Der internationale Handel ist ein wichtiger Teil der Weltwirtschaft und wächst weiter. Allein im Jahr 2021 betrug der Gesamtwert des Welthandels 28.5 Billionen Dollar– ein Rekordhoch. Und mit dem Wachstum des internationalen Handels steigen auch die Herausforderungen, sicherzustellen, dass beide Parteien einer Transaktion ihre Verantwortlichkeiten und Verbindlichkeiten verstehen.
Erschwerend kommt hinzu, dass es keine einheitlichen Regeln oder Standards für die Abwicklung des internationalen Handels gibt – jeder hat seine eigene Art, Dinge zu tun.
Das ist wo Incoterms Komm herein! Es handelt sich um ein universelles Regelwerk und Richtlinien, das von der Internationalen Handelskammer entwickelt wurde (ICC), um allen an einer Überseesendung beteiligten Parteien zu helfen, ihre Rechte, Risiken und Pflichten zu verstehen.
Diese international anerkannten Handelsbegriffe helfen Importeuren und Exporteuren, zu jedem Zeitpunkt des Versandprozesses genau zu verstehen, wo ihre Verantwortlichkeiten liegen. Für Unternehmen, die regelmäßig Waren über internationale Grenzen transportieren, kann das Verständnis der verschiedenen Incoterms über den Erfolg oder Misserfolg ihrer Geschäfte entscheiden.
Ein Begriff, der von Unternehmen oft missverstanden wird, ist „Beförderung bezahlt bis"(CPT), was sich auf eine Art der Lieferart bezieht, bei der der Verkäufer oder Exporteur alle Transportkosten übernimmt, bis die Waren an einen benannten Bestimmungsort geliefert werden, nicht unbedingt an ihren endgültigen Bestimmungsort.
Klingt verwirrend? Kein Grund zur Sorge! Dieser Blog-Beitrag beleuchtet die Versandbedingungen von CPT, seine Vor- und Nachteile und erläutert, wann die Verwendung für Exporteure und Importeure von Vorteil ist.
Inhaltsverzeichnis
Was ist „Carriage Paid To“ (CPT)?
Was bedeutet „Carriage Paid To“ (CPT) in Bezug auf den Versand?
Vorteile des Incoterms „Carriage Paid To“.
Nachteile des „Carriage Paid To“-Incoterms
Weitere Incoterms, die Sie kennen müssen
Was ist „Carriage Paid To“ (CPT)?
„Carriage Paid To“ (CPT) ist eine der 11 internationale Handelsbedingungen für den weltweiten Warenversand. Dabei handelt es sich um eine Lieferbedingung, die bedeutet, dass der Verkäufer die Ware auf seine Kosten an einen Spediteur oder eine andere vom Importeur benannte Person liefert.
Der Verkäufer oder Exporteur muss die Waren von ihrem Ursprungsort zum vom Käufer benannten Bestimmungsort bringen und die Verantwortung für die Waren tragen, bis sie sich sicher im Besitz des ersten Spediteurs befinden. Wenn während des Transports zum ersten Spediteur etwas schief geht, wie zum Beispiel eine Beschädigung oder ein Verlust der Ware, liegt die Verantwortung beim Verkäufer.
Was bedeutet „Carriage Paid To“ (CPT) in Bezug auf den Versand?
Die obige Definition ist zu einfach, um den vollen Umfang der Verantwortung zu beschreiben, die Verkäufer haben, und ab dem Zeitpunkt, an dem Käufer beginnen, Risiken zu übernehmen.
Um vollständig zu verstehen, was „Frachtfrei“ bedeutet, wird in diesem Abschnitt erläutert, was CPT in Bezug auf den Versand bedeutet – einschließlich der Frage, wer für den Transport der Waren aufkommt, wann das Risiko auf den Käufer übergeht, wer für die Versandversicherung aufkommt und wozu der Zweck dient Die Lieferung ist entschieden.
Wer bezahlt den Transport der Ware?
In Bezug auf den Versand bedeutet „Carriage Paid To“ (CPT), dass der Verkäufer oder Exporteur für die Zahlung aller Kosten verantwortlich ist, die mit dem Transport der Waren von ihrem Ursprungsort zu ihrem benannten Bestimmungsort verbunden sind.
Diese Kosten umfassen etwaige Exportgebühren, die von den Zollbehörden im Herkunftsland erhoben werden. Was aber, wenn der benannte Bestimmungsort vom Endziel abweicht? In diesem Fall muss der Käufer für etwaige zusätzliche Transportkosten aufkommen.
Um die oben genannte Aussage vollständig zu verstehen, stellen wir uns vor, dass ABC Inc. mit Sitz in New York Waren an XYZ Ltd. liefert, ein japanisches Unternehmen mit Sitz in Hiroshima.
Angenommen, der CPT-Incoterm spezifiziert „Hafen von Hiroshima, Mihara” als benannter Bestimmungsort. In diesem Fall trägt der Verkäufer die Transportkosten bis zum Eintreffen der Ware im Hafen.
Der Verkäufer kann sich für jedes kostengünstige Transportmittel entscheiden, z. B. den Seeweg oder den Transport Luftfracht. Beispielsweise kann der Verkäufer einen internationalen Seefrachtführer beauftragen, die Waren direkt vom Hafen von New York nach Hiroshima zu transportieren.
Bei der Ankunft im Hafen von Hiroshima geht die Transportverantwortung auf XYZ Ltd. über. Es liegt in der Verantwortung des Käufers, den Transport der Waren vom Hafen zu ihrem endgültigen Bestimmungsort zu organisieren.
Wann geht die Gefahr auf den Käufer über?
Schauen wir uns unser vorheriges Beispiel an, um die damit verbundenen potenziellen Risiken besser zu verstehen. Sobald die Waren vom Verkäufer an den Seefrachtführer im New Yorker Hafen übergeben wurden – auch als erster Frachtführer bekannt – war der Verkäufer nicht mehr für das Risiko (Verlust usw.) verantwortlich.
Von diesem Zeitpunkt an ist der Importeur oder Käufer für die Fracht während des gesamten restlichen Transports bis zum endgültigen Bestimmungsort verantwortlich. Aus diesem Grund ist es für Exporteure und Importeure wichtig, sich darüber zu einigen, welche Spediteure für jede Etappe einer Sendung eingesetzt werden und welche Transportart (Luftfracht, Seefrachtusw.) verwendet werden.
Wer zahlt die Transportversicherung?
Der Verkäufer ist nur für die Organisation des Frachttransports bis zum Lieferort verantwortlich, nicht für die Versicherung der Waren selbst während des Transports an ihren endgültigen Bestimmungsort.
Mit anderen Worten: Sobald die Ware beim ersten Spediteur ankommt – sei es ein Speditionsunternehmen oder ein Seefrachtführer – trägt der Käufer von da an das gesamte Risiko. Damit endet die Verantwortung des Verkäufers.
Ab diesem Zeitpunkt übernimmt der Importeur das Risiko; Daher ist es ratsam, eine Versicherung abzuschließen, wenn Sie sich vor Verlusten aufgrund von Schäden oder Diebstahl während des Transports schützen möchten.
Wie wird der Lieferort festgelegt?
Beim CPT-Incoterm wird der Lieferort häufig durch eine gegenseitige Vereinbarung zwischen Importeur und Exporteur bestimmt. Letztlich ist es jedoch Sache des Verkäufers, die von ihm bevorzugte Transportart zu wählen.
Im Allgemeinen bedeutet CPT, dass der Verkäufer die Transportkosten trägt, bis die Ware ihren benannten Bestimmungsort erreicht; Ab diesem Zeitpunkt geht die Verantwortung für den weiteren Transport auf den Käufer über, bis die Ware an ihrem endgültigen Standort eintrifft.
Vorteile des Incoterms „Carriage Paid To“.
Wenn das Geschäftsmodell eines Unternehmens den Import und Export von Waren umfasst, ist es darauf angewiesen, dass diese Waren zur richtigen Zeit am richtigen Ort ankommen.
Aber was passiert, wenn etwas schief geht? Wie viel kostet es das Unternehmen, wenn sich eine Lieferung aufgrund von Versandbedingungen, Wetter oder anderen Faktoren, die außerhalb ihrer Kontrolle liegen, verzögert? Was ist, wenn sie Überstundenzuschläge zahlen oder zusätzliches Personal einstellen müssen, um die zusätzliche Arbeitsbelastung zu bewältigen? Dies sind alles Dinge, die durch die richtige Planung und das Verständnis der Versand-Incoterms vermieden werden können.
Der Incoterm „Carriage Paid To“ (CPT) ist für beide Parteien eine praktische Wahl bei einer globalen Handelstransaktion. Er ist für Käufer von Vorteil, weil er dadurch seine Transportkosten minimieren kann, und für Verkäufer ist es eine überschaubare Vereinbarung, da er die Lieferbedingungen selbst festlegen kann.
Werfen wir einen Blick auf einige der Vorteile dieses Incoterms und wie er sowohl Importeuren als auch Exporteuren die Möglichkeit bietet, das Beste aus ihren Sendungen herauszuholen.
Reduzierte Transportkosten für den Käufer
Beim Incoterm „Carriage Paid To“ tragen Verkäufer die Transportkosten vom Ursprungsort bis zum Lieferort.
Dies bedeutet, dass Importeure statt mehrerer Versand- und Bearbeitungsgebühren nur eine Gebühr zahlen müssen, die den Transport ihrer Waren vom benannten Lieferort zum endgültigen Standort abdeckt.
Kein Papierkram mehr für den Käufer
Auch wenn der Versand von Waren mit viel Arbeit verbunden ist, gibt es eine Sache, die sich nie ändert: der Papierkram. Es kann große Kopfschmerzen bereiten, alle Dokumente zu erhalten, die Käufer für den Import von Waren aus Übersee benötigen.
Der Verkäufer kümmert sich um alle rechtlichen Aspekte des Exports von Waren aus dem Ursprungsland, einschließlich Zollabgaben und Ausfuhrgebühren. Auf diese Weise muss sich der Käufer keine Sorgen über unnötigen Papierkram machen – er kann sich einfach auf das konzentrieren, was am wichtigsten ist: die Führung seines Unternehmens.
Mehr Umsatz für den Verkäufer
Auch wenn CPT für Verkäufer etwas teurer sein mag, gibt es für sie auch Vorteile. Da der Verkäufer für alle Versandkosten verantwortlich ist, bis die Ware den angegebenen Bestimmungsort erreicht, reduziert dies die Frachtkosten für Käufer und erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass sie Produkte beziehen, da sie wissen, dass ihnen keine zusätzlichen Kosten auferlegt werden .
Darüber hinaus können Verkäufer anhand verschiedener Faktoren entscheiden, ob sie ein Angebot annehmen oder nicht: Preis, Menge, Lieferzeit, Produktspezifikationen und Qualitätssicherungsanforderungen. Mit anderen Worten: Exporteure können ihre Versandrisiken genau einschätzen und sicherstellen, dass diese Risiken durch den Preis, den sie für ihre Waren verlangen, gemindert werden.
Nachteile des „Carriage Paid To“-Incoterms
Wie alle guten Dinge hat jede Medaille immer zwei Seiten. Und obwohl der Incoterm „Carriage Paid To“ (CPT) eine hervorragende Möglichkeit sein kann, die mit dem grenzüberschreitenden Warenversand verbundenen Risiken zu verwalten und zu übertragen, weist er auch einige Nachteile auf, die Käufer und Verkäufer beachten sollten.
Erhöhte Versandkosten für den Verkäufer
Wenn Waren per CPT versandt werden, ist der Verkäufer für den Transport vom Ursprungsort zum benannten Bestimmungsort verantwortlich – und das bedeutet, dass er alle notwendigen Transportgebühren zahlt.
Der Verkäufer muss außerdem etwaige zusätzliche Kosten im Zusammenhang mit der Zollabfertigung oder anderen behördlichen Verfahren im Herkunftsland tragen. Beim internationalen Handel können sich diese Kosten schnell summieren!
Der Käufer ist für die Transportversicherung verantwortlich
Während der Verkäufer für die Waren verantwortlich ist, bis sie einen benannten Bestimmungsort erreichen, bedeutet dies nicht, dass der Käufer entlastet ist!
Der Käufer haftet weiterhin für die Ware auf dem Weg zum endgültigen Bestimmungsort. Noch riskanter wird es bei der Nutzung des multimodalen Transports, bei dem an verschiedenen Punkten der Transitreise unterschiedliche Transportmittel eingesetzt werden.
Nehmen wir zum Beispiel an, dass ein Verkäufer die Produkte per Seefracht zum benannten Bestimmungsort verschickt und die Waren dann an einen bestimmten Ort übergibt Luftfracht Transportunternehmen vor der Ankunft am endgültigen Bestimmungsort. Nach dem CPT-Incoterm beginnt die Sorgfaltspflicht des Käufers mit der Übernahme der Ware durch den ersten Spediteur. Von diesem Zeitpunkt an ist es Sache des Käufers, seine Ladung zu versichern.
Der Käufer ist für die Transportabfertigung verantwortlich
Bei CPT ist der Käufer für die Zahlung aller Kosten im Zusammenhang mit der Transitabfertigung der Waren in seinem Land verantwortlich. Das bedeutet, dass Importeure die Zollabfertigung sowie alle notwendigen Formalitäten veranlassen müssen, bevor die Waren am endgültigen Bestimmungsort eintreffen.
Wenn zum Beispiel ein Autohersteller importiert Eisenerz Von China per Luftfracht in die USA sind sie für die Zollabfertigung und alle notwendigen Formalitäten wie Einfuhrlizenzen oder Zertifikate verantwortlich. Sie müssen auch etwaige Sondertarife (z. B. China Tarife) auf importierte Waren, wenn diese Zollmaßnahmen der USA unterliegen Zoll-und Grenzschutz.
Weitere Incoterms, die Sie kennen müssen
Da Unternehmen nun die Vor- und Nachteile des CPT-Incoterms kennen, können sie fundiertere Entscheidungen über ihre Versandanforderungen treffen und genau wissen, welche Kosten auf sie zukommen, bevor sie überhaupt mit dem Logistikprozess beginnen. Es gibt zehn weitere Incoterms, die Importeure kennen sollten und die alle hier erläutert werden dem Leitfaden.
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