BMW bringt die vierte Generation des X3 auf den Markt und bietet mit dem umfangreichen Modellangebot deutliche Verbesserungen bei Effizienz und Dynamik. Das Antriebsportfolio umfasst neben hocheffizienten Benzin- und Dieselmotoren auch ein Plug-in-Hybrid-System der jüngsten Generation, das den neuen BMW X3 30e xDrive (Verbrauch gewichtet und kombiniert: 24.0 – 22.3 kWh/100 km und 1.1 – 0.9 l/100 km; CO2 -Emissionen gewichtet und kombiniert: 26 – 21 g/km im WLTP-Zyklus, Kraftstoffverbrauch mit leerer Batterie: 7.9 – 7.2 l/100 km im WLTP-Zyklus, CO2 Klassen: mit leerer Batterie G – F; gewichtet und kombiniert B), um eine elektrische Reichweite von 81 – 90 Kilometern im WLTP-Zyklus zu erreichen.
Der neue BMW X3 wird in den BMW Group Werken Spartanburg (USA) und Rosslyn (Südafrika) in einem auf Ressourcenschonung und Kreislaufwirtschaft ausgerichteten Produktionsprozess gefertigt. Seine Markteinführung beginnt in Europa und den USA im vierten Quartal 2024, ab Januar 2025 folgt die Markteinführung in zahlreichen weiteren Märkten.
BMW eDrive Technologie der fünften Generation für Plug-in-Hybrid-Antriebe ermöglicht im neuen BMW X3 30e xDrive eine deutlich spontanere Kraftentfaltung und zugleich eine spürbare Steigerung der elektrischen Reichweite im Vergleich zum Vorgängermodell. Sein Plug-in-Hybrid-System besteht aus einem Vierzylinder-Ottomotor der jüngsten Generation und einem ebenfalls umfangreich erneuerten Elektromotor, der in das modellspezifische XNUMX-Gang Steptronic Getriebe integriert ist.
Der 2.0 Liter große Benzinmotor des neuen BMW X3 30e xDrive erzeugt eine Höchstleistung von 140 kW/190 PS und ein maximales Drehmoment von 310 Nm. Der für den Hybridantrieb entwickelte Elektromotor ist zusammen mit seiner Leistungselektronik gewichts- und platzsparend in das 229-Gang Steptronic Sport Getriebe integriert und trägt mit bis zu 135 kW/184 PS zur maximalen Systemleistung bei.
Über eine von BMW patentierte Vorstufe lässt sich das nominelle Drehmoment von bis zu 250 Nm auf ein effektives Drehmoment von bis zu 184 Nm am Getriebeeingang des Motors steigern. Damit erreicht der kompakte Elektromotor ein Drehmomentplus, das sonst nur mit einem größeren Aggregat möglich wäre und sowohl beim Anfahren als auch bei Zwischenspurts einen deutlichen Unterschied macht.
Durch die Kombination der beiden Antriebseinheiten steigt die Systemleistung des neuen BMW X220 299e xDrive auf 3 kW/30 PS, das maximale kombinierte Drehmoment steigt im Vergleich zum Vorgängermodell um 30 Nm auf 22 Nm. Damit beschleunigt der neue BMW X450 332e xDrive in 3 Sekunden von 30 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 62 km/h, im rein elektrischen Modus erreicht das Fahrzeug maximal 6.2 km/h.
Das proaktive Energiemanagement wurde weiter verbessert. So wird in Abhängigkeit von Streckenprofil und Ladezustand der Batterie stets der effizienteste Betriebsmodus gewählt. Im Modus HYBRID wird der Verbrennungsmotor rechtzeitig vor der Auffahrt auf eine Autobahn gestartet, um dem Fahrer eine volle Beschleunigung zu ermöglichen und gleichzeitig die Batterieladung zu optimieren. Im Modus ELECTRIC wird der Motor über eine Trennkupplung im 8-Gang Steptronic Getriebe vollständig vom Antriebsstrang abgekoppelt.
Auch die Hochvoltbatterie des neuen BMW X3 30e xDrive basiert auf der fünften BMW eDrive Technologie-Generation und verfügt über einen deutlich gesteigerten Energieinhalt. Der unter der Rücksitzbank platzierte Akku stellt 19.7 kWh nutzbare Energie bereit – fast doppelt so viel wie bisher. Damit steigt auch die elektrische Reichweite des neuen Modells deutlich an und beträgt nun 81 bis 90 Kilometer.
Für die Koordination sämtlicher Ladeströme ist im neuen BMW X3 30e xDrive die Combined Charging Unit (CCU) an Bord. Sie basiert auf der BMW eDrive Technologie der fünften Generation und versorgt das elektrische Antriebssystem mit besonders hoher Leistung und präzise geregelter Energie. Zugleich gewährleistet sie ein schnelles und effizientes Laden der Hochvoltbatterie. Darüber hinaus fungiert sie als Spannungswandler für die Versorgung des Bordnetzes.
Die CCU ermöglicht nun standardmäßig das Laden der Hochspannungsbatterie mit 11 kW – fast dreimal so viel wie beim Vorgängermodell – und unterstützt sowohl einphasiges als auch dreiphasiges AC-Laden. Die Batterie kann in 2 Stunden und 15 Minuten vollständig aufgeladen werden, wenn sie leer ist.
In Europa wird der neue BMW X3 30e xDrive serienmäßig mit einem Ladekabel (Mode 3) zur Nutzung an öffentlichen Ladestationen ausgeliefert. Optional wird ein Flexible Fast Charger für das Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz angeboten. Darüber hinaus ist das Plug-in-Hybrid-Modell mit dem jüngsten Angebot von BMW Charging kompatibel: Die Option Connected Home Charging ermöglicht neben solar- und lastoptimiertem Laden auch das kostenoptimierte Laden über einen dynamischen Stromtarif.
48-V-Mild-Hybrid-Technologie für Benzin- und Dieselmotoren. Auch alle weiteren Varianten des neuen BMW X3 profitieren von der konsequenten Elektrifizierung, die dank 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie eine sehr spontane Leistungsentfaltung und eine gesteigerte Effizienz ermöglicht. Dabei kommen zwei unterschiedliche Systeme zum Einsatz.
- Der Vierzylinder-Dieselmotor des neuen BMW X3 20d xDrive wird mit einem in den Riementrieb integrierten Startergenerator kombiniert, der eine Leistungssteigerung von 8 kW/11 PS sowie ein maximales Drehmoment von 25 Nm erzeugt.
- In den Benzinmodellen BMW X3 M50 xDrive und BMW X3 20 xDrive hingegen besteht das 48-Volt-Mild-Hybrid-System aus einem Elektromotor, der als kurbelwellenfester Startergenerator fungiert und ebenso wie beim Plug-in-Hybrid-Modell zusammen mit der Leistungselektronik in das Gehäuse des 200-Gang Steptronic Getriebes integriert ist. Er erzeugt ein Drehmoment von 147 Nm und je nach Fahrsituation bis zu 13 kW/18 PS Zusatzleistung und unterstützt so den Verbrennungsmotor dabei, ein sanftes, dynamisches und zugleich effizientes Fahrverhalten zu ermöglichen. Der kurbelwellenfeste Startergenerator der Benzin-Modelle ermöglicht darüber hinaus rein elektrisches Fahren bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten, etwa beim Parken und Rangieren.
Beide Varianten der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie ermöglichen eine bemerkenswert spontane Reaktion auf kleinste Bewegungen des Gaspedals – sowohl beim Anfahren als auch bei plötzlichen Beschleunigungsvorgängen – und eine komfortablere Bedienung der Start-Stopp-Automatikfunktion.
Die für die elektrische Beschleunigung benötigte Energie wird in einer 48-Volt-Batterie gespeichert, die sich unter dem Gepäckraum befindet. Sie wird durch Energierückgewinnung in Schub- und Bremsphasen aufgeladen. Dadurch kann ein sehr großer Teil der bisher ungenutzten Bremsenergie effizient zurückgewonnen werden. Neben der Versorgung des Elektromotors speist die 48-Volt-Batterie über einen Spannungswandler auch das 12-Volt-Bordnetz des Fahrzeugs.
Kraftvoller und drehfreudiger Benzinmotor im neuen BMW X3 20 xDrive. Der 2.0 Liter große Vierzylinder-Benziner aus der neuen Motorengeneration des BMW X3 20 xDrive überzeugt durch spontane Kraftentfaltung, hohe Drehfreude und vorbildliche Effizienz. Neben der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie ist dies vor allem das Ergebnis umfangreicher Weiterentwicklungen des Grundmotors.
Zu den Innovationen gehören unter anderem der Miller-Zyklus (der die Öffnungszeit der Einlassventile verkürzt), neu gestaltete Einlasskanäle und Brennräume sowie ein Zündsystem mit aktiver Spule und integrierter Elektronik.
Die Gemischaufbereitung wird durch ein neues duales Einspritzsystem optimiert. Zusätzlich zur bisherigen Hochdruck-Einspritzung wird ein Teil des Kraftstoffs nun über ein Niederdrucksystem in die Brennräume eingespritzt.
Gleichzeitig wurde die Leistung des Turboaufladesystems und der Ladeluftkühlung verbessert. Schaltbare Schlepphebel auf der Auslassseite der variablen Ventilsteuerung VALVETRONIC bilden die Grundlage, um rein elektrisches Fahren bei extrem niedrigen Geschwindigkeiten zu ermöglichen.
Der neue Motor erzeugt eine Höchstleistung von 153 kW/208 PS (erreicht durch die Kombination des Verbrennungsmotors mit bis zu 140 kW/190 PS bei 4,400–6,500 min-13 und des integrierten Elektromotors mit bis zu 18 kW/330 PS) und ein maximales Drehmoment von 243 Nm (erreicht durch die Kombination des Verbrennungsmotors mit bis zu 310 Nm bei 229–1,500 min-4,000 und des integrierten Elektromotors mit bis zu 200 Nm). Damit beschleunigt der neue BMW X147 3 xDrive aus dem Stand in 20 Sekunden auf 100 km/h.
Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 7.6 – 6.9 Liter pro 100 Kilometer und CO2 -Emissionen von 172 – 156 Gramm pro Kilometer im WLTP-Zyklus.
Dieselmotor der neuesten Generation im neuen BMW X3 20d xDrive. Der Vierzylinder-Dieselmotor des neuen BMW X3 20d xDrive präsentiert sich leistungsstärker und effizienter. Neben der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie verfügt er über ein Leichtbau-Kurbelgehäuse mit reibungsarmen Kolben aus Vergütungsstahl und Graphitbeschichtung der Kolbenhemden sowie einen aktiven Ölabscheider mit kennfeldgeregeltem Elektroantrieb.
Auch die BMW TwinPower Turbo Technologie des 2.0 Liter großen Motors wurde weiterentwickelt. Zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen wurden neben der Effizienz der zweistufigen Turboaufladung auch die Common-Rail-Einspritzung und die Abgasrückführung optimiert.
Das neue Triebwerk leistet 145 kW/197 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Der neue BMW X295 3d xDrive beschleunigt in 20 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die überlegene Effizienz des Fahrzeugs spiegelt sich im kombinierten Kraftstoffverbrauch und den CO62-Emissionen wider.2 Werte von 6.5 – 5.8 Liter pro 100 Kilometer und 171 – 153 Gramm pro Kilometer im WLTP-Zyklus.
8-Gang Steptronic Getriebe mit Schaltwippen serienmäßig. Alle für den neuen BMW X3 verfügbaren Antriebseinheiten werden serienmäßig mit einem 3-Gang Steptronic Getriebe in modellspezifischer Ausführung kombiniert. Sowohl der Hochvolt-Elektromotor des BMW X30 3e xDrive als auch der kurbelwellenfeste Startergenerator des BMW X20 XNUMX xDrive sind in die jeweilige Getriebeausführung integriert.
Alle Varianten des neuen Automatikgetriebes zeichnen sich durch geringeres Gewicht, noch sanftere Gangwechsel und ein noch knackigeres Schaltverhalten durch eine verfeinerte Hydrauliksteuerung aus. Eine elektrisch betriebene Ölpumpe sorgt für die Schmierung des Getriebes und hält den Öldruck während der Phasen aufrecht, in denen der Motor aufgrund der Aktivierung der Start-Stopp-Automatik oder der Segelfunktion abgeschaltet ist.
Durch die intelligente Vernetzung der Getriebesteuerung kann diese die von Navigation und Fahrerassistenzsystemen gelieferten Daten über Streckenverlauf und Verkehrssituation berücksichtigen, um die Schaltstrategie sportlich-effizient zu optimieren. So ist es zum Beispiel möglich, bei Annäherung an eine Kreuzung, eine scharfe Kurve oder ein vorausfahrendes Fahrzeug frühzeitig herunterzuschalten.
Weitere Optimierungen bei Leistung, Gewicht, Effizienz und Akustikkomfort des Allradsystems BMW xDrive. Ein umfangreiches Aktualisierungspaket weist auch das bei allen Modellvarianten des neuen BMW X3 serienmäßige Allradsystem BMW xDrive auf. Der Pionier des intelligenten Allradantriebs wird bereits in der vierten Generation angeboten und steuert die Kraftverteilung auf die Räder besonders bedarfsgerecht und effizient.
Eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung im Verteilergetriebe, die mit den Antriebs- und Fahrwerksystemen vernetzt ist, sorgt für eine der jeweiligen Fahrsituation entsprechende, schnelle und präzise Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Vorder- und den Hinterrädern. Die hinterradbetonte Auslegung des BMW xDrive Systems steigert Traktion und Agilität sowie das markentypische Kurvenverhalten.
Die neue Ausführung des Verteilergetriebes ermöglicht eine noch höhere Drehmomentübertragung auf die Vorderräder. Darüber hinaus wird die thermische Belastung des Systems in hochdynamischen Fahrsituationen reduziert. Die gesteigerte Leistungsfähigkeit geht zudem mit einer Gewichtsreduzierung einher. Eine neue bedarfsgesteuerte Ölstandsregelung steigert die Effizienz des BMW xDrive zusätzlich. Die zentrale Lagerung des Verteilergetriebes trägt zur Verbesserung der Akustik des Antriebssystems und zur Reduzierung der Vibrationen bei, die auf die Karosserie des neuen BMW X3 übertragen werden.
Quelle aus Green Car Kongress
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