BMW N55-Motor: Zuverlässigkeit und häufige Probleme

Der N55 gilt allgemein als einer der besten tunbaren Motoren des deutschen Automobilherstellers BMW. BMW baute diesen Motor von 2009 bis 2019 und verwendete ihn in den meisten BMW-Produktlinien, darunter den Limousinen der 3er-, 4er- und 5er-Reihe.

Ist der N55-Motor dennoch zuverlässig? In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf den N55-Motor und diskutieren einige seiner Zuverlässigkeitsprobleme.

Inhaltsverzeichnis
BMW N55 Motorübersicht
Die 5 häufigsten Probleme mit dem BMW N55-Motor
    1. Ventildeckel- und Ölfiltergehäusedichtung undicht
    2. Klappern des Turbolader-Wastegates
    3. Ausfall der elektrischen Wasserpumpe
    4. Probleme mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP)
    5. Rissbildung in der Ladeleitung
Fazit

BMW N55 Motorübersicht

Der BMW N55 ist ein Reihensechszylindermotor mit Turbolader, der Leistung, Wirtschaftlichkeit und Spitzentechnologie vereint. Der N55, der 2009 als Nachfolger des N54 auf den Markt kam, ist der erste Serienmotor von BMW mit einem einzelner Twin-Scroll-Turbolader.

Das Design maximiert die Turboleistung, minimiert Verzögerungen und erzeugt verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Darüber hinaus verwendet der N55 für Leistung und Kraftstoffeffizienz auch die Valvetronic-Ventilsteuerung von BMW, die Doppel-VANOS-Nockensteuerung und die Direkteinspritzung.

Der N55-Motor gilt als vielseitig und wurde in zahlreichen BMW-Modellen verbaut, darunter in den Limousinen F30 335i und F32 435i, den Coupés E90/E92 335i und dem Luxuswagen F10 535i. Damit stellte er seine Anpassungsfähigkeit an verschiedene Fahrzeugtypen und Fahrstile unter Beweis.

Er treibt auch kompakte Sportcoupés wie den X3 xDrive35i, X4 xDrive35i und X5 xDrive35i an. Die Hochleistungs-Fans finden den Turbomotor im M135i, M235i und sogar im bei Autoliebhabern beliebten M2 der ersten Generation.

Die 5 häufigsten Probleme mit dem BMW N55-Motor

Obwohl es als zuverlässiger als sein Vorgänger gilt, gibt es einige Mängel am BMW N55 Motor die Fahrer beachten sollten. Im Folgenden werden fünf der häufigsten Probleme detailliert beschrieben:

1. Ventildeckel- und Ölfiltergehäusedichtung undicht

Die Ventildeckeldichtung und Dichtung Ölfiltergehäuse gehören zu den häufigsten Wartungsproblemen beim BMW N55-Motor. Diese Dichtungen dienen zum Abdichten verschiedener Komponenten und verhindern, dass Öl in Bereiche eindringt, in denen es den Motor beschädigen kann. Angesichts der hohen Betriebstemperaturen und -drücke des Motors neigen diese Dichtungen jedoch dazu, mit der Zeit zu verschleißen.

Die Ventildeckeldichtung sitzt zwischen dem Ventildeckel und dem Zylinderkopf und sichert die Oberseite des Motors. Mit der Zeit wird die Dichtung wahrscheinlich schwächer und reißt, wodurch Öl austritt. Anzeichen dafür, dass eine Ventildeckeldichtung undicht ist, sind der Geruch von verbranntem Öl, Öl, das auf den heißen Auspuffkrümmer sickert, sichtbares Öl an den Ecken des Ventildeckels oder Öl am Motor selbst. Wenn das Leck nicht repariert wird, kann es zu weiteren Problemen führen, darunter Fehlzündungen oder Schäden an umliegenden Teilen wie Zündspulen.

Das Problem betrifft auch die Dichtung des Ölfiltergehäuses, die das Ölfiltergehäuse und den Block abdichtet. Wenn diese Dichtung bricht, gelangt Öl wahrscheinlich in Teile wie den Generator oder Riemen. Dies kann zu elektrischen Problemen oder Problemen mit dem Nebenantrieb führen.

Lecks sind hier häufig an Ölflecken am Filtergehäuse und allmählichem Ölverlust zu erkennen und müssen repariert werden, damit der Motor weiterläuft. Die Ventildeckeldichtung und die Ölfiltergehäusedichtung lassen sich relativ einfach austauschen, allerdings müssen die Passflächen gereinigt werden, um mit der neuen Dichtung eine gute Abdichtung zu erreichen.

2. Klappern des Turbolader-Wastegates

Ein vom Wastegate des Turboladers ausgehendes Rasseln ist eines der häufigeren Probleme beim BMW N55-Motor, der aus Leistungs- und Effizienzgründen von einem einzelnen Twin-Scroll-Turbo angetrieben wird.

Das Wastegate, das die Abgase zum Turbolader, kann sich mit der Zeit abnutzen, was zu einem metallischen Rasseln führt. Am deutlichsten ist es normalerweise im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen zu hören, wenn der Turbo nicht stark beansprucht wird.

Wastegate-Rasseln wird im Allgemeinen durch einen losen Wastegate-Aktuator oder eine lose Wastegate-Verbindung verursacht. Der Aktuator positioniert die Wastegate-Klappe, und wenn die Toleranzen mit zunehmendem Alter oder Gebrauch abnehmen, beginnt die Klappe zu vibrieren. In extremen Fällen kann ein solcher Verschleiß zu Undichtigkeiten im Wastegate und zu Ladedruckverlust führen. Dies führt zu schlechter Motorleistung, träger Beschleunigung und höherem Kraftstoffverbrauch.

Wenn ein beschädigtes Wastegate nicht repariert wird, kann es den Turbolader und andere Motorteile weiter belasten, was zu höheren Reparaturkosten führt. Für Händler und Reparaturfachleute ist eine frühzeitige Erkennung entscheidend. Gelegentlich kann das Problem vorübergehend durch die Feinabstimmung des Aktuators gelöst werden, aber häufiger kann das Turboladersystem oder Wastegate muss ersetzt werden.

3. Ausfall der elektrischen Wasserpumpe 

Der N55 verfügt über einen elektrische Wasserpumpe für überragende Kühlleistung und Genauigkeit. Dieses Teil kann jedoch nach 60,000 bis 80,000 Kilometern verschleißen und kann dazu führen, dass Fahrer am Straßenrand liegen bleiben, wenn sie nicht darauf achten.

Überhitzung des Motors, Warnleuchten am Armaturenbrett, spritzendes Kühlmittel und schlechte Leistung des Kühlsystems sind alles Anzeichen für eine undichte Wasserpumpe. Fahrer können sogar seltsame Geräusche aus dem Motorraum oder plötzliche Stromausfälle aufgrund des Wärmemanagements bemerken.

Da die Wasserpumpe ein entscheidendes Bauteil für den laufenden Motor ist, ist die Diagnose und der Austausch dieses Problems zwingend erforderlich.

4. Probleme mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) 

Probleme mit dem BMW N55 Motor Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP), das Kraftstoff mit dem hohen Druck liefert, der für das Direkteinspritzsystem des Motors erforderlich ist, sind ebenfalls gut dokumentiert.

Wenn die HPFP versagt, kann dies die Genauigkeit des Kraftstoffflusses beeinträchtigen und die Leistung beeinträchtigen. Typische Anzeichen einer defekten HPFP sind Startschwierigkeiten, längeres Ankurbeln, lauter Leerlauf, Abwürgen, Aktivierung des Notlaufmodus und ein spürbarer Leistungsverlust beim Beschleunigen.

Obwohl BMW durch Verbesserungen in der Pumpentechnologie und -produktion erhebliche Änderungen vorgenommen hat, um diese Probleme zu beheben, kann es immer noch zu Ausfällen kommen, insbesondere bei älteren Modellen. Kraftstoffverunreinigungen, Verschleiß der inneren Komponenten oder fehlerhafte Kraftstoffsystem Die Elektronik kann zum Ausfall der HPFP führen.

Die Reparatur eines beschädigten HPFP ist keine einfache und kostengünstige Reparatur, daher sind Diagnose- und Präventionsmaßnahmen wichtig. Mechaniker können leistungsstarke Diagnosemethoden einsetzen, um frühe HPFP-Fehler zu erkennen, wie z. B. Fehlercodes (z. B. P142E oder P0087) oder falsche Kraftstoffdruckwerte.

5. Rissbildung in der Ladeleitung

Der BMW N55 Kunststoff Laderohr verläuft vom Ladeluftkühler zum Ansaugkrümmer, kann aber bei hohen Temperaturen und hohem Druck rund um den Turbolader reißen. Das führt schließlich dazu, dass sich das Teil verzieht und schließlich reißt, was zu Ladedrucklecks führt, was wiederum Leistungsverlust, schlechte Gasannahme und sogar Fehlzündungen zur Folge hat.

Es ist eine gute Idee, das Kunststoff-Laderohr durch ein robustes Ersatzteil aus Aluminium oder Silikon zu ersetzen. Diese sind hitzebeständig und langlebiger, weniger anfällig für Risse und maximieren die Luftzirkulation. Darüber hinaus Leistungs-Laderohre funktionieren sollte, was den Luftstrom erhöht, den Motor effizient hält und dem Besitzer einen zuverlässigen Betrieb bietet.

Fazit

Der BMW N55-Motor bietet eine starke Kombination aus Effizienz und Leistung, ist aber nicht ohne Probleme. Öllecks, Ausfälle der elektrischen Wasserpumpe, HPFP-Ausfälle, Ladeluftrohrrisse und Klappern des Turbolader-Wastegates sind nur einige der Probleme, die die Zuverlässigkeit beeinträchtigen und besondere Sorgfalt erfordern.

Um diese Probleme zu lösen, sollten Unternehmen darauf achten, dass sie die richtigen Autoteile auf Lager haben, damit die Kunden die notwendigen Teile finden, um ihren BMW-Motor wieder zum Laufen zu bringen.