Ende 2024 wurden im Rahmen einer feierlichen Zeremonie in Wörth die letzten von insgesamt 500 neuen Mercedes-Benz Actros Lkw an die Finéjas-Gruppe übergeben. Die bestellten Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4×2 Lkw sind mit der neuesten Generation des Dieselmotors OM 471 mit 330 kW (449 PS), MirrorCam, Multimedia Cockpit Interactive und den aktuellsten Sicherheitsassistenzsystemen ausgestattet: Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 und Frontguard Assist.
Die 471 eingeführte dritte Generation des OM 2022 bietet Effizienzverbesserungen durch zahlreiche Motorinnovationen. So wurden beispielsweise die Kolbenmuldengeometrie, die Einspritzdüsengestaltung und die für den Ladungswechsel relevanten Parameter des Zylinderkopfes einem umfangreichen Optimierungsprozess unterzogen. So konnte das Verdichtungsverhältnis des Reihensechszylindermotors von 18.3:1 auf 20.3:1 gesteigert werden, was zu einer effizienteren Verbrennung mit 250 bar Spitzenzünddruck führt.
Einer der wichtigsten Hebel zur Kraftstoffeffizienz moderner Diesel-Verbrennungsmotoren ist die Optimierung der Turboaufladung. Mit der dritten Generation des OM 471 führt Mercedes-Benz Trucks zwei neue, selbst entwickelte und gefertigte Turbolader ein, die exakt auf die vielfältigen Kundenanforderungen abgestimmt sind. Bei der verbrauchsoptimierten Variante steht der geringstmögliche Kraftstoffverbrauch im Vordergrund – sie ist prädestiniert für den Einsatz im Fernverkehr mit einer Motorleistung von bis zu 350 kW (476 PS).
Die zweite Turboladervariante ist auf hohe Leistung und hohe Motorbremskraft ausgelegt und eignet sich ideal für den Einsatz im Schwerlast- und Baubereich mit einer Motorleistung bis 390 kW (530 PS). Für die unteren und mittleren Leistungsstufen des OM 471 beträgt die maximale Kraftstoffeinsparung gegenüber der Vorgängergeneration bis zu 4 % Prozent, für die oberen Leistungsstufen bis zu 3.5 %.
Neben Verbrennung und Turboaufladung ist die Reibungsreduzierung der dritte wichtige Hebel zur Kraftstoffeffizienz. Der OM 471 der dritten Generation verfügt hierfür über ein neu entwickeltes Motoröldruckregelventil. Es ist hinter der Motorölpumpe und vor dem Ölthermostat eingebaut. Ein elektrischer Aktuator ermöglicht den kennfeldgesteuerten Einsatz des Druckreduzierventils. Die möglichen Absenkungen des Motoröldrucks werden in einer komplexen Matrix ermittelt, die alle Motorkomponenten und ihre spezifischen Anforderungen wie Schmierung oder Kühlung berücksichtigt. Ein neu entwickeltes Motoröl mit niedriger Viskosität verbessert die Öldruckregelung – es verbessert die Kraftstoffeffizienz, ohne die Ölwechselintervalle zu verkürzen oder den Verschleiß betroffener Motorkomponenten zu erhöhen.
Auch das Abgasnachbehandlungssystem, das komplett überarbeitet und an das neue Verbrennungs- und Steuerungssystem des OM 471 angepasst wurde, trägt zur Kraftstoffeffizienz bei. Das System begrenzt den Gegendruck und erhöht zudem den Gleichmäßigkeitsindex des AdBlue, was zu einer verbesserten NOx-Emission führt.x Umwandlung und geringerer Kraftstoffverbrauch. Die NOx-Sensoren zusammen mit dem geschlossenen und adaptiven NOx Durch einen geschlossenen Regelkreis und ein prädiktives SCR-Temperaturmodell konnte die Emissionsstabilität noch weiter verbessert werden. Es erfüllt sogar die strengsten Emissionsstandards wie Euro VIe, die eine wirksame Begrenzung der Abgasemissionen über die gesamte normale Lebensdauer eines Fahrzeugs unter normalen Nutzungsbedingungen fordern.
Die Finéjas Group ist ein internationales Transportunternehmen mit Sitz in Litauen. Das 1994 gegründete Unternehmen beschäftigt heute mehr als 3,000 Mitarbeiter und verfügt über eine Flotte von 1,500 LKWs. Das Unternehmen ist spezialisiert auf den Transport ungefährlicher und nicht temperaturempfindlicher Güter in Planenaufliegern (FTL-Transporte, „Full Truck Load“) innerhalb Europas. Für den europaweiten Transport von Komplettladungen setzt die Finéjas Group auf einen homogenen Fuhrpark.
Quelle aus Green Car Kongress
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