Update zum Seefrachtmarkt
China–Nordamerika
- Tarifänderungen: Die Seefrachtraten von Asien nach Nordamerika waren in den letzten zwei Wochen gleich, wobei an der Westküste laut Preisindizes ein leichter Rückgang auf unter 2,000 US-Dollar pro FEU zu verzeichnen war. Einige Branchenanalysten berichteten, dass die Spediteure ihre Tarife trotz ungenutzter Kapazitäten durch einen Anstieg der Ablehnungen aufrechterhalten. Da die Volumina zurückgehen (was mehrere Anzeichen vermuten lassen), glauben einige, dass die Fluggesellschaften sogar auf das neue Mondjahr warten, um den nächsten Aufschwung zu erwarten.
- Marktveränderungen: Der jüngste Zinstrend ist angesichts der Jahreszeit, d. h. Wochen vor Chinas langem Feiertag „Goldene Woche“, in der die Mengen in den vergangenen Jahren tendenziell gestiegen sind, nicht typisch, da Importeure versuchen, die Abschwächung in China Anfang Oktober zu vermeiden. Die schwächelnde Nachfrage deutet darauf hin, dass der Höhepunkt im Sommer vorbei ist, und lässt Zweifel an jeglichem Optimismus für eine kurzfristige Erholung aufkommen.
China–Europa
- Tarifänderungen: Die Tarife für Routen von Asien nach Nordeuropa und zum Mittelmeer waren zu Beginn des Monats stabil, gingen in der vergangenen Woche jedoch stark zurück. Die Fluggesellschaften auf diesen Strecken mussten in letzter Minute weitere Abfahrten streichen und gingen damit über ihre ohnehin schon aggressiven Sperrprogramme hinaus.
- Marktveränderungen: Die transatlantischen Kassakurse sind auf ein Niveau gesunken, das um 50 % niedriger ist als vor der Pandemie, was einige dazu veranlasst, vor der Gefahr eines Zusammenbruchs dieses Marktes zu warnen. Einige Führungskräfte der Branche haben diese schlimme Situation vorhergesehen, als die Fluggesellschaften aufgrund lukrativer Tarife schon früher Kapazitäten in diese Fahrtrouten „pumpten“.
Update zum Luftfracht-/Expressmarkt
China – USA und Europa
- Tarifänderungen: Auf dem Luftfrachtmarkt verzeichneten die Tarife von China nach Nordamerika in den letzten zwei Wochen einen deutlichen Anstieg, die Tarife von China nach Europa blieben jedoch deutlich niedriger als vor einem Jahr. Insgesamt sind die Luftfrachtraten laut Xeneta und Tac Index auf den niedrigsten Stand seit Beginn der Pandemie gesunken.
- Marktveränderungen: Viele wichtige Akteure der Branche bleiben hinsichtlich einer Erholung des Luftfrachtvolumens bis mindestens Anfang nächsten Jahres pessimistisch. Einige prognostizieren jedoch „Taschen“ von Tariferhöhungen im Zusammenhang mit der Annullierung einiger Frachterflüge, mit Spannung erwarteten neuen Produktlieferungen für Apple und einem leichten Anstieg der Frachtnachfrage bei Chinas E-Commerce-Exporten. Diese werden wahrscheinlich weder signifikant sein, noch werden sie in der Summe einen „Höhepunkt“ ergeben.
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