Daimler Truck hat den batterieelektrischen, autonomen Freightliner eCascadia vorgestellt. Der Lkw basiert auf einem serienmäßigen batterieelektrischen Freightliner eCascadia und ist mit der autonomen Fahrsoftware von Torc sowie der neuesten Sensor- und Computertechnologie der Stufe 4 ausgestattet.
Torc Robotics ist Daimler Trucks unabhängige Tochtergesellschaft für autonome virtuelle Fahrertechnologie. Obwohl es sich noch um ein Forschungs- und Entwicklungsprojekt handelt, hat das autonome Fahrzeug das Potenzial, sich zu einer modularen, skalierbaren Plattform zu entwickeln, die antriebsunabhängig ist und flexibel in verschiedenen Lkw-Anwendungen eingesetzt werden kann. Ziel ist es, den Kunden die Wahl zwischen den richtigen Fahrzeugen für ihre spezifischen Geschäfts- und Transportanforderungen zu bieten.
Der branchenführende batterieelektrische Freightliner eCascadia, eine bewährte Fahrzeugbasis für den autonomen Technologiedemonstrator eCascadia, ging 2022 in Produktion und hat inzwischen in mehr als 6 Flotten in den USA 55 Millionen reale Meilen zurückgelegt.
Die Batterie kann in nur 80 Minuten auf 90 % ihrer Kapazität aufgeladen werden. Es stehen mehrere Batterie- und Antriebsachsenoptionen zur Verfügung, die je nach Konfiguration eine typische Reichweite von 155, 220 oder 230 Kilometern bieten. Der Freightliner eCascadia ist mit dem proprietären Detroit ePowertrain ausgestattet, der Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit bietet. Für zusätzliche Sicherheit auf der Straße ist der eCascadia außerdem serienmäßig mit den Sicherheitssystemen von Detroit Assurance ausgestattet, darunter Active Brake Assist 5.
Zum ersten Mal sind die autonome Sensorik und Rechenleistung, die derzeit im autonomen Diesel-Cascadia getestet werden, so verpackt, dass sie in die kleinere Daycadia-Konfiguration des batterieelektrischen eCascadia passen.
Um eine ausreichende Kühlung zu gewährleisten, entwickelte das Ingenieurteam von Daimler Truck North America ein fortschrittliches Prototyp-Luftkühlungskonzept für den Rechnerstapel, der effizient zwischen Fahrer- und Beifahrersitz positioniert ist. Maßgeschneiderte Software versorgt das autonome System mit Steuerungsschnittstellen und Feedback zum Fahrzeugstatus.
Die eigens entwickelte Sensorleistenabdeckung, die Kameras, Lidar-Sensoren und Radarsensoren enthält, verbessert die aerodynamische Leistung und bietet gleichzeitig besseren Schutz vor Beschädigungen und Verschmutzung. Vier zusätzliche 12-Volt-Batterien liefern ausreichend Hochspannungsleistung, um einen unterbrechungsfreien Betrieb sowie erhöhte Effizienz und Sicherheit zu gewährleisten.
Der autonome eCascadia-Demonstrator bietet einen Einblick in zukünftige autonome Anwendungsfälle, darunter kürzere, wiederholbare Strecken unter Verwendung einer emissionsfreien Infrastruktur. Je nach Anwendung könnten zukünftige autonome Lkw auch mit wasserstoffbasierten Antriebstechnologien betrieben werden.
In der derzeit getesteten Hub-to-Hub-Anwendung soll der Lkw autonom zwischen Frachtzentren entlang der US-Highway-Korridore fahren. Durch die Identifizierung von Synergien zwischen emissionsfreier und autonomer Infrastruktur könnten in einem zukünftigen Szenario die Ladeinfrastruktur und autonome Frachtzentren kombiniert werden, um gleichzeitig zu laden und zu laden, was die Effizienz für Spediteure weiter steigert.
Der autonome eCascadia-Technologiedemonstrator weist viele Gemeinsamkeiten mit dem Serien-eCascadia auf. Dadurch werden Synergien im Entwicklungsprozess genutzt, Konstruktionsprozesse optimiert und der Kundennutzen durch einfache Wartung erhöht, da die Kunden möglicherweise bereits mit dem batterieelektrischen Cascadia vertraut sind.
Daimler Truck entwickelt und testet seit 2015 Technologie für autonome Lkw. Mit der Vorstellung des Freightliner Inspiration Trucks wurde der erste zugelassene autonome Nutzfahrzeug-Lkw der SAE-Stufe 2 für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in den USA vorgestellt. Das Unternehmen beabsichtigt, bis 4 mit der Produktion autonomer Lkw der SAE-Stufe 2027 in den USA auf den Markt zu kommen.
Der Technologiepartner von Daimler Truck, Torc, hat mit ausgewählten Logistikunternehmen wie Schneider und CR England für das autonome Fahren vorbereitete Freightliner Cascadia-Lkw im Praxiseinsatz getestet und im vergangenen Jahr auf seiner Teststrecke zwischen Phoenix und Oklahoma City erfolgreich Frachten für Kunden autonom transportiert.
Daimler Truck hat betont, dass das Unternehmen die hoch skalierbaren und profitablen Marktchancen nutzen wird, die das autonome Fahren bieten wird. Das Unternehmen geht davon aus, dass der autonome Lkw-Verkehr bereits im Jahr 3 einen Umsatz von drei Milliarden Euro und ein EBIT von mehr als einer Milliarde Euro erzielen wird.
Quelle aus Green Car Kongress
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