Volkswagen hat in Europa das neue SUV Tayron vorgestellt; das große Volkswagen SUV mit fünf oder optional sieben Sitzen positioniert sich zwischen dem Touareg (Oberklasse) und dem Tiguan (Mittelklasse).
Insgesamt werden in Kürze sieben Antriebssysteme verfügbar sein. Das Angebot umfasst zwei Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge der nächsten Generation (eHybrid). Sie können elektrische Reichweiten von mehr als 100 km und lange Fahrten mit bis zu 850 km zwischen zwei Tankstopps erreichen. Darüber hinaus ist der Tayron mit einer Anhängelast von bis zu 2.5 Tonnen ein stilvolles und dennoch gut ausgestattetes Zugfahrzeug für Anhänger aller Formen und Größen.
Zum Start in der Version Life wird der Tayron mit 110 kW Mild-Hybrid-Antrieb und umfangreicher Ausstattung ab 45,475 Euro erhältlich sein. Seine Messepremiere feiert der neue Tayron vom 14. bis 20. Oktober auf der Mondial de l’Auto in Paris.
Ein Hinweis für die USA: Während der Tayron weithin als die nächste Version des Tiguan für den US-Markt gilt, wird der US-Tiguan zwar den langen Radstand des Taycon erhalten, die Blechteile, Antriebsoptionen und Ausstattung unterscheiden sich jedoch deutlich. Weitere Einzelheiten zum US-Tiguan-Angebot werden später in diesem Jahr bekannt gegeben.
Das Einstiegspaket des Tayron heißt Ausstattungslinie Life, gefolgt von zwei Top-Paketen: Elegance und R-Line. Als Einstiegsversion bietet die Life-Version des Tayron bereits eine umfangreiche Serienausstattung.
Zu den serienmäßigen Assistenzsystemen des Tayron Life zählen die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), die Abbiege- und Gegenbremsfunktion, das Spurwechselsystem (Side Assist), der Spurhalteassistent (Lane Assist), ein automatisches Notbremssystem inklusive Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung (Front Assist), der Parkassistent Plus, das Rückfahrkamerasystem, die dynamische Verkehrszeichenerkennung und der neue Ausstiegswarner. Letzterer kann als Erweiterung des Spurwechselsystems – innerhalb der Systemgrenzen – das Öffnen einer Tür verhindern, wenn sich von hinten ein anderer Verkehrsteilnehmer nähert.
Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid, Benzin oder Diesel. Nach der Markteinführung aller Versionen mit Mild-Hybrid-Antrieb (eTSI) wird Volkswagen den Tayron auch mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben (eHybrid), zwei Turbo-Benzinern (TSI) und zwei Turbo-Dieselmotoren (TDI) anbieten.
Alle Antriebe sind an ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gekoppelt. Schon der Einstiegsmotor eTSI mit 110 kW (150 PS) Leistung ist ein Hightech-Antrieb (Mildhybrid mit 48-V-Technik). In den beiden Plug-in-Hybrid-Modellen werden allerdings die Vorteile des Elektro- und Benzinantriebs kombiniert.
Sie liefern eine Systemleistung von 150 kW (204 PS) und 200 kW (272 PS). Mit einer 19.7 kWh (netto) großen Batterie können beide Tayron eHybride elektrische Reichweiten von über 100 km erzielen. Ihre Batterien können an einer AC-Wallbox oder AC-Ladestation mit bis zu 11 kW und an DC-Schnellladestationen mit bis zu 50 kW aufgeladen werden.
Der größte TDI mit 142 kW (193 PS) ist ebenfalls sehr effizient und serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MOTION gekoppelt. Alle Tayron 4MOTION-Modelle sind für maximale Anhängelasten von bis zu 2,500 kg (gebremst, 12 % Steigung) ausgelegt. Dank des serienmäßigen Rangierassistenten Trailer Assist in Verbindung mit der Anhängevorrichtung (klappbar) sind auch große Pferde- oder Bootsanhänger problemlos zu handhaben.
Zum Vorverkauf stehen vier Antriebsvarianten zur Auswahl. Den Einstieg bildet der 110 kW starke eTSI in der Ausstattungsvariante Life, der ab 45,475 Euro zu haben ist. Darüber hinaus sind auch die beiden eHybrid-Varianten sowie der stärkste TDI mit 142 kW bestellbar.
Quelle aus Green Car Kongress
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