Der Toyota Camry dominiert seit 22 Jahren die Kategorie der meistverkauften Limousinen in den USA. Der neue Toyota Camry 2025 baut auf diesem Erfolg weiter auf, indem er ausschließlich auf Hybrid setzt und einen athletischen Außenstil, ein neues Innendesign und neue Technologiefunktionen kombiniert.
Der Toyota Camry 2025 kombiniert das Toyota-Hybridsystem der fünften Generation (THS 5) mit einem 2.5-Liter-4-Zylinder-Motor und verfügt serienmäßig über eine Netto-Kombinationsleistung von 225 PS beim Vorderradantrieb (FWD) und 232 PS beim elektronischen Antrieb. Nachfrage nach Modellen mit Allradantrieb (AWD).
Dies ist nicht nur die höchste Standardleistung, die ein Camry bietet, sondern er zeichnet sich auch durch eine hervorragende Kraftstoffeffizienz mit einem vom Hersteller geschätzten 51 MPG in Kombination mit dem LE FWD der Einstiegsklasse aus (Basis-UVP 28,400 $). Das System verwendet leichtere und kompaktere Elektromotorgeneratoren, um im Vergleich zum Vorgängersystem mehr Leistung und eine verbesserte Leistung zu erzeugen.
Der Toyota Camry bietet zum ersten Mal in einem Hybridmodell einen elektronischen On-Demand-Allradantrieb (AWD) in allen vier Ausstattungsvarianten: LE, SE, XLE und XSE. Mit einem speziellen hinteren Elektromotor versorgt das AWD-System die Hinterräder mit Strom und sorgt so bei Bedarf für zusätzliche Traktion, sei es bei widrigen Wetterbedingungen, beim Beschleunigen aus dem Stillstand oder bei dynamischer Kurvenfahrt.
Die Toyota Camrys 2025 werden voraussichtlich im Spätfrühling 2024 bei den Toyota-Händlern eintreffen. Die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) des Herstellers liegt bei 28,400 US-Dollar (LE FWD) – mehr als 400 US-Dollar weniger als die Vorgängerversion des Camry Hybrid in der Basisklasse und mit mehr Standardfunktionen.
Die Ingenieure von Toyota haben das neue THS 5-System so abgestimmt, dass ein natürlicheres Beschleunigungsgefühl entsteht, das mit der Erhöhung der Motordrehzahl synchronisiert wird. Dies wurde erreicht, indem die Leistung der Li-Ionen-Traktionsbatterie durch den Elektromotorgenerator erhöht wurde, um einen starken Anstieg der Motordrehzahl beim Beschleunigen zu unterdrücken.
Camry verfügt außerdem über ein elektronisch gesteuertes stufenloses Getriebe (eCVT), das auf intelligente Weise das richtige Übersetzungsverhältnis für die Menge der Gaseingabe findet und so eine optimale Kraftstoffeffizienz fördert.
Elektronischer Allradantrieb auf Abruf in allen Ausstattungsvarianten. Der elektronische On-Demand-Allradantrieb (AWD) ist für alle Ausstattungsvarianten verfügbar. Es wurde so angepasst, dass es nahtlos mit dem THS 5 zusammenarbeitet und nutzt einen Elektromotor-Generator an der Hinterachse, was zu einer Netto-Kombinationsleistung von 232 PS führt – 30 PS mehr als das Vorgängermodell mit mechanischem Allradantrieb.
Das System sorgt für eine präzise, bedarfsgesteuerte Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse entsprechend den Fahrbedingungen, um Anfahrbeschleunigung, Handling und Stabilität in alltäglichen Fahrsituationen zu unterstützen. Wenn das System die Straßen als rutschig einstuft oder einen Verlust der Reifenhaftung feststellt, wird die Drehmomentverteilung auf die Hinterräder gesteuert, um eine ausreichende Traktionsleistung bereitzustellen, die dazu beiträgt, den Camry auf dem gewünschten Weg zu halten und so das Vertrauen des Fahrers zu stärken.
Ausgewogenes Handling und Komfort. Alle Modelle verfügen über eine optimal abgestimmte MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Die SE- und
Für weitere Kontrolle sorgt das verbesserte Bremsgefühl des neu eingeführten Bremssystems. Das elektronisch gesteuerte Bremssystem (ECB) verfügt über eine bedarfsgesteuerte Druckbeaufschlagung durch einen neuen Pumpenmotor im Bremsaktuator, der eine bessere Steuerbarkeit und ein besseres Bremsgefühl ermöglicht.
Mit den serienmäßig wählbaren Fahrmodi NORMAL, ECO und SPORT können Fahrer das Fahrgefühl ihres Camry auch an ihren individuellen Geschmack anpassen.
Quelle aus Green Car Kongress
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