Honda stellte das erste serienmäßige Plug-in-Elektrofahrzeug mit Wasserstoff-Brennstoffzelle der USA vor, den 2025 Honda CR-V e:FCEV. Mit einer EPA-Reichweitenbewertung von 270 Meilen kombiniert der CR-V e:FCEV ein völlig neues, in den USA hergestelltes Brennstoffzellensystem mit einer Plug-in-Ladefunktion, die so konzipiert ist, dass er bis zu 29 Meilen Elektroautofahrten in der Stadt mit der Flexibilität von ermöglicht schnelle Wasserstoffbetankung für längere Fahrten. Das Fahrzeug verfügt über einen 17.7-kWh-Akku.
Das 5-Sitzer-CUV ist die erste Anwendung des Honda-Brennstoffzellenmoduls der zweiten Generation, das bei Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) in Michigan hergestellt wird und im Vergleich zu Honda eine verbesserte Haltbarkeit, höhere Effizienz, höhere Raffinesse und niedrigere Kosten bietet Brennstoffzellensystem der vorherigen Generation.
Das gemeinsam mit General Motors (GM) entwickelte Honda-Brennstoffzellenmodul der nächsten Generation nutzt das Wissen, das Know-how und die Skaleneffekte beider Unternehmen und wird die Kosten im Vergleich zu den Kosten des Brennstoffzellensystems um zwei Drittel senken im Honda Clarity Fuel Cell. Diese erhebliche Kostensenkung wurde durch verschiedene Maßnahmen erreicht, darunter die Einführung innovativer Materialien für Elektroden, die Weiterentwicklung einer Zellversiegelungsstruktur, die Vereinfachung der unterstützenden Ausrüstung und die Verbesserung der Produktivität.
Darüber hinaus hat sich die Haltbarkeit des Systems durch den Einsatz korrosionsbeständiger Materialien und die kontrollierte Unterdrückung von Verschleiß verdoppelt, und auch die Leistung bei niedrigen Temperaturen wurde deutlich verbessert.
Der 2025 CR-V e:FCEV verfügt über einen vorne montierten Einzelmotor mit 174 PS und 229 lb.-ft. Drehmoment für schnelle Beschleunigung und maximale Effizienz.
Honda-Ingenieure haben die Struktur und Federung des CR-V e:FCEV optimiert, um das gleiche Fahrerlebnis und die gleiche Raffinesse wie andere CR-V-Modelle zu bieten. Im Vergleich zu CR-V-Turbo- und Hybridmodellen wurde die Seitensteifigkeit hinten um 10 % erhöht, die Torsionssteifigkeit hinten wurde um 9 % verbessert und die MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung wurden mit speziellen Federn, amplitudenempfindlichen Dämpfern und Stabilisatoren komplett neu abgestimmt vorne und hinten, um das Ansprechverhalten zu optimieren und gleichzeitig eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten.
Der Fahrer kann das Fahrerlebnis mit vier wählbaren Fahrmodi individuell gestalten: Normal, Eco, Sport und Snow.
Zu den Standardfunktionen gehört HondaLink mit erweiterten Funktionen, einschließlich Informationen zu Wasserstofftankstellen sowie Lade- und Stromversorgungsdaten. Für zusätzlichen Komfort nutzt der mitgelieferte Honda-Stromversorgungsanschluss eine 110-Volt-Steckdose, die bis zu 1,500 Watt Leistung liefern kann, und verwandelt den CR-V e:FCEV in eine saubere Stromquelle, die kleine Haushaltsgeräte, tragbare Klimaanlagen usw. betreiben kann. Elektrowerkzeuge, Campingausrüstung und mehr.
Der Honda CR-V e:FCEV 2025 wird ab Ende dieses Jahres in Kalifornien für Kundenleasing verfügbar sein.
Die Nutzung des Know-hows von Honda im Bereich der Brennstoffzellentechnologie spielt weiterhin eine entscheidende Rolle bei unserem globalen Ziel, bis 2050 CO100-Neutralität für alle Produkte und Unternehmensaktivitäten zu erreichen. Honda hat eine Elektrifizierungsstrategie entwickelt, die bis 2040 zu einem XNUMX % emissionsfreien Automobilabsatz führen soll Einführung sowohl von batterieelektrischen als auch von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen wie diesem neuen CR-V e:FCEV-Modell.
– Mamadou Diallo, Senior Vice President Auto Sales, American Honda Motor
Der CR-V e:FCEV wird im Performance Manufacturing Center von Honda in Marysville, Ohio, gebaut und ist der einzige in den USA hergestellte Personenkraftwagen mit Brennstoffzellenantrieb.
Roadmap für Brennstoffzellenanwendungen. Honda hat vier Kernbereiche für den ersten Einsatz seines neuen Brennstoffzellensystems identifiziert: FCEVs, kommerzielle Brennstoffzellenfahrzeuge, stationäre Kraftwerke und Baumaschinen. Während die anfängliche FCSM-Produktion zur Unterstützung interner Honda-Initiativen und FCEV-Verkäufe verwendet wird, prüft Honda externe Geschäftsmöglichkeiten für Brennstoffzellen mit dem Ziel, in naher Zukunft mit der externen Lieferung der Brennstoffzellensystemmodule zu beginnen. Das Unternehmen rechnet mit einem anfänglichen Verkauf von 2,000 Einheiten pro Jahr und einer anschließenden schrittweisen Ausweitung des Verkaufs.
Honda begann im März 2023 mit Demonstrationstests eines stationären Brennstoffzellenkraftwerks auf seinem Campus in Torrance, Kalifornien, und markierte damit den ersten Schritt des Unternehmens in Richtung zukünftiger Kommerzialisierung der emissionsfreien Notstromerzeugung. Das Brennstoffzellenkraftwerk versorgt das Rechenzentrum von Honda mit sauberer und leiser Notstromversorgung. Im Dezember 2023 kündigte Honda außerdem ein ähnliches Gemeinschaftsprojekt in Japan an, bei dem Honda eine stationäre Brennstoffzellenstation zur Stromversorgung eines Mitsubishi-Rechenzentrums errichten wird.
Notstromsysteme mit Wasserstoff-Brennstoffzellen bieten eine vielversprechende Zukunft für die saubere, aber dennoch zuverlässige und qualitativ hochwertige Stromerzeugung, insbesondere wenn sie mit grünem Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen betrieben werden, bei dem Wasserdampf die einzige Emission darstellt.
Zukünftige stationäre Brennstoffzelleneinheiten (FC), die zur Kommerzialisierung vorgesehen sind, werden das neue Honda-FC-System nutzen. In den kommenden Jahren wird Honda damit beginnen, stationäre FC-Kraftwerkstechnologien, die sich derzeit in der Entwicklung befinden – mit einem FC-System der nächsten Generation mit weiterer Kostenreduzierung und verbesserter Leistung – in Honda-Einrichtungen und Datenzentren weltweit anzuwenden.
Im Bereich Nutzfahrzeuge wurde auf der Japan erstmals der GIGA FUEL CELL gezeigt, ein emissionsfreier Schwerlast-Lkw mit Brennstoffzellenantrieb, der derzeit gemeinsam von Isuzu Motors Limited und Honda Motor Co., Ltd. entwickelt wird Mobilitätsschau 2023.
Neben der gemeinsamen Forschung zu schweren Brennstoffzellen-Lkw haben die beiden Unternehmen im Dezember 2023 mit Demonstrationstests eines Prototypmodells auf öffentlichen Straßen in Japan begonnen und planen, das Serienmodell im Jahr 2027 unter vollständiger Nutzung der Technologie auf den Markt zu bringen , Erfahrungen und Erkenntnisse aus der gemeinsamen Forschung.
Darüber hinaus bereitet Honda in den USA einen Proof-of-Concept-Lkw der Klasse 8 mit Wasserstoff-Brennstoffzellen vor und führt Gespräche mit potenziellen Kunden.
Honda wird außerdem die Initiative ergreifen, sein Brennstoffzellensystem auf Baumaschinen wie Bagger und Radlader anzuwenden und so zur Verwirklichung der CO2-Neutralität von Baumaschinen beizutragen.
Honda führt fortschrittliche Forschung und Entwicklung von Wasserstofftechnologien durch und erwägt gleichzeitig den Einsatz im Weltraum, einem weiteren potenziellen Bereich, in dem Wasserstofftechnologien wie ein Brennstoffzellensystem und Wasserelektrolysetechnologien mit hohem Differenzdruck eingesetzt werden können. Neben Wasser und Nahrung benötigen Menschen Sauerstoff sowie Wasserstoff als Treibstoff und Strom für verschiedene Aktivitäten, die das Leben im Weltraum unterstützen.
Quelle aus Green Car Kongress
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