Hyundai Motor Company hat den IONIQ 9 vorgestellt, einen vollelektrischen SUV mit drei Sitzreihen und großzügigem Innenraum. Der IONIQ 9 folgt auf den IONIQ 5 und den IONIQ 6, die beide dreifache Gewinner bei den World Car of the Year Awards 2022 bzw. 2023 sind.
Die Basis des IONIQ 9 bildet die E-GMP-Architektur von Hyundai Motor mit einem verbesserten Leistungselektroniksystem, einer optimierten Getriebeübersetzung für Bergauffahrten und dem Einsatz eines zweistufigen Wechselrichters zur Verbesserung der Effizienz.
Ein vollständig gekapseltes PE-System trägt zur Reduzierung des Motorgeräusches bei, während verbessertes akustisches Verbundglas, eine dreifache Versiegelung in allen Bereichen und der Einsatz einer verstärkten Platte im A-Säulenbereich dazu beitragen, Straßen- und Windgeräusche sowie Vibrationen und Rauheit (NVH) in der Kabine zu eliminieren.
Die Plattform verfügt über eine Hochleistungs-Hochspannungsbatterie für eine größere elektrische Reichweite und einen flachen Boden für mehr Fahrgastkomfort und mehr Laderaum. Kollisionssicherheit und Haltbarkeit wurden dank einer robusten Karosseriestruktur, die für eine optimale Verteilung der Aufprallenergie ausgelegt ist, ebenfalls verbessert.
IONIQ 9 ist das erste Hyundai-Modell mit Kotflügeln und Seitenwänden aus Aluminium, was zu einer leichten Karosserie beiträgt, die die Effizienz des Elektrofahrzeugs steigert. Das neue Dual-Motion Active Air Flap (AAF)-System verbessert die Luftabdichtung und das äußere Erscheinungsbild zusätzlich durch bündige Karosserieteile.
Der SUV verfügt außerdem über ein neues Verschlusssystem mit einem Rollstift-Türscharnier, das für eine bessere Passform und Verarbeitung sorgt, sowie einen neu entwickelten elektrischen Motorhaubenverschluss für den Zugang zum vorderen Kofferraum, der nicht nur das Design verbessert, sondern auch die Produktqualität steigert.
Die moderne, bodenmontierte Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie von NCM bietet 110.3 kWh Systemenergie. Dank seines niedrigen Luftwiderstandsbeiwerts sowie seiner modernen Plattform- und Batterietechnologien wird der IONIQ 9 voraussichtlich eine rein elektrische Reichweite von 620 km gemäß WLTP und einen WLTP-Zielenergieverbrauch von 194 Wh/km für das Long-Range RWD-Modell mit 19-Zoll-Rädern erreichen.
Mit einem 9-kW-Ladegerät kann der IONIQ 10 in 80 Minuten von 24 auf 350 % aufgeladen werden. Die charakteristische Komfortfunktion „Vehicle-to-Load“ (V2L) der Plattform und die 400-V/800-V-Mehrfachladefähigkeit senken die Hürden für die Einführung von Elektrofahrzeugen.
Das Long-Range-RWD-Modell wird von einem 160-kW-Heckmotor angetrieben, die Long-Range-AWD-Alternative verfügt über einen zusätzlichen 70-kW-Frontmotor und die Performance-AWD-Modelle sind mit 160-kW-Motoren vorne und hinten ausgestattet.
Das Performance-Modell beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 5.2 km/h, während die Long-Range AWD-Variante 6.7 Sekunden und die Long-Range RWD-Version 9.4 Sekunden benötigt. Bei der Beschleunigung im mittleren Bereich, beispielsweise beim Überholen anderer Fahrzeuge, beschleunigt das Performance-Modell in 80 Sekunden von 120 auf 3.4 km/h. Die Long-Range AWD-Variante schafft dies in 4.8 Sekunden, während die Long-Range RWD-Version 6.8 Sekunden benötigt.
IONIQ 9 ist mit den neuesten Fahrerassistenzsystemen (ADAS) von Hyundai ausgestattet, die die Sicherheit verbessern sollen, indem sie Unfälle verhindern und das Fahren erleichtern. Zu diesen Systemen gehören der Frontkollisionsassistent 2 (FCA), der Spurhalteassistent (LKA), der Totwinkelassistent (BCA), die Ausstiegswarnung (SEW), der Ausstiegsassistent (SEA), der Insassenalarm im Fond, der intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer (ISLA), der Fahreraufmerksamkeitsassistent (DAW), der Totwinkelmonitor (BVM), der Fernlichtassistent (HBA), der Querverkehrswarner (RCCA), der Parkabstandswarner (PDW) und mehr.
Die Chassis Domain Control Unit des SUV verbessert die Fahrleistung mit Funktionen wie dynamischem Torque Vectoring für verbessertes Handling und Querwindstabilitätskontrolle für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der IONIQ 9 ist außerdem mit einem Terrain Traction Control System für unebene Straßen und einem Auto Terrain Mode ausgestattet, der mithilfe künstlicher Intelligenz die Straßenoberfläche erkennt und den optimalen Fahrmodus auswählt.
Das Federungssystem des Fahrzeugs wurde speziell für den Einsatz in einem vollelektrischen SUV entwickelt und verfügt über eine MacPherson-Mehrlenkerachse vorn und ein Mehrlenkersystem hinten. Es umfasst selbstnivellierende Federungsdämpfer für zusätzlichen Komfort und Hydrobuchsen zur Reduzierung von Fahrvibrationen.
Der IONIQ 9 bietet auch wettbewerbsfähige Anhängelasten. Im Anhängermodus erkennt das Fahrzeug automatisch das Gewicht des Anhängers und passt die voraussichtliche Reichweite entsprechend an. Diese Funktion hält ein festes Drehmomentverteilungsverhältnis von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse aufrecht, um optimale Leistung zu erzielen. Europäische IONIQ 9-Modelle können bis zu 2,500 kg ziehen, während nordamerikanische Modelle eine Anhängelast von 5,000 lbs haben.
In ausgewählten Märkten ersetzen digitale Seitenspiegel herkömmliche Glasspiegel und zeigen eine Seiten- und Rückansicht auf einem 7-Zoll-OLED-Monitor an. Das System bietet eine Zoom-Out-Funktion zum Rückwärtsfahren, Manövrierrichtlinien und eine Hilfslinie für Spurwechsel. Es bietet eine sichere Weitwinkelsicht nach hinten auch unter schwierigen Bedingungen und verbessert die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs zusätzlich.
Der IONIQ 9 wurde für eine geringere Straßengeräuschbelastung entwickelt, wobei die einzigartigen Eigenschaften von Elektrofahrzeugen besonders berücksichtigt wurden. Der Einsatz schallabsorbierender Reifen minimiert die Reifenresonanz, während Verstärkungen der Fahrzeugstruktur für mehr Stabilität sorgen und niederfrequente Dröhngeräusche reduzieren, die beim Fahren auf unebenen Straßen entstehen. Das Fahrzeug verfügt außerdem über ein Active Noise Control-Road (ANC-R)-System[24], um Straßengeräusche weiter zu reduzieren.
Der IONIQ 9 wird in der ersten Hälfte des Jahres 2025 in Korea und den USA auf den Markt kommen, später ist eine Markteinführung in Europa und anderen Märkten geplant. Detaillierte Spezifikationen werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben.
Quelle aus Green Car Kongress
Haftungsausschluss: Die oben aufgeführten Informationen werden von greencarcongress.com unabhängig von Chovm.com bereitgestellt. Chovm.com übernimmt keine Zusicherungen und Gewährleistungen hinsichtlich der Qualität und Zuverlässigkeit des Verkäufers und der Produkte. Chovm.com lehnt ausdrücklich jegliche Haftung für Verstöße gegen das Urheberrecht der Inhalte ab.
