Ziel der gemeinsamen Anstrengung war die Entwicklung eines sicheren Batteriesystems mit großer Reichweite für das Fahrzeug von Apple.
Bloomberg berichtete, dass Apple bei seinem inzwischen eingestellten Autoprojekt jahrelang mit dem chinesischen Autobauer BYD zusammengearbeitet und dabei Langstreckenbatterien für Elektrofahrzeuge entwickelt habe, die den Grundstein für die heutige Technologie legten.
Die Partnerschaft begann etwa im Jahr 2017. Der Fokus lag auf der Entwicklung einer Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen, die im Vergleich zu bestehenden EV-Batterien eine größere Reichweite und Sicherheit bieten soll, sagten mit der Entwicklung vertraute Personen gegenüber der Publikation.
Ziel der Apple BYD EV-Batterie-Kooperation war es, Apples Fachwissen im Bereich fortschrittlicher Batteriepacks und Wärmemanagement mit BYDs Fertigungswissen und Fortschritten in der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie zu kombinieren.
Obwohl Apple keine Technologie besitzt, die in den aktuellen Blade-Batterien von BYD zum Einsatz kommt, ist der Einfluss der Partnerschaft in der Produktpalette von BYD, die nun auch das Blade-System umfasst, deutlich zu erkennen, heißt es in dem Bericht.
Die Partnerschaft zwischen Apple und BYD begann, als Apple Kerntechnologien für sein Fahrzeugprojekt erforschte. BYDs Blade-Batterie, bekannt für ihre Sicherheit und Energiespeicherfähigkeit, erregte die Aufmerksamkeit der Apple-Führungskräfte.
Das Ziel von Apple bestehe darin, die Technologie anzupassen, um die Reichweite des geplanten Elektrofahrzeugs zu erhöhen, erklärten die anonymen Quellen gegenüber Bloomberg.
Apple investierte jährlich etwa eine Milliarde Dollar in sein Fahrzeugprojekt, das oft als einer der potenziellen Durchbrüche des Unternehmens angesehen wird.
Trotz der Absage des Projekts im Februar war die Zusammenarbeit mit BYD mit erheblichen Investitionen in Batteriedesign und -entwicklung verbunden, mit dem Ziel, die Zellkapazität im Batteriepaket zu maximieren.
Geleitet wurde die Zusammenarbeit von Alexander Hitzinger von Apple, einem ehemaligen Manager bei Volkswagen und Porsche, und Mujeeb Ijaz, einem ehemaligen Mitarbeiter von A123 Systems.
Bei BYD fungierte der Vizepräsident für das Batteriegeschäft, Michael He, als Gegenpart.
Ziel der gemeinsamen Anstrengung war die Entwicklung eines sicheren Batteriesystems mit großer Reichweite für das Fahrzeug von Apple.
Die Blade-Batterie von BYD ist zu einem wichtigen Verkaufsargument für das Unternehmen geworden und hat dazu beigetragen, dass das Unternehmen im Jahr 2023 drei Millionen Elektro- und Hybridfahrzeuge verkaufen wird.
BYD hat Tesla als weltweit größten Verkäufer von Elektrofahrzeugen überholt und sein Gründer und Vorstandsvorsitzender Wang Chuanfu ist zum Milliardär geworden.
Trotz der anfänglichen Versprechungen der Zusammenarbeit distanzierte sich Apple von der Partnerschaft, erprobte andere Batteriesysteme und sah sich mit zahlreichen Verzögerungen bei seinem Autoprojekt konfrontiert.
Die schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen im Elektrofahrzeuggeschäft führten zum Abbruch des Projekts.
Das Unterfangen lieferte jedoch wertvolle Erkenntnisse für andere Apple-Produkte, darunter das Vision Pro-Headset und den KI-Prozessor Neural Engine.
Vertreter sowohl von Apple als auch von BYD lehnten es ab, die Batterie-Kooperation zu kommentieren.
BYD erklärte jedoch, dass Konzept und Entwicklung der Blade-Batterie ausschließlich das Werk von BYD-Ingenieuren seien und dass das Unternehmen sämtliche Eigentums- und Patentrechte halte.
Quelle aus Nur Auto
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