Die möglicherweise kluge Entscheidung von BMW, mit dem neuen Countryman groß rauszukommen, bedeutet, dass dies der bisher größte Mini ist
Die dritte Generation des größten Mini-Modells erscheint auf den Monat genau vierzehn Jahre nach dem Debüt des Countryman der R60-Serie auf dem Genfer Autosalon 2010. Der Ersatz war größer, der Produktionsstandort wurde von Österreich in die Niederlande verlegt und es werden nun wieder Dreischichtwerke der Generation produziert.
Der U25 (laut BMW AG-Code) wird nicht mehr von einem Vertragspartner hergestellt und ist nicht nur der erste Countryman, der auch als Elektrofahrzeug erhältlich ist, sondern es wurde bisher auch kein Mini in Deutschland hergestellt.
Die CKD-Montage wird voraussichtlich an den entsprechenden Standorten fortgesetzt, an denen auch die beiden vorherigen Countrymen zusammengestellt wurden. Dabei handelte es sich um relativ kleine Betriebe in Malaysia, Indien und Indonesien, deren Bausätze von Magna Steyrs Graz- bzw. VDL-Born-Fabriken geliefert wurden.
Gebaut in Leipzig auf der gleichen Linie wie (mehrere) BMWs
Warum hat sich BMW entschieden, das neue Modell intern zu entwickeln, wenn seine Partner zwischen 2010 und Ende 2023 so scheinbar großartige Arbeit geleistet haben? Es hat hauptsächlich mit Plattformen, Antriebssträngen und Volumen zu tun.
In einem modernisierten Leipziger Werk kommen die Varianten U25 ICE und EV auf die gleiche Linie. Da in diesem Werk mehrere BMW-Modelle gebaut werden, wurde die Kapazität auf 350,000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht. Die Produktion des Countryman Electric begann am 29. Februar.
Obwohl alle Minis, wie alle Rolls-Royces, in München entwickelt werden, ist der neue Countryman der bisher deutschste Mini. Weil es absolut sinnvoll war, es mit diesen verschiedenen BMW-Modellen zu kombinieren.
Front- und Allradantrieb
Zunächst haben wir eine Reihe von drei Varianten auf den Markt gebracht: C, S ALL4 und John Cooper Works ALL4, die jeweils von einem Benzinmotor mit Turbolader angetrieben werden. Für den PHEV der zweiten Generation gibt es keinen Nachfolger, als Ersatz ist der bevorstehende Elektroantrieb vorgesehen.
BMW GB erwähnt weder den in anderen Ländern erhältlichen 115-Liter-Motor mit 230 kW und 1.5 Nm noch einen 2.0-Liter-Diesel. Der zweite davon wurde als Teil des Sortiments angegeben, als der Countryman vor sechs Monaten auf der Münchner Automobilausstellung in Vorserienform debütierte.
C, die Basismodellstufe für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, verfügt über einen 125 kW (170 PS) und 280 Nm starken Mildhybridmotor. In Großbritannien ist die nächste Variante der bereits erwähnte S ALL4, der den 1.5-Liter-I3 mit Frontantrieb gegen einen 160-Liter-I218 mit 360 kW (2.0 PS) und 4 Nm sowie Allradantrieb austauscht. Auch das Spitzenmodell JCW verfügt über eine Drehmomentübertragung auf zwei Achsen: Sein Motor leistet 221 kW (300 PS) und 400 Nm.
Der mittlere Kreis hat die Größe XL
Das angeblich erste runde OLED-Display in einem Serienauto ist für alle Varianten verfügbar. Es bietet nicht nur etwas Besonderes, sondern dominiert auch das Armaturenbrett. Es liegt eine unbeabsichtigte Ironie in der Tatsache, dass dieser riesige, leuchtende Kreis den einfachen, kleinen Tachometer eines Mini aus den 1950er Jahren nachahmen soll. Es gibt sogar sieben Experience-(Anzeige-)Optionen, darunter eine Retro-Variante, dazu ein abonnementbasiertes Connected-Paket und, wie beim BMW i5, Streaming- und Gaming-Optionen.
Polyester kann hochwertig sein
Der Besitzer kann auch unterschiedliche Stoffe nicht nur für die Sitze, sondern auch für die Tür und das Armaturenbrett wählen. Ein zweifarbiger Strickpullover aus recyceltem Polyester klingt nicht nach etwas, das vielen Menschen gefallen würde. In der Praxis macht es nicht nur genau das, es fühlt sich auch angenehm an. Allerdings frage ich mich, wie die Schwarz-mit-Rot-Flecken-Kombination des JCW, den ich gefahren bin, jahrelanger starker Sonneneinstrahlung standhält.
An der Qualität der Materialien selbst und der Passform aller Kunststoffe gibt es nichts auszusetzen. Ich habe bei keinem der Autos, die während eines Medienpräsentationstages gefahren wurden, ein Quietschen gehört, und diese gehörten jeweils zu den ersten RHD-Serienexemplaren, die jemals gebaut wurden.
Passen Sie die Beleuchtung an beiden Enden individuell an
Die Individualisierung setzt sich auch äußerlich fort, wobei die Außenbeleuchtung verschiedene Modi bietet. Hier ist ein Mini, bei dem zum Beispiel die aufwändigen Motive der Halb-Union-Flagge der Rückleuchten gegen etwas Einfacheres ausgetauscht werden können. Heben Sie die Heckklappe an, an der sich die Leuchten auf beiden Seiten befinden, und es stehen 1,450 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung, bei hochgeklappten Sitzen sogar 460 Liter.
Die großen Scheinwerfer und die hohen, schlanken Heckscheinwerfer werden teilweise auch im Inneren des Countryman in ihrer Form interpretiert: Türverriegelungen und Lüftungsschlitze sind ungewöhnlich vertikal positioniert. Man kann mir nicht vorwerfen, dass ich die Innenausstattung eines Minis aus der BMW-Ära besonders mag, aber dieses hier hat meine Meinung geändert. Es ist mit Abstand das Beste, das es je gab, selbst mit diesem übergroßen Bildschirm.
Toggles hat sich zum (viel) Besseren weiterentwickelt
Diese von vielen, aber nicht von mir geliebten Schalter und die Balken dazwischen sind verschwunden (Applaus), dafür gibt es ein paar nette Knöpfe und, ja, an ihrer Stelle einen weitaus besseren Kippschalter, der das Automatikgetriebe steuert. Der Effekt ist auch hochwertiger als bei den Armaturenbrettern einiger BMWs. Früher waren dies alles Vorbilder für Klarheit, aber der große Gott der Digital-Alles-Anzeigen hat die Oberhand gewonnen.
Zumindest kann das Lenkrad eines neuen BMW niemandem missfallen, und das ist auch beim Countryman der Fall. Es hat nicht nur einen kleinen Durchmesser und einen dicken Rand, sondern ist auch perfekt rund. Noch eine Sache, die von so vielen OEMs nicht hätte geändert werden sollen, und jetzt – hurra – richtig geformte Lenkräder sind zurück.
Der JCW ist derjenige, den man besitzt
Der John Cooper Works wird den Maßstäben vieler früherer JCW-Minis gerecht, denn er beschleunigt in 0 Sekunden von 62 auf 5.4 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h, ergänzt durch eine hervorragende Straßenlage. Es klingt sogar großartig, dank einer speziellen Klappe in der Abgasanlage für Zeiten, in denen Sie ein recht ansprechendes Beinahe-Knurren wünschen.
In einem der Experience-Modi gibt es eine neuartige Funktion, die Ihnen einen vorübergehenden Boost verleiht, der durch ein linkes Paddel aktiviert wird. Es kann ein bisschen süchtig machen (ähm, anscheinend), besonders wenn das große 24-cm-Runddisplay einen 10-Sekunden-Countdown anzeigt. Wirklich praktisch zum Überholen und nicht nur, um ein großes Lächeln auf den Lippen zu erzeugen.
Es folgen zwei elektrische Varianten
Die Elektro-Countrymen sind noch nicht zur Probe bei uns, auch nicht in Vorserienform, aber alle ihre Statistiken wurden enthüllt. Es gibt zwei Fahrzeuge, den Countryman Electric E, der über einen 150 kW (204 PS) und 250 Nm starken Motor verfügt, und den Countryman Electric SE ALL4 mit seinen zwei Motoren. Ihre Gesamtleistung beträgt 230 kW (313 PS) und 494 Nm. Die offiziellen WLTP-Reichweiten liegen bei 287 bzw. 267 Meilen.
BMW hat die Elektrofahrzeuge – die jeweils über eine 64.7-kWh-Batterie verfügen – mit 42,080 GBP bzw. 47,180 GBP bepreist. Das ist deutlich mehr als der C (29,335 GBP), der SE ALL4 (34,735 GBP) und der JCW (41,520 GBP). Nicht, dass es ihn gibt, aber ein theoretischer elektrischer John Cooper Works würde mit Sicherheit mehr als XNUMX Pfund wiegen.
Nächste Minis
Dies ist das größte Jahr, das Mini in Bezug auf neue Modelle je hatte, und es werden bald noch mehr hinzukommen. Nachdem die Produktion des Clubman nun abgeschlossen ist (das letzte Auto wurde am 5. Februar im Werk Cowley gebaut), wird im April ein neues Fahrzeug vorgestellt, das ihn effektiv ersetzen soll. Der Aceman wird zunächst nur in China hergestellt, doch 2026 wird das Werk in Oxford ein zweiter Produktionsstandort sein.
Basierend auf dem Aceman-Konzept von 2022 wird der kleine rein elektrische SUV oberhalb des dreitürigen Mini Hatch und unterhalb des Countryman positioniert. Die Länge beträgt 4,075 mm bei einem Radstand von 2,606 mm. In China und möglicherweise auch Europa wird es neben dem Standardauto angeblich auch die Modellstufen S und JCW geben.
Später in diesem Jahr wird auch ein fünftüriger Mini mit Verbrennungsmotor auf den Markt kommen. Die ersten beiden Autos heißen Cooper C und Cooper S. Sie werden zu den dreitürigen Varianten hinzukommen, deren Produktion gerade in Cowley begonnen hat. Im Jahr 2024 soll auch ein dreitüriger JCW vorgestellt werden. Nächstes Jahr dürfte es dann ein neues Cabrio geben.
Der neue Mini Countryman wird in den Modellstufen Classic, Exclusive und Sport angeboten. Es ist jetzt im Verkauf und die elektrischen Varianten werden bald verfügbar sein.
Quelle aus Nur Auto
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