Die erste Charge der vollelektrischen RIZON-Lkw von Daimler Truck – batterieelektrische Lkw der Klasse 4–5 mit Schwerpunkt auf städtischen Lieferungen (früherer Beitrag) – ist nach der Auslieferung an Kunden in Kalifornien nun auf den Straßen Amerikas unterwegs. Die Übergabe weiterer Einheiten ist im März 2024 geplant.
Der anfängliche Einsatz von RIZON-Lastkraftwagen umfasst ein vielfältiges Kundenspektrum, das nachhaltige Transportlösungen annimmt:
- LA Sanitation & Environment (LASAN): Als federführende Agentur für die Umweltprogramme und -initiativen der Stadt setzt LASAN sieben e18L RIZON-Lastwagen mit Rungenpritschenaufbauten ein, um die Lieferung von Hausmülltonnen an die Bewohner von Los Angeles zu erleichtern.
- Goodwill Industries aus San Diego County: Zur Unterstützung seiner Spendenzentren und Secondhand-Läden in Südkalifornien integriert Goodwill einen e18L RIZON Trockentransporter in seine Flotte, um die Logistikeffizienz zu steigern.
- Diamant-Umwelt: Das in Südkalifornien ansässige Unternehmen für Ausrüstungsvermietung und Vor-Ort-Services, Diamond Environmental, setzt vier e18L RIZON-Lastwagen ein, um mobile Toiletten zu liefern und zu warten, um die Effizienz zu steigern und die Emissionen in den betreuten Gemeinden zu reduzieren.
- Ökorecycling: Um Tausende Pfund Kleidung und Bücherspenden von der örtlichen Gemeinde zu seinem Sortierlager zu transportieren, setzt Ecorecycling drei e18L RIZON-Trockentransporter auf seinen Strecken in Nordkalifornien ein.
- Vermietung und Leasing von Velocity Trucks: Um kalifornischen Unternehmen zugängliche Lösungen für emissionsfreie Nutzfahrzeuge zu bieten, stellt Velocity fünf e18L RIZON-Kastenlastwagen zur sofortigen Miete oder Leasing zur Verfügung.
Kalifornien hat sich im Rahmen der Advanced Clean Fleets Rule (ACF) das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2035, 2040 oder 2045 emissionsfreie Flotten im Bundesstaat zu erreichen, je nach Lkw-Typ und -Größe. Derzeit sind RIZON-Lkw eine der schnellsten Möglichkeiten für Unternehmen, ACF einzuhalten.
Lagernde Fahrzeuge können je nach Verfügbarkeit an den Händler geliefert werden. Die Vorlaufzeit für Produktionsaufträge variiert je nach Karosserieanwendung aufgrund der Produktionswarteschlange im Karosseriebau.
In Kalifornien sind Grundanreize in Höhe von 60,000 US-Dollar verfügbar. Kunden können über das Hybrid and Zero-emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) des California Air Resource Board (CARB) von einem Basisanreiz von 60,000 US-Dollar pro Fahrzeug profitieren. Durch das HVIP-Programm „Innovative Small Fleet“ haben einige Flotten Anspruch auf zusätzliche 60,000 US-Dollar, wodurch RIZON-Fahrgestelle erschwinglicher werden als vergleichbare Dieselfahrgestelle.
Während das Händlernetz von RIZON in andere Bundesstaaten und Vertriebsregionen expandiert, wird RIZON seine Kunden über lokale Anreizmöglichkeiten auf dem Laufenden halten.
RIZON-Lkw eignen sich für Lieferungen in der Stadt und auf der letzten Meile sowie für Strecken von bis zu 160 Meilen pro Tag. Sie unterstützen einen vielseitigen Konfigurationsmix, der auf die individuellen Anforderungen jedes Kunden zugeschnitten ist und Kastenwagen, Pritschenwagen, Rungenpritschen, Kühlcontainer und andere Aufbautypen umfasst.
Sie verfügen über einen elektrischen Nebenantrieb (ePTO), der von der Kabine aus steuerbar ist und den Anschluss spezieller Geräte wie Kühlriemenantriebe und Hydraulikpumpen ermöglicht.
RIZON ist die neunte und neueste Marke von Daimler Truck und steht für sein Engagement für den emissionsfreien Transport. Die Marke und ihre Lkw wurden erstmals während der Advanced Clean Transportation (ACT) Expo im Mai 2023 in Anaheim, Kalifornien, der Öffentlichkeit vorgestellt.
Die mittelschweren batterieelektrischen Fahrzeuge der Klassen 4 und 5 mit einem Gewicht von 15,995 bis 17,995 Pfund. Das zulässige Gesamtgewicht (GVW) reicht mit einer einzigen Ladung von 75–110 Meilen (für M-Variante mit 2 Akkus) bis zu 110–160 Meilen (L-Variante mit 3 Akkus).
RIZON-Lkw können mit zwei Arten von Batterieladesystemen aufgeladen werden: DC-Schnellladung (über CCS1-Anschluss) und kostengünstigeres AC-Laden der Stufe 2 (über J1772-Anschluss). Diese Flexibilität bedeutet, dass Kunden damit rechnen können, ihren Lkw schon heute zu laden und gleichzeitig auf DC-Schnellladegeräte in der Zukunft vorbereitet zu sein.
Quelle aus Green Car Kongress
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