Ziel ist die direkte Synthese von Materialien ohne die Schaffung eines Vorläufers für die Produktion von Kathodenmaterial für LFP-Batterien
Hyundai Motor und Kia Corporation haben diese Woche ein gemeinsames Projekt mit der Hyundai Steel Company und dem lokalen Hersteller von Materialien für Elektrofahrzeugbatterien Eco Pro BM gestartet, um neue Kathodenmaterialien für Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) zu entwickeln.
Hyundai Motor Group (HMG) sagte, das auf vier Jahre angelegte Projekt, das vom koreanischen Ministerium für Handel, Industrie und Energie im Rahmen seiner Initiative zur Entwicklung von LFP-Batterietechnologie gefördert wird, ziele darauf ab, Materialien direkt zu synthetisieren, ohne einen Vorläufer für die Produktion von Kathodenmaterial für LFP-Batterien zu erzeugen.
Soonjoon Jung, Leiter der Electrification and Driving Materials Development Group von HMG, sagte in einer Erklärung: „Um die zukünftige Nachfrage auf dem Elektrofahrzeugmarkt zu decken, sind eine schnelle technologische Entwicklung und der Aufbau einer effektiven Batterieversorgungskette unerlässlich. Mit diesem Projekt wollen wir die Importabhängigkeit verringern und die technologische Wettbewerbsfähigkeit des Landes und der Hyundai Motor Group durch die Internalisierung der erforderlichen Technologien verbessern.“
HMG sagte: „LFP-Batteriekathodenmaterialien werden traditionell hergestellt, indem man Vorläufermaterialien wie Phosphat und Eisensulfat Lithium hinzufügt. Beim Direktsyntheseverfahren werden Phosphat, Eisenpulver und Lithium gleichzeitig hinzugefügt, ohne dass ein separater Vorläufer entsteht. Dadurch entfällt der Vorläuferproduktionsschritt, wodurch die Emissionen gefährlicher Substanzen während der Herstellung reduziert und die Produktionskosten gesenkt werden. Das Direktsyntheseverfahren ist umweltfreundlich und im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren kostengünstig. Um die Produktionseffizienz zu steigern, ist es jedoch entscheidend, sicherzustellen, dass die Rohstoffe frei von Verunreinigungen und gleichmäßiger Größe sind.“
HMG wird mit Hyundai Steel zusammenarbeiten, um hochreines Feineisenpulver zu entwickeln, das im Inland recyceltes Eisen verwendet. Der Autohersteller wird mit EcoPro BM zusammenarbeiten, um dieses Material zur Entwicklung direkt synthetisierter LFP-Batteriekathodenmaterialien zu verwenden.
HMG fügte hinzu: „Ziel ist die Entwicklung eines LFP-Kathodenmaterials, das schnelles Laden ermöglicht und bei niedrigen Temperaturen eine hohe Lade- und Entladeleistung aufweist. Durch die Integration von Technologien im Bereich des LFP-Batteriematerials will HMG die Weiterentwicklung auf dem EV-Markt vorantreiben.“
Anfang des Jahres gab HMG bekannt, dass es im Rahmen seiner langfristigen Strategie für Elektrofahrzeuge aktiv daran arbeite, Kapazität, Leistung, Sicherheit und Kostenwettbewerbsfähigkeit seiner Batterien zu verbessern.
Lokale Berichte von Anfang dieser Woche, die sich auf Quellen aus dem Umfeld des Unternehmens beriefen, deuteten darauf hin, dass HMG die Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge „internisieren“ und bis 2027 in seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Anseong in der südkoreanischen Provinz Gyeonggi eine Pilotproduktionslinie für Prototyp-Batterien für Elektrofahrzeuge errichten möchte.
Hyundai würde dann versuchen, die kommerzielle Batterieproduktion an bestehende Batterielieferanten wie SK On auszulagern. Wenn das Projekt erfolgreich ist, könnte HMG die Produktionseffizienz und Wettbewerbsfähigkeit verbessern, indem es maßgeschneiderte Batterien in seine Elektrofahrzeuge einbaut.
Quelle aus Nur Auto
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