1 ein SiC-Boost-Modul, gepaart mit dem weltweit ersten Dual-End-X-Pin-Flachdrahtmotor und einer speziellen Shield-Hybrid-Kurzblattbatterie. Die PCM-Leistungsumwandlungseffizienz erreicht 99 % und die Konsistenz von Vollladung und Entladung wurde verbessert.
Um das Abwürgeproblem des Single-Speed-DHT in bestimmten Szenarien zu lösen, legt der Thor EM-i außerdem Wert auf Redundanzsicherheit und KI-Hybridkonzepte. Redundanzsicherheit bedeutet, dass sich Verbrennungsmotor, P1-Motor und P3-Motor gegenseitig unterstützen, um sicherzustellen, dass das Antriebssystem normal läuft und ein Abwürgen verhindert wird.
Auf der Softwareseite hat Geely intelligente Anwendungen in dieses System integriert, um ein präziseres Energieverbrauchsmanagement zu erreichen. So kann es beispielsweise Straßenbedingungen, Fahrgebiete, Höhen- und Gefälleszenarien vorab erkennen, um den Energiebedarf des Fahrzeugs vorherzusagen. Wenn sich das Fahrzeug seinem Ziel nähert, reduziert es automatisch die Leistung der Klimaanlage.
Geely gibt an, dass der Thor EM-i auf die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von Hybridmodellen abzielt. Laut den offiziellen Testdaten von Geely erreicht das mit dem Thor EM-i Super Hybrid ausgestattete Geely Galaxy Starship 7 eine kombinierte Reichweite von 1400 km bei einem Kraftstoffverbrauch unter CLTC-Bedingungen von nur 3.75 l pro 100 km.
In unseren realen Tests hat das Starship 7 mit dem EM-i Super Hybrid einen Kraftstoffverbrauch von nur 2.4 l/100 km auf der Autobahn gemessen, und auf Landstraßen und in der Stadt lag der angezeigte Kraftstoffverbrauch bei nur 3.6 l/100 km. Es ist zu beachten, dass das Starship 7 etwas Leistung einbüßt, um Kraftstoff zu sparen.
Anders als der Thor Electric Hybrid 8848, der zuvor von Geely Galaxy verwendet wurde, verzichtet der Thor EM-i auf das 3-Gang-DHT-Getriebe zugunsten einer P1+P3+Single-Speed-DHT-Kombination. Der ursprüngliche 1.5-T-Motor wurde ebenfalls auf 1.5 l umgestellt, wobei die maximale Leistung von 120 kW auf 82 kW reduziert wurde.
Zum Ausgleich dieses Problems erhöhte Geely glücklicherweise die Maximalleistung des P3-Motors von 107 kW auf 160 kW, wodurch eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7.5 Sekunden erreicht wurde – nur geringfügig schneller als der Benchmark Song Plus DM-i.
Alter Geely, neuer Geely
„Bauen Sie Autos, die sich normale Leute leisten können.“
Dies war die Markenmission, die sich Geely gesetzt hatte. Viele wissen jedoch nicht, dass Li Shufu, als er anfing, Autos zu bauen, auf den Markt für Luxusautos abzielte. Er ließ seine Arbeiter seinen Mercedes-Benz auseinandernehmen, um jedes einzelne Teil zu untersuchen, und schuf schließlich eine Nachbildung namens „Geely Nr. 1“.
Natürlich konnte dieses Auto nicht verkauft werden. Damals fehlte Geely nicht nur die Qualifikation zum Autobau, auch der Verkauf des grob gefertigten „Geely Nr. 1“ war unrealistisch.
Der Misserfolg von „Geely Nr. 1“ machte Li Shufu klar, dass es nicht einfach ist, Autos zu bauen, und Luxusautos sogar noch schwieriger. Selbst wenn es ihm gelungen wäre, wie viele normale Chinesen hätten sich damals ein solches Auto leisten können? Bald richtete er seinen Fokus auf eine andere Gruppe – Unternehmer, die sich in die Reihen der Wohlhabenden einreihen wollten und einen erschwinglichen und praktischen Kleinwagen brauchten.
Damals waren die Autopreise im Allgemeinen hoch, selbst die billigsten Modelle wie Xiali und Alto kosteten über 100,000 RMB. Für Li Shufu war dies seine Chance.
Am 8. August 1998 lief das erste Geely Haoqing-Auto in Taizhou vom Band. Wie der „Geely Nr. 1“ wurde auch der Geely Haoqing von Blecharbeitern in Handarbeit hergestellt. Letztlich „hämmerte“ Li Shufu 100 Geely Haoqing-Autos für etwa 4 Millionen RMB. Das Ergebnis war jedoch ein Schock: Die Autos fielen beim Regentest durch, was auf Dichtungsprobleme und minderwertige Qualität hindeutete.
Angesichts dieses Ergebnisses traf Li Shufu eine schwere Entscheidung: Er holte eine Straßenwalze und zerquetschte alle 100 Haoqing-Autos. „Was zerquetscht wurde, waren Neuwagen im Wert von etwa 4 Millionen RMB, aber es zeigte Geelys Engagement für den Bau hochwertiger Autos.“
Gan Jiayue, CEO von Geely Auto, erklärte bei der Auftaktveranstaltung, dass Taizhou der Gründungsort von Geely Auto sei und dass das offiziell in Taizhou vorgestellte Starship 7 die Markenmission von Geely Galaxy – intelligente, hochwertige Autos für jedermann zu bauen – perfekt interpretiere.
Geely strebt nicht mehr nur nach „Erschwinglichkeit“. Die neue GEA-Architektur bietet geräumige Innenräume, einen extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch von 3.75 l und hochwertige Funktionen wie Flyme Sound, die dem Starship 7 das Selbstvertrauen verleihen, ein „Premiumauto für die Massen“ zu sein.
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