Im Jahr 2023 überholte China erstmals Japan als weltgrößten Autoexporteur
Chinas Pkw-Exporte (PV) hielten vor 700 ein Volumen von rund 2020 Einheiten pro Jahr. Im Jahr 2021 traten die Exporte jedoch plötzlich in eine Phase explosionsartigen Wachstums ein; Das PV-Exportvolumen erreichte fast 1.59 Millionen Einheiten, was einer Wachstumsrate von 119 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Tatsächlich zeigte die globale Lieferkette bereits im Jahr 2019 Anzeichen für verschiedene Herausforderungen, und die weltweite Automobilproduktion erlitt im Jahresvergleich einen Rückgang von 6 %, wobei diese Zahl im Jahr 18 im Vergleich zu 2021 auf einen Rückgang von 2018 % anstieg.
Dank der starken Entwicklung des New Energy Vehicle (NEV)-Sektors, der guten wirtschaftlichen Widerstandsfähigkeit und einer stabilen Lieferkette haben chinesische OEMs in den Jahren 2019 und 2020 viele Herausforderungen gemeistert, sich schneller als der Rest der Welt erholt und den Exportboom eingeläutet im Jahr 2021. Im Jahr 2022 erreichte Chinas Pkw-Exportvolumen 2.49 Millionen Einheiten, eine Wachstumsrate von 57 % gegenüber dem Vorjahr, und wurde zum zweitgrößten Exporteur der Welt. Im Jahr 2023 überstieg das Exportvolumen von Pkw 4 Millionen Einheiten und erreichte ein Wachstum von 61 % gegenüber dem Vorjahr. Außerdem übertrafen Chinas Autoexporte im Jahr 2023 die Japans, wodurch das Land erstmals zum größten Exporteur der Welt aufstieg.
Das hohe Wachstum der chinesischen Exporte setzt sich aus zwei Teilen zusammen: chinesischen Marken und ausländischen Marken. Bei chinesischen Marken hat die Entwicklung elektrifizierter Fahrzeuge und intelligenter Anwendungen sowie die Verbesserung der Produktqualität nach der Überprüfung auf dem chinesischen Markt zu einer Expansion chinesischer Marken nach Übersee geführt, da sie von mehr Verbrauchern aus verschiedenen Märkten erkannt und akzeptiert werden. Darüber hinaus hat eine effiziente und qualitativ hochwertige Produktion mit einer stabilen Lieferkette für ausländische Marken wie Tesla kosteneffiziente Produktionskapazitäten für die Expansion in internationale Märkte sichergestellt.
Effiziente Produktionskapazitäten und wachsende Exporte haben auch neuen Möglichkeiten für japanische und koreanische Marken eröffnet. Da sich die Produktstärke chinesischer Marken weiter verbessert, ist der Marktanteil japanischer und koreanischer Marken am chinesischen Inlandsmarkt erheblich zurückgegangen. Daher nutzt Kia seine bestehenden chinesischen Produktionskapazitäten, um die globale Marktnachfrage zu decken. Wie wir aus der folgenden Grafik ersehen können, übertraf das Exportvolumen von Kia erstmals im Jahr 2023 die Inlandsverkäufe auf dem chinesischen Markt. Im Januar 2024 exportierte Kia über 9 Einheiten und erzielte damit ein Wachstum von 178 % gegenüber dem Vorjahr.
Im Jahr 2024 will Kia die Exporte weiter steigern und die Zielmärkte von derzeit fünfzig auf über achtzig Länder vergrößern. Darüber hinaus plant das Unternehmen, sein Werk in Yancheng in Kias globale Exportbasis umzuwandeln und den Umfang der jährlichen Exporte bis 200 auf mehr als 2026 Einheiten auszuweiten. Nissan hat außerdem erklärt, dass es beginnen wird, sich auf die gesamte Industriekette Chinas als Exportbasis zu verlassen Überkapazitäten für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) zu bewältigen und die weltweite Nachfrage zu decken.
Wir glauben, dass das Wachstum der chinesischen Automobilexporte in Zukunft sowohl für chinesische als auch für ausländische Marken eine Win-Win-Situation sein wird. Bei einem gesunden Wettbewerb werden sowohl chinesische OEMs als auch solche aus anderen Ländern neue Entwicklungen einleiten.
Kevin Zeng, Marktanalyst für leichte Fahrzeuge, GlobalData
Dieser Artikel wurde erstmals auf der speziellen Forschungsplattform von GlobalData, dem Automotive Intelligence Center, veröffentlicht. Weitere Informationen zum Global Light Vehicle Sales Forecast-Modul von GlobalData finden Sie hier
Quelle aus Nur Auto
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