Britischer Neuwagenmarkt im September um 1.0 % gestiegen, da Hersteller angesichts der bevorstehenden Null-Emissions-Anteilsobergrenze auf BEVs umsteigen wollten
Der britische Markt für Neuwagen stieg im wichtigen Monat mit den Nummernschilderwechseln im Jahr 1.0, September, um 74 % auf 275,239 Einheiten. Dies geht aus den neuesten Zahlen der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) hervor.
In dem Monat, der traditionell als Rekordmonat für Neuzulassungen von Autos gilt und nur vom März übertroffen wird, war die Leistung die beste seit 2020, lag aber immer noch fast ein Fünftel unter dem Wert vom September 2019 vor Covid.
Das Wachstum wurde durch Flottenkäufe vorangetrieben, die um 3.7 % auf 149,095 Einheiten stiegen und 54.2 % des Gesamtmarktes ausmachten. Die Nachfrage privater Verbraucher sank um 1.8 % auf 120,272 Einheiten, was 43.7 % der Zulassungen entspricht, während der kleinere Geschäftssektor einen Rückgang der Volumina um 8.4 % auf 5,872 Einheiten verzeichnete.
Die Nutzung von Plug-in-Hybriden (PHEV) wuchs in diesem Monat schneller als bei jeder anderen Kraftstoffart. Sie stiegen um 32.1 % und erreichten einen Marktanteil von 8.9 %. Die Zulassungen von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) stiegen um 2.6 %, wodurch sich der Marktanteil auf 14.2 % erhöhte. Die Zulassungen von Benzin- und Dieselfahrzeugen gingen um 9.3 % bzw. 7.1 % zurück, obwohl sie im September zusammen noch immer die Wahl von 56.4 % der Käufer waren.
Die Nachfrage nach batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) erreichte im September einen neuen Monatsrekord. Sie stieg um 24.4 % auf 56,387 Einheiten und erreichte damit einen Marktanteil von 20.5 % gegenüber 16.6 % im Vorjahr. Dies reichte jedoch nicht aus, um den Marktanteil deutlich zu steigern. Dieser stieg von 17.2 % in den ersten acht Monaten auf 17.8 % von Januar bis September. Bis zum Jahresende dürfte er 18.5 % erreichen.
Flottenfahrzeuge trugen maßgeblich zu diesem Wachstum bei. Die Auslieferungen stiegen um 36.8 % und machten damit mehr als drei Viertel (75.9 %) der BEV-Zulassungen aus. Die private Nachfrage nach BEVs stieg ebenfalls um 3.6 %, nachdem die Hersteller beispiellose Preisnachlässe gewährt hatten. Dies entsprach jedoch nur 410 zusätzlichen Zulassungen. Die Verbrauchernachfrage nach Dieselfahrzeugen wuchs schneller und stieg im September um 17.1 % – ein Volumenanstieg von 1,367 Einheiten.
Die private Nachfrage nach BEVs ist seit Jahresbeginn um 6.3 % gesunken – was das Ausmaß der Herausforderung unterstreicht, den Massenmarkt so zu bewegen, dass die vorgeschriebenen Ziele erreicht werden, die unter sehr unterschiedlichen wirtschaftlichen, geopolitischen und Marktbedingungen konzipiert wurden. Frühere Annahmen eines Marktes, der ein stetiges BEV-Wachstum, billigere und reichlich vorhandene Rohstoffe, erschwingliche Energie und niedrige Zinssätze bietet, haben sich nicht bewahrheitet, da die Anschaffungskosten von BEV-Modellen hartnäckig hoch bleiben. Hinzu kommt das mangelnde Vertrauen der Verbraucher in die Ladeinfrastruktur in Großbritannien – trotz jüngster Investitionen und Wachstum –, das immer noch ein Hindernis für die Einführung von BEVs darstellt.
Gemäß der Null-Emissionsvorgabe der britischen Regierung müssen die Volumenhersteller in diesem Jahr einen BEV-Anteil von 22 % erreichen, sonst drohen ihnen hohe Geldstrafen.
BEV-Diskontierung
Um dieser unterschwelligen Nachfrageschwäche entgegenzuwirken, rechnet SMMT damit, dass die Hersteller in diesem Jahr mindestens 2 Milliarden Pfund für Preisnachlässe bei Elektrofahrzeugen ausgeben werden. Angesichts der vielen Milliarden, die bereits in die Entwicklung und Markteinführung dieser Modelle investiert wurden, ist die Situation unhaltbar und bedroht die Überlebensfähigkeit von Herstellern und Einzelhändlern. Aus diesem Grund haben SMMT und zwölf große Fahrzeughersteller, die mehr als 75 % des Marktes repräsentieren, dem Finanzminister geschrieben und Maßnahmen zur Unterstützung der Verbraucher und zur Beschleunigung des Übergangs zur Elektromobilität gefordert. Dazu gehören:
- Vorübergehende Halbierung der Mehrwertsteuer auf den Kauf neuer Elektrofahrzeuge, um bis 2028 mehr als zwei Millionen neue ZEVs (anstelle von Benzin- oder Dieselfahrzeugen) auf die Straße zu bringen;
- Abschaffung des im nächsten Jahr fälligen VED-Steuerzuschlags für „teure Autos“ für ZEVs, um eine Benachteiligung der Käufer zu vermeiden;
- Angleichung der Mehrwertsteuer auf öffentliche Ladestationen an den 5-prozentigen Ladesatz für Privathaushalte und verbindliche Infrastrukturziele zur Unterstützung derjenigen, die zu Hause nicht laden können;
- Aufrechterhaltung und Erweiterung der funktionierenden Unternehmensanreize, einschließlich Sachbezügen, die Firmenwagen und Mitarbeiter in Gehaltsumwandlungsplänen unterstützen, und dem wichtigen Plug-in Van Grant.
Mike Hawes, CEO von SMMT, sagte: „Die Rekordleistung der Elektrofahrzeuge im September ist eine gute Nachricht, aber ein Blick unter die Motorhaube gibt Anlass zu ernsthaften Bedenken, da der Markt nicht schnell genug wächst, um die vorgeschriebenen Ziele zu erreichen. Obwohl die Hersteller Milliarden für Produkt- und Marktunterstützung ausgeben – Unterstützung, die die Branche nicht auf unbestimmte Zeit aufrechterhalten kann – gefährdet die Marktschwäche die Umweltambitionen und gefährdet zukünftige Investitionen.
„Wir sind uns des Drucks bewusst, der auf den öffentlichen Kassen lastet, doch der Finanzminister muss den kommenden Haushaltsplan dazu nutzen, mutige Maßnahmen zur Verbraucherunterstützung und zur Infrastruktur einzuführen, um die Wende wieder in Gang zu bringen und damit das Wirtschaftswachstum und die Umweltvorteile zu erreichen, nach denen wir uns alle sehnen.“
GlobalData prognostiziert, dass der britische Automarkt bis 3 um rund 2 % auf 2024 Millionen Einheiten wachsen wird. Dies wäre eine Folge einer Erholung um 18 % im Jahr 2023, da sich die durch die globale Halbleiterkrise verursachten Lieferengpässe entspannen würden.
Quelle aus Nur Auto
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