Ford ergänzt seinen Maverick Hybrid Pickup für das Jahr 2025 um eine Allrad-Option. Mit einem optionalen Paket lässt sich zudem die Anhängelast verdoppeln.
Der Maverick Hybrid soll mit dem Standard-Hybridmodell mit Frontantrieb einen von der EPA geschätzten Verbrauch von 42 Meilen pro Gallone im Stadtverkehr und mit dem Hybridmodell mit Allradantrieb einen von der EPA geschätzten Verbrauch von 40 Meilen pro Gallone im Stadtverkehr erreichen.
Das Allrad-Hybridmodell ist für die Ausstattungsvarianten XL, XLT und Lariat erhältlich. Kunden, die sich für das Hybrid-Allradmodell entscheiden, können mit dem verfügbaren 4K-Abschlepppaket kleine Wohnmobile, Wasserfahrzeuge und Nutzanhänger ziehen.
Maverick verfügt jetzt über SYNC 4, das auf dem größten Standard-Touchscreen seiner Klasse klar dargestellt wird, einem 13.2-Zoll-Display, das den vorherigen 8-Zoll-Bildschirm ersetzt. Es ist mit dem 8-Zoll-Digitalinstrumentencluster gekoppelt, das über dem Lenkrad sichtbar ist.
Ein neues integriertes 5G-Modem verleiht Maverick die neueste drahtlose Technologie und ermöglicht es Maverick, Software-Updates zu empfangen, um die Fahrzeugsysteme auf dem neuesten Stand zu halten. Das SYNC 4-System ist auch ein Portal zu anderen hilfreichen Technologien.
Kunden nutzen Maverick in städtischen Umgebungen mit engen Kurven und kleinen Parklücken. Das Manövrieren ist mit der 360-Grad-Kamera, die für 2025 neu ist und bei Kunden beliebt ist und zuerst für die F-Serie entwickelt wurde, unkompliziert. Sie bietet eine geteilte Ansicht dessen, was sich direkt vor oder hinter dem Fahrzeug befindet, sowie eine Ansicht des Querverkehrs.
Der optionale Pro Trailer Hitch Assist reduziert den Frust beim Ankuppeln eines Anhängers. Er nutzt die Rückfahrkamera und die Eckradare, um die Kupplung mit der Anhängerkupplung auszurichten und gleichzeitig die Geschwindigkeit, Lenkung und Bremsen des Lastwagens zu steuern, damit er genau an der richtigen Stelle anhält.
Nach dem Ankuppeln wird das Rückwärtsfahren mit einem Anhänger mit dem Pro Trailer Backup Assist zum Kinderspiel. Sie müssen nur einen Knopf drehen, um anzugeben, in welche Richtung der Anhänger beim Rückwärtsfahren in Position fahren soll.
Beide Technologien, die Anfang 2025 verfügbar sind, sind wichtige Ergänzungen, da fast die Hälfte der Maverick-Besitzer Anhänger ziehen, selbst diejenigen, die ihre Kleinwagen und kleinen SUVs eintauschen. Sowohl Pro Trailer Hitch Assist als auch Pro Trailer Backup Assist sind neue Standardfunktionen bei den Ausstattungsvarianten Lariat und Tremor.
Für das Modelljahr 2025 ist jeder Maverick serienmäßig mit einem Pre-Collision Assist mit automatischer Notbremsung, einem Spurhalteassistenten, einer Rückfahrkamera und automatischen LED-Fernlichtscheinwerfern ausgestattet.
Neu in diesem Jahr sind Lariat und Tremor mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go, Spurzentrierung und vorausschauendem Geschwindigkeitsassistenten ausgestattet.
Der UVP für das Standard-Hybridmodell mit Frontantrieb beträgt 2025 USD für 26,295 zuzüglich 1,595 USD für Versand und Lieferung. Der neue Maverick und der Maverick Hybrid können ab sofort bestellt werden. Die Auslieferungen werden voraussichtlich Ende 2024 beginnen.
60 Prozent der Maverick-Kunden geben Fahrzeuge anderer Marken in Zahlung.
Quelle aus Green Car Kongress
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