GMC hat Hummer und Chevrolet hat (ein paar) Autos, aber ansonsten haben diese Marken fast alles gemeinsam – einschließlich der meisten zukünftigen Modelle
Dies ist der erste von zwei Berichten, die sich mit bestimmten GM-Fahrzeugen befassen, die zwischen jetzt und den 2030er Jahren erwartet werden.
Chevrolet
Chevrolet, das einst eine Modellpalette auf dem Niveau von Toyota vorweisen konnte, ist im Laufe der Jahre immer kleiner geworden und besteht heute hauptsächlich aus leichten Lastwagen. Die Corvette ist eine der wenigen Ausnahmen von dieser Regel, während ein weiteres Auto, der Malibu, bald eingestellt wird. Das bedeutet, dass die Corvette nächstes Jahr das einzige in den USA und Kanada erhältliche Chevy-Auto sein wird.
Betrachten wir zunächst den berühmten Supersportwagen: Der E-Ray-Hybrid war die jüngste Ergänzung der Produktpalette. Der Bau dieses Derivats beginnt im Dezember 2023. Der nächste Neuzugang ist der ZR1 am 25. Juli. Dies ist die wichtigste Neuigkeit für die Corvette-Reihe des Modelljahres 2025. Alle Varianten sollten im Kalenderjahr 2026 überarbeitet werden, der C9 (neunte Generation) wird für 2029 erwartet. Die Mittelmotorarchitektur Y2 bleibt erhalten.
Zusammenbruch in China – wie geht es weiter?
Was GM angesichts seines anhaltenden Zusammenbruchs in China unternehmen wird, während Chevy noch stärker abstürzt als Wuling, Buick und Cadillac, ist eine Frage, die sich viele stellen. Die monatlichen Verkaufszahlen der Marke mit dem Fliege-Logo sind inzwischen auf fast unglaubliche rund 2,000 Einheiten gesunken. Und die meisten davon betreffen ein Modell, den sechs Jahre alten Monza.
Wenn das Unternehmen beschließt, die Chevrolet-Modellpalette zu reduzieren oder sogar die lokale Produktion einzustellen, dürfte das nur wenige überraschen. Alle Augen sind auf Mary Barra gerichtet, deren Ankündigung sicherlich eher früher als später erfolgen wird. General Motors besteht darauf, dass es in China – seinen Zahlen für 2023 zufolge – profitabel geblieben ist, aber die Erträge sind dramatisch gesunken.
Ein anhaltender Preiskampf, die immer stärkere Begeisterung der Verbraucher für chinesische Marken und die unablässige Einführung neuer Billigautos machen für viele ausländische OEMs die Existenz auf diesem riesigen Markt zunichte. Volkswagen, Toyota, Honda und Nissan werden zudem von BYD, Geely, Chery und anderen geschlagen.
Leichte Lastwagen in Nordamerika
Auch wenn es bei weitem nicht mehr so viele Chevy-Modelle im Angebot gibt wie früher, ist das Angebot an leichten Lastwagen nach wie vor groß und bei Pick-ups ist die Marke so stark wie eh und je. Auch Elektrofahrzeuge kommen langsam hinzu, so kommt beispielsweise 2025 ein neuer Bolt auf den Markt. Dieser wird bei Fairfax Assembly hergestellt.
Das Werk in Kansas wird umgerüstet, sobald die Produktion des Malibu dort endet. Das letzte Auto soll am 4. November vom Band laufen. Die Produktion des Cadillac XT4 wird für eine Weile unterbrochen, bevor das Werk im zweiten Halbjahr 2026 die gemeinsame Produktionslinie für den 4 XT2026 und den 2025 Bolt EV wieder in Betrieb nimmt.
Ein weiteres Elektrofahrzeug – allerdings in diesem Fall eines, das es bereits gibt – erhält 2025 einen zweiten Produktionsstandort. Dabei handelt es sich um den Silverado EV (und seinen Zwilling, den GMC Sierra EV). Diese werden derzeit in Factory Zero in Michigan gebaut, aber Orion Assembly wird diese Trucks ab dem vierten Quartal nächsten Jahres ebenfalls herstellen.
Zwei Trailblazer und ein Trax
Der Trailblazer für Südamerika ist nicht derselbe wie der für den Norden des Kontinents. Der ältere der beiden, der sich durch ein Leiterrahmen-Chassis auszeichnet, wird im Werk São José dos Campos in Brasilien gebaut und stammt aus dem Jahr 2012. Er wurde im April zum zweiten Mal überarbeitet (das erste Mal war 2016) und der 2.8-Liter-Dieselmotor erhielt mehr Leistung und Drehmoment (jetzt 152 kW und 510 Nm). Es gibt auch ein neues Achtgang-Automatikgetriebe, während die Designänderungen denen des S-10 sehr ähnlich sind. Dieser Pick-up wird ebenfalls in Brasilien hergestellt. Beide sollten 2027 oder 2028 ersetzt werden.
Der andere Trailblazer ist eher ein Crossover als ein SUV und ein Einstiegsmodell, das in Nordamerika von GM Korea gebaut wird. SAIC GM stellt ihn ebenfalls her, aber im Gegensatz zu den USA sind die Verkäufe auf dem chinesischen Markt alles andere als lebhaft. Er wurde 2020 auf den Markt gebracht und 2023 einem Facelift unterzogen. Die nächste Neuigkeit ist das Debüt eines Ersatzmodells im Jahr 2026/2027.
Der Trax der zweiten Generation ist kein Kleinwagen mehr, sondern wird bei seiner Markteinführung im Jahr 4.5 über 2023 Meter lang. In China wird er als Chevy Seeker verkauft, dort wird er von SAIC General Motors hergestellt und in Südkorea für alle anderen Märkte, darunter die USA. Die dritte Generation soll 2030 erscheinen, nachdem das aktuelle Modell im Jahr 2027 einem Facelift unterzogen wurde.
Außerdem zwei Tagundnachtgleichen …
Der Equinox ist neu für das Modelljahr 2025 und wird sowohl in Mexiko (San Luis Potosí) als auch in China gebaut. In der Volksrepublik China lautet der Name Equinox Plus, da das Modell in der alten Form weiterhin produziert wird. Mit einer Länge von knapp 4.7 Metern kann man diesen SUV als eine überarbeitete Version des Vorgängermodells betrachten. Alle Versionen werden von einem 1.5-Liter-Turbomotor angetrieben und verfügen über CVT-Getriebe (für FWD-Beispiele) und Achtgang-Automatikgetriebe (AWD). Der Lebenszyklus sollte sieben Jahre betragen, was ein Facelift zwischen Anfang und Mitte 2028 und einen möglichen Nachfolger für das Modelljahr 2032 bedeutet.
Beim Equinox EV handelt es sich um ein eigenständiges Fahrzeug, das jedoch ebenfalls in Mexiko (Ramos Arizpe) hergestellt wird und erst vor Kurzem auf den Markt gekommen ist. Die Front- und Allrad-Architektur ist BEV3 und wird unter anderem mit dem Cadillac Lyriq geteilt. Die Facelift- und Austauschzeiten dürften nahezu identisch mit denen des Equinox sein. Es besteht auch die Möglichkeit, dass tatsächlich nur das Elektromodell einen Nachfolger haben wird.
…und ein Paar Blazer
Der aktuelle Blazer ist für das Modelljahr 2019 in Nordamerika neu und wird sowohl in Mexiko als auch in Shanghai hergestellt. Wie der Trailblazer ist dieses Modell nicht als SUV, sondern als Crossover zu betrachten. Die Auffrischung zur Mitte des Zyklus erfolgte 2022 und die nächste Generation soll 2025/2026 auf den Markt kommen.
Der andere Blazer ist ein Elektrofahrzeug, das nichts mit dem benzinbetriebenen Modell gemeinsam hat. Dieses Modell, das im August 2023 auf den Markt kommt, nutzt die BEV3-Architektur, ist fast fünf Meter lang und wiegt über 2.4 Tonnen. Ein Facelift soll für das Modelljahr 2027 erscheinen, eine zweite Generation ist für das Kalenderjahr 2029 vorgesehen.
Größte SUVs
Von den größten Modellen ist der Traverse das jüngste, dessen Produktion im April in Lansing Delta Township (Michigan) beginnt. Dieses SUV soll für das Modelljahr 2028 oder 2029 überarbeitet und für das Modelljahr MY32 oder 33 ersetzt werden.
Dann gibt es noch den noch größeren Tahoe, der für das Modelljahr 2025 überarbeitet wird. Und während die 5.3- und 6.2-Liter-Motoren übernommen werden, handelt es sich beim 3.0-Liter-Diesel um ein neues Design (Code: LZO gegenüber LM2 für das Vorgängermodell), das an Leistung und Drehmoment gewinnt: jetzt 305 PS und 495 lb-ft.
Für den Tahoe auf dem chinesischen Markt gibt es einen speziellen Antriebsstrang: L3B, einen 2.7-Liter-Vierzylindermotor mit dem Markennamen TurboMax. Die Auslieferung des neu gestalteten Modells beginnt in allen Märkten ab Jahresende. Derselbe Zeitplan gilt für den verwandten Chevrolet Suburban, der für MY25 ebenfalls überarbeitet wird und die gleichen Benzin-V8- und Diesel-I6-Optionen bietet. Die nächste Generation der Tahoe- und Suburban-Modelle soll 2027/2028 auf den Markt kommen.
Der Minivan ist nicht tot
Der Spin, ein Minivan, dessen aktuelle Generation aus dem Jahr 2012 stammt, hat gerade ein zweites und diesmal umfassendes Facelift erhalten. Obwohl Brasilien heute sein Hauptmarkt ist, wird er in San Luis Potosí in Mexiko gebaut. Der einzige Motor ist ein 1.5-Liter-Vierzylinder-Turbo und bei den Varianten mit Frontantrieb ist ein CVT serienmäßig. Käufer, die sich für Allradantrieb entscheiden, erhalten stattdessen ein Achtgang-Automatikgetriebe. GM dürfte dieses Modell in relevanten Märkten bis 2028 oder 2029 anbieten.
Abholungen
Ford hat mit seiner neuen Ranger-Generation einen Volltreffer gelandet, und das gilt weltweit. Chevrolet hat unterdessen seinen Rivalen Colorado, der aber, wie der Segmentführer Toyota Tacoma, hauptsächlich in Nordamerika vertreten ist. Die neueste Generation des Colorado war neu für das Modelljahr 2023 und wird ausschließlich von Vierzylindermotoren angetrieben. GM wird ihn wahrscheinlich bis 2030 in Produktion halten, daher können wir für das Modelljahr 2027 mit einem Facelift rechnen.
Chevys meistverkaufte Pick-up-Serie bleibt natürlich der Silverado. Eine neue Generation, die auch eine frische Rahmenarchitektur mitbringen soll, soll für das Modelljahr 2026 im zweiten Halbjahr des Kalenderjahres 2025 debütieren. Der Lebenszyklus dürfte sechs, möglicherweise sieben Jahre betragen. Auch ein Plug-in-Hybrid soll kommen, der im Modelljahr 27 hinzukommen soll.
Dank des bestehenden Silverado EV haben wir bereits eine sehr gute Vorstellung davon, wie der nächste Silverado 1500 aussehen wird. Dies ist ein völlig anderes Fahrzeug, das auf einer maßgeschneiderten Elektroplattform gebaut wurde. Es wird 2023 auf den Markt kommen und möglicherweise erst 2028 oder 2029 überarbeitet, um mit einer Neugestaltung des benzinbetriebenen Modells zur Mitte des Lebenszyklus zu synchronisieren.
Die größeren Schwerlast-Trucks Silverado 2500 und 3500 werden erst im Modelljahr 2027 ersetzt.
GMC
Die aktuelle Modellpalette besteht ausschließlich aus Pick-ups und SUVs, die alle Zwillinge eines Chevrolet sind. Die Preise sind in der Regel höher als die entsprechenden Chevrolet-Modelle, was rechtfertigt, wie und warum GM weiterhin in GMC investiert.
2023 verzeichnete die Division ihr bestes Verkaufsjahr seit 2017 und es wurden Pläne angekündigt, aus Nordamerika und dem Nahen Osten nach Südkorea zu expandieren. Neben zwei weiteren Märkten im Jahr 2025 – Neuseeland und Australien mit RHD-Modellen – folgt später in diesem Jahr China. GMC-Fahrzeuge für die Volksrepublik werden importiert.
Die Markteinführungsintervalle für Facelifts und Neuerscheinungen ähneln stark denen von Chevrolet. Daher sollten die relevanten Markteinführungen für die aktuelle Produktpalette wie folgt aussehen:
- Terrain, neues Modell später im Kalenderjahr 24, Facelift 2027/2028 und Ersatz 2032
- Canyon, Facelift 2026 und Nachfolger 2030
- Acadia, Facelift 2028 und Ersatz 2031/2032
- Sierra 1500, Ersatz im Jahr 2025
- Sierra EV, Facelift 2027 und Ersatz 2030
- Sierra PHEV, voraussichtlich 2026
- Sierra 2500 HD und 3500 HD, Ersatz im Jahr 2026
- Yukon & Yukon XL, Ersatz 2027/2028
GMC-Hummer
Eines der merkwürdigen Dinge an General Motors‘ Wiederbelebung des Hummer ist, dass GMC seit der Einführung des EV Pickup und des EV SUV nahezu still war. Ja, es gab zusätzliche Ausstattungsvarianten, aber keine neuen Modelle, und es wurde auch noch nicht angekündigt, was GM als nächstes mit der Marke vorhat.
Für jedes der beiden Hummer-Fahrzeuge ist im Jahr 2027 ein Facelift (für das Modelljahr 2028) geplant, mögliche Nachfolger werden für 2030/2031 erwartet. Diese werden wahrscheinlich die bestehende Plattform beibehalten, aber aufgrund der Verbesserung der Batterietechnologie ist mit erheblichen Gewichtseinsparungen zu rechnen.
Der zweite von zwei Berichten zu künftigen Modellen von General Motors folgt später im Juli. Darin werden Buick und Cadillac behandelt.
Quelle aus Nur Auto
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