Der Anteil der Verkäufe von Elektro- und Hybridfahrzeugen in den Vereinigten Staaten ist im ersten Quartal 2024 zurückgegangen, da die Verkäufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) zurückgingen, so die US-Energieinformationsbehörde (EIA). Nach Schätzungen von Wards Intelligence sank der Anteil von Hybridfahrzeugen, Plug-in-Hybridelektrofahrzeugen und BEVs am Gesamtabsatz neuer leichter Nutzfahrzeuge (LDV) in den Vereinigten Staaten im ersten Quartal 18.0 (2024Q1) von 24 % im 18.8Q4 auf 23 %.
Dieser leichte Rückgang des Marktanteils von Elektrofahrzeugen war hauptsächlich auf die BEV-Verkäufe zurückzuführen, die von 8.1 % des gesamten LDV-Marktes im 4. Quartal 23 auf 7.0 % im 1. Quartal 24 zurückgingen. Dieser Rückgang stellt den ersten Rückgang des BEV-Marktanteils dar, seit die wirtschaftlichen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie im 2. Quartal 20 begannen.
Der US-Markt für leichte Nutzfahrzeuge ist stark saisonabhängig, und die Gesamtverkäufe stabilisieren sich im ersten Quartal normalerweise nach einem Umsatzanstieg zum Jahresende. Die BEV-Verkäufe stiegen im 7. Quartal 1 im Vergleich zum 24. Quartal 1 um 23 %, nachdem sie in 13 aufeinanderfolgenden Quartalen zweistellige Zuwächse verzeichneten. Die Verlangsamung des Wachstums kann in zwei Komponenten unterteilt werden:
- Ein ungleichmäßiger Rückgang auf dem gesamten Markt für neue leichte Nutzfahrzeuge, wobei die Verkäufe von Luxusfahrzeugen stärker zurückgingen als die von Massenfahrzeugen; und
- Ein Rückgang der BEV-Massenmarktverkäufe.
BEVs erfreuen sich im Segment der Luxusfahrzeuge weiterhin großer Beliebtheit und machen vom 1. Quartal 23 bis zum 1. Quartal 24 etwa ein Drittel der Verkäufe von Luxus-LDVs aus. Bei allen BEV-Verkäufen im 1. Quartal 24 handelte es sich bei 8 von 10 Verkäufen um Luxusmodelle, was zum Teil auf die weiterhin breite Verfügbarkeit von Luxus-BEV-Optionen und die günstigen Preise innerhalb des Segments von Tesla, Mercedes, Rivian, Cadillac, Audi und BMW zurückzuführen ist.
Die Verkäufe von Luxusfahrzeugen in den USA schwankten zwischen 12 und 15 zwischen 2014 % und 2020 % des gesamten LDV-Marktes, stiegen jedoch bis 18 auf 2023 %. Die Verkäufe von Luxusfahrzeugen kehrten Mitte 2022 auf das Niveau vor der Pandemie zurück, aber die Verkäufe von Massenfahrzeugen lagen in diesem Quartal 10 % unter dem Niveau vor der Pandemie. Diese ungleichmäßige Erholung trug zum Anstieg des BEV-Verkaufsanteils in den Jahren 2022 und 2023 bei. Im 1. Quartal 24 kehrte sich der Trend um, als Luxusfahrzeuge auf 16 % des Marktes fielen. Eine weitere Rückkehr zur Aufteilung von Luxus- und Massenfahrzeugen vor der Pandemie könnte das BEV-Verkaufswachstum in Ermangelung neuer BEV-Modelle für den Massenmarkt weiter verlangsamen, sagte die EIA.
Historisch gesehen haben sich die BEV-Verkäufe im Massenmarktsegment nicht so gut entwickelt wie im Luxussegment in den Vereinigten Staaten. Die Gesamtverkäufe von LDVs für den Massenmarkt in den USA gingen um 1.0 % zurück, und die Gesamtverkäufe von BEVs für den Massenmarkt sanken um 17.9 %, wodurch der Marktanteil der BEV-Modelle von 2.2 % im 4. Quartal 23 auf 1.8 % im 1. Quartal 24 sank.
In den vergangenen Jahren haben die Hersteller BEV-Modelle für den Massenmarkt auf den Markt gebracht und ihre Produktionskapazitäten erhöht. Der Produktionsstopp des Chevrolet Bolt und der damit verbundene Rückgang der Verkäufe dieses Fahrzeugs um 64 % im Vergleich zum Vorjahr führten jedoch zu einem Rückgang des BEV-Marktanteils für den Massenmarkt im 1. Quartal 24.
Der durchschnittliche Transaktionspreis für LDVs in den USA sank im 1. Quartal 24 leicht, da Luxusfahrzeuge Marktanteile verloren. Laut Cox Automotive sanken die durchschnittlichen Transaktionspreise für BEVs im Vergleich zum 3.8. Quartal 4 um 23 % und im Vergleich zum 9.0. Quartal 1 um 23 %. Die durchschnittlichen Transaktionspreise für BEVs im 1. Quartal 24 lagen 6,904 USD über dem Branchendurchschnitt (Luxus- und Nicht-Luxusfahrzeuge kombiniert) und 7,290 USD unter dem Durchschnitt für Luxusfahrzeuge, ohne Berücksichtigung etwaiger Verbraucher- oder staatlicher Anreize.
Quelle aus Green Car Kongress
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