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Prismatische Batteriezellen

Freudenberg Sealing Technologies bringt zwei neue Produktlinien für prismatische Batteriezellen auf den Markt

Freudenberg Sealing Technologies hat zwei neue Produktlinien für prismatische Batteriezellen auf den Markt gebracht. Bis 2030 sollen weltweit über 100 Millionen Elektroautos auf den Straßen unterwegs sein. Um die Elektromobilität künftig effizienter zu machen, arbeiten nahezu alle Hersteller daran, die Reichweite zu erhöhen und die Ladezeiten zu verkürzen. Ein Schwerpunkt dieser Entwicklung sind leistungsfähigere Batterien.

Freudenberg Sealing Technologies unterstützt Hersteller mit innovativen Lösungen, die die Zellzuverlässigkeit erhöhen – Lösungen, die zu einer längeren Lebensdauer, mehr Designflexibilität und Fortschritten im Zelldesign beitragen. Mit den Zellkappen und Zellhüllen hat Freudenberg Sealing Technologies nun zwei Produkte zur Serienreife gebracht.

Zellhüllen aus Vliesstoffen ermöglichen neue Zelldesigns. Batteriezellhüllen von Freudenberg Sealing Technologies bestehen aus innovativen Vliesstoffen, die den Zellstapel umhüllen und ihn – genau wie herkömmliche Folien – während der Montage schützen und für die notwendige elektrische Isolierung sorgen. Darüber hinaus bieten die Vliesstoffe gegenüber heute in dieser Anwendung eingesetzten Standardfolien erhebliche technische Vorteile.

Vlieshüllen bestehen aus einem Fasernetzwerk, das eine ultrahomogene Porenstruktur bildet. Die Fasern sind oberflächenbehandelt, um eine permanente Elektrolytbenetzbarkeit zu gewährleisten. Dadurch besteht ein geringeres Risiko, dass sich beim Befüllen der Zelle Gasblasen bilden, und der Zellstapel bleibt über die gesamte Lebensdauer benetzt.

Im Vergleich zu herkömmlichen Folien führen mit Elektrolyt gefüllte Vliesstoffe aufgrund der daraus resultierenden höheren Wärmeleitfähigkeit zudem zu einem verbesserten Wärmemanagement innerhalb der Zelle.

Ähnlich einem Schwamm bildet der aufgesaugte Elektrolyt im Vlies ein zusätzliches Elektrolytreservoir in der Zelle. Wird das Vlies komprimiert, was bei der Alterung der Zelle durch das Aufquellen des Stacks geschieht, wird der Elektrolyt freigesetzt – also genau dann, wenn zusätzlicher Elektrolyt benötigt wird.

Wenn sie als Kompressionselemente innerhalb der Zelle fungieren, können dickere Schichten von Vliesumschlägen einen großen Teil des Zellstapelwachstums innerhalb der Zelle absorbieren und so dünnere Kompressionselemente zwischen den einzelnen Zellen ermöglichen.

Darüber hinaus führt die Absorption des Zellstapelwachstums innerhalb der Zelle zu einer gleichmäßigeren Lastverteilung auf dem Zellstapel selbst und verringert somit das Risiko einer Dendritenbildung und Lithium-Plating.

Alle diese Zusatzfunktionen tragen zu einer längeren Lebensdauer bei und helfen, eine große Herausforderung in der Batterietechnologie zu lösen.

Zellkappen sorgen für eine lange Batterielebensdauer. Um die Sicherheit und Leistung von Elektrofahrzeugen zu steigern, bietet Freudenberg Sealing Technologies maßgeschneiderte Zellkappen an, die in Zusammenarbeit mit Zellherstellern entwickelt werden. Alle notwendigen Funktionen sind integriert, einschließlich Berstscheiben, die im Falle eines thermischen Durchgehens der Zelle entweichende Gase ableiten. Diese werden vor Ort für den lokalen Markt mit dem geringstmöglichen CO16949-Fußabdruck und gemäß Automobilstandards wie IATF XNUMX hergestellt.

Zellkappen, die mit den Innenelektroden verschweißt sind, versiegeln und isolieren die Batteriezellen effektiv. Zellkappen von Freudenberg Sealing Technologies sind auf absolute Gasdichtigkeit getestet und behalten diese Eigenschaft über die gesamte Lebensdauer der Batterie.

Dies gewährleistet optimale Leistung unter unterschiedlichsten Betriebsbedingungen, minimiert das Risiko von Gaslecks und erhöht die Sicherheit. Darüber hinaus verfügen die Zellkappen über eine außergewöhnliche mechanische Beständigkeit gegen Spitzenbelastungen und Ermüdung. Ihre Kompatibilität mit verschiedenen Elektrolyten, beliebigen Kühlmitteln von außen und Gasen ermöglicht eine nahtlose Integration in verschiedene Elektrofahrzeugsysteme. Alle verwendeten Materialien wurden elektrochemisch getestet.

Quelle aus Green Car Kongress

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