Der Racer-Demonstrator von Airbus Helicopters absolvierte kürzlich seinen Erstflug. Der im Rahmen des europäischen Clean Sky 2-Programms gestartete Demonstrator zielte auf eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der CO20-Emissionen um XNUMX % ab.2 -Emissionen im Vergleich zu einem konventionellen Flugzeug mit gleichem Gewicht und eine ebenso deutliche Reduzierung des Lärmteppichs. Simulationen, die durch erste Flüge bestätigt wurden, zeigten, dass der Racer diese Anforderungen erfüllt.
Der Schlüssel hierzu liegt in der „Compound“-Formel des Flugzeugs, die bereits seit 3 erfolgreich am X2010-Demonstrator getestet wurde. Der Racer kombiniert eine einzigartige Architektur (spezielle Rumpfaerodynamik, Helikopterrotor, Starrflügel und Antriebspropeller) mit innovativem Motorleistungsmanagement und einem Autopiloten, der diese Kombination optimal zu nutzen weiß.
Das Eco-Mode-System, das mit Unterstützung der DGAC (französische Zivilluftfahrtbehörde) und mehrerer anderer Partner entwickelt wurde, spielt eine wesentliche Rolle bei der Erzielung der erwarteten Leistung. Dabei wird während des Reiseflugs einer der beiden Motoren in den Standby-Modus versetzt, mit der Möglichkeit, ihn bei Bedarf fast augenblicklich wieder zu starten. Das Flugzeug fliegt etwas langsamer, als wenn beide Motoren laufen würden, ist aber immer noch schneller als ein herkömmlicher Hubschrauber. Vor allem spart es 20 % Treibstoffverbrauch.
—Julien Guitton, Leiter des Programms
Die Leistung des Flügels wird außerdem in allen Flugphasen durch den Einsatz von Klappen an der Hinterkante optimiert, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beiträgt. Indem der Flügel 40 % des Gesamtauftriebs liefert, entlastet er den Rotor und reduziert so dynamische Belastungen und Vibrationen. Der Racer verspricht außerdem, komfortabler zu sein als ein herkömmlicher Hubschrauber.
Dank Flugsteuerung und Autopilot können wir alle Möglichkeiten der Compound-Formel voll ausschöpfen. Durch Anpassung der Leistungsverteilung zwischen den Rotoren können wir die Position des Flugzeugs verändern und völlig neuartige, geräuscharme Anflüge durchführen.
—Julien Guitton,
Quelle aus Green Car Kongress
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