Honda hat Leasingoptionen für den brandneuen Honda CR-V e:FCEV 2025 angekündigt, sein Plug-in-Elektrofahrzeug mit Wasserstoff-Brennstoffzelle. Das emissionsfreie kompakte CUV wird ab dem 9. Juli in Kalifornien erhältlich sein, mit drei wettbewerbsfähigen Leasingoptionen. Die Mehrheit der Kunden wird sich voraussichtlich für ein Leasing über 3 Jahre/36,000 Meilen für 459 US-Dollar pro Monat entscheiden, einschließlich 15,000 US-Dollar Gutschrift für das Betanken von Wasserstoff während der Leasinglaufzeit.
Der Honda CR-V e:FCEV 2025 hat eine EPA-Reichweite von 270 Meilen erhalten. Er kombiniert ein brandneues, in den USA hergestelltes Brennstoffzellensystem mit einer Plug-in-Ladefähigkeit, die bis zu 29 Meilen elektrisches Fahren in der Stadt mit der Flexibilität einer schnellen Wasserstoffbetankung für längere Fahrten ermöglicht.
Das Leasing des CR-V e:FCEV ist über ein Netzwerk aus 12 zugelassenen Honda-Händlern in ausgewählten Märkten Kaliforniens möglich, darunter sechs Händler in Südkalifornien (Gebiete Los Angeles und Orange County), fünf in der San Francisco Bay Area und einer in der Gegend von Sacramento.
| Leasingoptionen für den Honda CR-V e:FCEV 2025 | |||
|---|---|---|---|
| Monatliche Bezahlung | $459 | $389 | $489 |
| Fällig bei Unterzeichnung | $2,959 | $2,889 | $2,989 |
| Vertragslaufzeit | 3 Jahre | 6 Jahre | 2 Jahre |
| Zulässige Kilometerzahl | 36,000 | 72,000 | 60,000 |
| Wasserstoff-Kraftstoffgutschrift | $15,000 | $30,000 | $25,000 |
Die Leasingbedingungen umfassen außerdem bis zu 21 Tage Zugang zu einem Mietfahrzeug von Avis in Kalifornien, Pannenhilfe rund um die Uhr und die Berechtigung für die kalifornischen Clean Air Vehicle Stickers, die den Zugang für HOVs mit einer Person ermöglichen. Die Leasingoptionen für den Honda CR-V e:FCEV 24 basieren auf einem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) von 7 US-Dollar, es wird jedoch keine Kaufoption angeboten.
Jeder CR-V e:FCEV ist sehr gut ausgestattet und verfügt über ein 10.2-Zoll-Digitalinstrumentendisplay, einen 9-Zoll-Touchscreen, kabellose Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto, kabelloses Aufladen von Telefonen, ein Bose-Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad, eine Zweizonen-Klimaanlage, eine elektrische Heckklappe mit Freisprechfunktion, Parksensoren und nachhaltige Materialien, darunter Sitzpolster aus biobasiertem Leder.
Zur Standardausstattung gehört auch HondaLink mit erweiterten Funktionen, darunter Informationen zu Wasserstofftankstellen sowie Lade- und Stromversorgungsdaten. Für zusätzlichen Komfort verfügt der mitgelieferte Honda Power Supply Connector über eine 110-Volt-Steckdose, die bis zu 1,500 Watt Leistung liefern kann. Damit wird der CR-V e:FCEV zu einer sauberen Stromquelle, mit der kleine Haushaltsgeräte, tragbare Klimaanlagen, Elektrowerkzeuge, Campingausrüstung und mehr betrieben werden können.
Honda verfügt über mehr als zwei Jahrzehnte Markterfahrung mit Fahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Diese beginnt mit der Einführung des Honda FCX im Dezember 2002, dem ersten emissionsfreien Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV), das sowohl von der US-Umweltschutzbehörde EPA als auch vom California Air Resources Board (CARB) die Zertifizierung für den Alltagsgebrauch erhielt, sowie dem ersten an Privatkunden vermieteten FCEV.
Der 5-sitzige CR-V e:FCEV wird im Honda Performance Manufacturing Center in Marysville, Ohio, gebaut und ist das einzige in Amerika hergestellte Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug mit inländischen und weltweit beschafften Teilen. Das CUV ist die erste Anwendung des Honda-Brennstoffzellenmoduls der zweiten Generation, das bei Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) in Michigan produziert wird und im Vergleich zu Hondas Brennstoffzellensystem der vorherigen Generation eine deutlich verbesserte Haltbarkeit, höhere Effizienz, verbesserte Verfeinerung und geringere Kosten bietet.
Das gemeinsam mit General Motors entwickelte Honda-Brennstoffzellenmodul der nächsten Generation ist im Vergleich zum Brennstoffzellensystem des Honda Clarity Fuel Cell um zwei Drittel kostengünstiger. Diese deutliche Kostensenkung wurde durch verschiedene Maßnahmen erreicht, darunter die Verwendung innovativer Materialien für Elektroden, die Weiterentwicklung einer Zellversiegelungsstruktur, die Vereinfachung der unterstützenden Ausrüstung und die Verbesserung der Produktivität.
Quelle aus Green Car Kongress
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