Honda Motor stellte die Demonstrationsproduktionslinie für Festkörperbatterien vor, die von Honda unabhängig für die Massenproduktion entwickelt wird.
Die Linie wurde auf dem Gelände von Honda R&D Co., Ltd. (Sakura) in Sakura City, Präfektur Tochigi, Japan, errichtet. Während der technischen Überprüfung zur Etablierung eines Massenproduktionsprozesses auf dieser Demonstrationslinie wird Honda die grundlegenden Spezifikationen der Batteriezellen festlegen, mit dem Ziel, seine Festkörperbatterien in Elektromodellen einzusetzen, die in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre auf den Markt kommen.
Um den Massenproduktionsprozess für seine Festkörperbatterien zu etablieren, hat Honda diese Demonstrationslinie gebaut, die die für die Massenproduktion erforderlichen Prozesse nachbildet.
Die Demonstrationslinie verfügt über eine Gesamtfläche von ca. 27,400 m2 (295,000 ft2) und ist mit Einrichtungen und Geräten ausgestattet, die eine Überprüfung jedes einzelnen Produktionsvorgangs ermöglichen, einschließlich des Wiegens und Mischens der Elektrodenmaterialien, des Beschichtens und Walzenpressens der Elektrodenanordnung und der Bildung von Zellen sowie der Montage des Moduls.
Der Bau des Werksgebäudes wurde im Frühjahr dieses Jahres abgeschlossen. Fast alle für die Verifizierung erforderlichen Schlüsselgeräte sind inzwischen installiert. Honda plant, im Januar 2025 mit der Batterieproduktion auf dieser Demonstrationslinie zu beginnen. Für jeden Prozess wird eine Verifizierung der Massenproduktionstechnologien und -kosten durchgeführt und gleichzeitig Spezifikationen für Batteriezellen entwickelt.
Der Produktionsprozess der Festkörperbatterien von Honda basiert auf dem herkömmlichen Produktionsprozess für flüssige Lithium-Ionen-Batterien. Dabei wird eine Walzenpresstechnik eingesetzt, die zu einer Erhöhung der Dichte der festen Elektrolytschichten beiträgt. Dieses Verfahren ist einzigartig bei der Herstellung von Festkörperbatterien und ermöglicht kontinuierliches Pressen.
Mit der Einführung der Rollpresstechnik will Honda den Grad des Grenzflächenkontakts zwischen Elektrolyt und Elektroden erhöhen und so die Gesamtproduktivität steigern. Darüber hinaus will Honda durch die Konsolidierung und Beschleunigung einer Reihe von Montageprozessen, darunter das Verbinden von positiven und negativen Elektroden, die Produktionszeit pro Zelle deutlich verkürzen.
Darüber hinaus arbeitet Honda auch daran, die indirekten Kosten der Batterieproduktion, einschließlich des Stromverbrauchs, durch die Umsetzung verschiedener Maßnahmen zu senken, einschließlich der Einführung einer Produktionskontrolltechnologie, die die zur Gewährleistung der Arbeitssicherheit und der Batterieleistung erforderliche Umgebung mit niedrigem Taupunkt minimiert.
Honda will die Kostenwettbewerbsfähigkeit seiner Festkörperbatterien durch die Einführung eines hocheffizienten Produktionsprozesses steigern und den Einsatz der Batterien in einer breiten Palette von Honda-Mobilitätsprodukten – nicht nur in Autos, sondern auch in Motorrädern und Flugzeugen – erweitern. Das Ziel des Unternehmens besteht darin, durch die Nutzung von Skaleneffekten die Batteriekosten weiter zu senken.
Honda verfügt über umfassende Fertigungskompetenz und hat eine nachweisliche Erfolgsbilanz bei der Massenproduktion neuer Technologien wie Solarzellen und Brennstoffzellen. Im Bereich der Festkörperbatterien betreibt Honda derzeit intensive Forschung und Entwicklung in zwei Kernbereichen – Materialspezifikationen und Herstellungsverfahren – mit dem Ziel, in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre mit der Massenproduktion der Batterie zu beginnen.
Schon bevor die Batteriematerialien und -spezifikationen festgelegt wurden, war die Produktionstechnikabteilung an der Entwicklung beteiligt und beteiligte sich an Entscheidungen über Batteriestruktur, Materialien und Produktionsmethoden, die für den Fahrzeugeinbau am besten geeignet wären. Dadurch konnte Honda den Betrieb dieser Demonstrationslinie schnell aufnehmen und macht effiziente Fortschritte bei der Materialauswahl.
Honda strebt eine CO2050-Neutralität für alle Honda-Produkte und Unternehmensaktivitäten bis 100 an und hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2040 XNUMX % seines weltweiten Neuwagenabsatzes auf batterieelektrische und Brennstoffzellenfahrzeuge entfallen.
Aufgrund ihrer hohen Energiedichte und hervorragenden Hitzebeständigkeit dürften Feststoffbatterien die Batterien der nächsten Generation sein, die Probleme wie Reichweite, Preis und Ladezeit lösen werden, die der Verbreitung von Elektrofahrzeugen im Wege stehen.
Zusätzlich zur hohen Energiedichte und Haltbarkeit, die durch seine originelle Materialdesigntechnologie erreicht wird, ist Honda bestrebt, die Kosten der Batterien durch Vereinfachung der Kühlstruktur zu senken, indem das Unternehmen die hohe Hitzebeständigkeit ausnutzt und hocheffiziente Produktionsprozesse umsetzt, um dadurch eine deutliche Verbesserung der Leistung von Elektrofahrzeugen und die Schaffung neuer Werte für seine Kunden zu erreichen.
Die Festkörperbatterie ist eine innovative Technologie, die in diesem Zeitalter der Elektrofahrzeuge bahnbrechend sein wird. Batterien werden die Motoren ersetzen, die bisher die Weiterentwicklung von Automobilen unterstützt haben, und der Schlüsselfaktor der Elektrifizierung sein. Wir glauben, dass die Weiterentwicklung von Batterien eine treibende Kraft bei der Transformation von Honda sein wird. Jetzt ist der Start unserer Demonstrationsproduktionslinie für unsere Festkörperbatterien in Sicht und wir können sagen, dass wir einen wichtigen Meilenstein für Honda und das Land Japan erreicht haben. Wir werden uns weiterhin der Herausforderung stellen, unsere mit unseren Festkörperbatterien ausgestatteten Mobilitätsprodukte so schnell wie möglich auf den Markt zu bringen, damit Honda seinen Kunden neuen Mehrwert bieten kann.
—Keiji Otsu, Präsident und repräsentativer Direktor von Honda R&D Co., Ltd.
Quelle aus Green Car Kongress
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