Toyota senkt den empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) für den MY 2025 bZ4x um bis zu 6,000 US-Dollar. Der 2025 bZ4X bietet in der Limited-Ausstattung außerdem serienmäßig mehr Fahrerassistenztechnologie, darunter Stauassistent, Spurwechselassistent und Front Cross Traffic Alert.
Der bZ4x bietet eine von der EPA geschätzte Reichweite von bis zu 252 Meilen bei den FWD-Modellen und 228 Meilen bei den mit XLE AWD ausgestatteten Modellen. Die Limited-Ausstattung hat eine von der EPA geschätzte Reichweite von bis zu 236 Meilen beim FWD-Modell; die AWD-Modelle Limited und Nightshade haben eine von der EPA geschätzte Reichweite von bis zu 222 Meilen.
Der UVP für 2025 beträgt 37,070 USD für die XLE FWD-Ausstattung, eine Reduzierung um fast 14 %. Der UVP für die XLE AWD-Ausstattung beginnt bei 39,150 USD. Auch die funktionsreichen Limited-Ausstattungen sind günstiger, die Modelle beginnen bei 41,800 USD (FWD), was einer Preissenkung von 5,380 USD entspricht. Der 2025 bZ4X wird voraussichtlich Anfang 2025 landesweit bei Toyota-Händlern eintreffen.
Die Ausstattungsvariante bZ4X Limited erhält für 2025 drei zusätzliche Fahrerassistenzfunktionen: Stauassistent (TJA), Spurwechselassistent und Front Cross-Traffic Alert (FCTA). Mit einer aktiven Drive Connect-Testversion oder einem Abonnement hilft der Stauassistent beim Navigieren im Stop-and-Go-Verkehr, indem er bei Geschwindigkeiten unter 25 MPH auf Autobahnen mit kontrolliertem Zugang eine freihändige Steuerung der Fahrzeuglenkung, des Bremsens und der Beschleunigung ermöglicht, wenn der Spurverfolgungsassistent (LTA) eingeschaltet ist.
Der Spurwechselassistent ist eine Funktion, die ebenfalls mit dem Spurwechselassistenten LTA verknüpft ist und beim Spurwechseln durch Lenkradbewegungen Unterstützung bietet. Der Front Cross-Traffic Alert erkennt das Herannahen von querenden Fahrzeugen, wenn der bZ4X mit niedriger Geschwindigkeit in eine Kreuzung einfährt, und benachrichtigt den Fahrer durch einen akustischen Alarm und einen visuellen Alarm sowohl auf dem Multi-Informationsdisplay (MID) als auch auf dem Head-Up-Display (HUD).
Alle bZ4X-Modelle werden mit einem Ladekabel mit Doppelspannung geliefert, das Wechselstromladungen der Stufe 1772 und 1 ermöglicht. Es ist mit einem J240/CCS4-Anschluss (Combined Charging System) ausgestattet, der Gleichstromschnellladungen der Stufe 9.5 ermöglicht. Unter idealen Bedingungen kann das bZ20X mit einer XNUMX-V-Ladequelle der Stufe XNUMX in etwa XNUMX Stunden von einer schwachen Batterie auf eine volle Batterie aufgeladen werden, was eine Reichweite von etwa XNUMX Meilen pro Ladestunde ermöglicht.
Für zusätzlichen Komfort erhalten Kunden, die einen neuen Toyota bZ2025X 4 kaufen oder leasen, ein Jahr lang kostenloses Laden an öffentlichen EVgo-Ladestationen im ganzen Land. Kunden können die Toyota-App auf ihrem Mobilgerät verwenden, um sich für dieses Angebot anzumelden, EVgo-Stationen zu finden und das kostenlose Laden ihres neuen bZ4X zu starten.
In Bezug auf die Größe liegt der bZ4X genau in der Mitte des Segments der kleinen SUVs. Er ist mit 3.7 Zoll 4 Zoll länger als der RAV184.6 und hat einen 6.3 Zoll längeren Radstand von 112.2 Zoll. Er ist mit 2.0 Zoll Höhe 4 Zoll niedriger als der RAV65.0 und mit 0.2 Zoll 73.2 Zoll breiter. Der bZ4X bietet komfortable 42.1 Zoll Beinfreiheit auf den Vordersitzen und 35.3 Zoll für Passagiere auf den Rücksitzen. Das Ladevolumen beträgt 27.7 Kubikfuß hinter der zweiten Reihe.
Der vollelektrische bZ4X leistet 201 PS bei den Frontantriebsmodellen und 214 PS bei den Allradmodellen. Dank des sofortigen Drehmoments des vollelektrischen Antriebsstrangs hat der bZ4X eine geschätzte Beschleunigungszeit von 0-60 in 7.1 Sekunden bei Frontantrieb und 6.5 Sekunden bei Allradantrieb.
Die Fahrleistung des bZ4X ist zum Teil der speziell für BEVs konzipierten e-TNGA-Plattform zu verdanken. Durch diese Architektur erreicht der bZ4X einen niedrigen Schwerpunkt und eine höhere Steifigkeit dank des hochleistungsfähigen Lithium-Ionen-Akkus, der flach unter dem Boden platziert ist. Das Ingenieurteam wollte den Nutzwert erreichen, der normalerweise bei kleinen SUVs vorhanden ist, zusammen mit der sanften und kraftvollen Fahrleistung, die man von einem Elektrofahrzeug erwartet.
Die gute Handhabung des bZ4X ist teilweise auch der Querrahmenstruktur der Batterie zu verdanken, die zur allgemeinen Fahrzeugsteifigkeit beiträgt. Die Verwendung einer leichten Karosseriestruktur mit Abschnitten aus hochfestem Stahl verstärkten Rahmenkomponenten um den Akku herum in Verbindung mit einer dynamischen Federung trägt zur agilen Reaktionsfähigkeit des bZ4X bei. Eine intelligente Drosselklappenfunktion sorgt für ein sanfteres Gefühl beim Beschleunigen und Abbremsen und die Fahrzeugstabilitätskontrolle bietet beeindruckende Kontrolle auf rutschigen Straßen. Wenn Sie im regenerativen Bremsen mit Boost-Modus fahren und nicht auf dem Gaspedal stehen, wird zusätzlich regeneratives Bremsen angewendet, um noch mehr verlorene Energie zurückzugewinnen und Sie zu verlangsamen, sodass Sie weniger auf das Bremspedal angewiesen sind.
Allradantrieb mit X-MODE® erhältlich Der bZ4X bietet auch Fahrleistung mit dem X-MODE-System bei bZ4X-AWD-Modellen. Dieses System ist für ein leistungsstarkes und dennoch komfortables Fahrerlebnis konzipiert, das sich für das Fahren im Alltag und für Erkundungen abseits befestigter Straßen eignet. In Verbindung mit Multi-Terrain Select kann das AWD-System mit X-MODE in zwei Modi (Schnee/Schmutz und Tiefschnee/Schlamm) verwendet werden, um rutschige oder unebene Oberflächen zu bewältigen. In beiden Modi bremst das System durchdrehende Räder ab, um einen Sperrdifferenzialeffekt (LSD) für zusätzliche Traktion zu erzeugen.
Aktivieren Sie den Schnee-/Schmutzmodus mit X-MODE, um die Fahrzeugstabilität zu steigern und die Traktion auf holprigen oder unbefestigten Straßen oder bestimmten schneebedeckten Oberflächen zu verbessern. Der Tiefschnee-/Schlammmodus hilft beim Bewältigen weicherer Straßenoberflächen mit starker Schneebedeckung und bietet mehr Fahrzeugstabilität, indem er die Reifen so rutschen lässt, dass Schnee oder Schlamm weggespült werden. Und bei Bergabfahrten, bei denen der Fahrer stark bremsen muss, hilft der Bergabfahrassistent dabei, eine konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, damit sich der Fahrer auf das Lenken konzentrieren kann. Ein weiteres Merkmal des AWD-Systems mit X-MODE ist Grip-Control, ein System für niedrige Geschwindigkeiten, das die Modulation der Motorantriebsleistung nutzt, um eine gute Geländegängigkeit zu erzielen. Diese Funktion wurde als Zusatzfunktion entwickelt, um die Eigenschaften der Straßenoberfläche zu ermitteln und eine konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, um ein Rutschen auf holprigen Straßen zu verhindern.
Quelle aus Green Car Kongress
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