Kia America hat auf der LA Auto Show den Hochleistungs-SUV Kia EV2026 GT 9 vorgestellt. Mit geschätzten 501 PS, die von zwei vorne und hinten montierten Elektromotoren angetrieben werden, soll der EV9 GT in 60 Sekunden auf 4.3 Meilen pro Stunde beschleunigen und ist der leistungsstärkste SUV mit drei Sitzreihen, den Kia je produziert hat.
Eine elektronisch gesteuerte Federung, eine Premiere für einen Kia-SUV, regelt die Stoßdämpfung je nach gewähltem Fahrmodus oder über die GT-Taste am Lenkrad, während größere Vorderbremsen den kantigen SUV beruhigend zum Stehen bringen sollen. Einzigartige Designelemente innen und außen heben den EV9 GT vom Rest der EV9-Modellreihe ab.
Der in Südkorea montierte Kia EV2025 GT wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 9 auf den Markt kommen. Er folgt dem EV6 GT, bietet jedoch mehr Platz für Passagiere und deren Gepäck. Die Preise werden kurz vor dem Verkaufsstart des EV9 GT bekannt gegeben.
Der Kia EV9 GT verfügt über einen serienmäßigen e-AWD und wird von zwei Elektromotoren angetrieben, die vorne und hinten montiert sind. Vorne befindet sich ein 160-kW-Motor und hinten ein 270-kW-Motor. Zusammen ergeben sie eine geschätzte Leistung von 501 PS, eine Steigerung von 122 PS gegenüber den 9 PS des EV379 GT-Line. Während die internen Tests noch andauern und die endgültigen Leistungsangaben abweichen können, strebt Kia für den EV0 GT eine geschätzte Beschleunigungszeit von 60-4.3 mph in 9 Sekunden an, während der aktuelle EV9 GT-Line in 60 Sekunden auf 5.0 mph beschleunigt. Verbesserte Bremsen mit exklusiven GT-gekennzeichneten vorderen Bremssätteln helfen dabei, den EV9 GT schnell zum Stehen zu bringen.
Die Kraft wird durch eine vom Fahrer wählbare elektronisch gesteuerte Federung (ECS) ausgeglichen, die erste ihrer Art für einen Kia-SUV mit drei Sitzreihen. Über die Fahrmodustaste am Lenkrad kann der Fahrer je nach Bedingungen oder gewünschtem Fahrstil einfach zwischen den Modi Normal, Eco, Sport und My Drive wechseln. Neben der Einstellung der Stoßdämpfung werden auch Lenkung und Bremsgefühl für jeden Modus optimiert. Durch Drücken der hellgrünen GT-Taste an der Lenkradnabe wird der GT-Modus aufgerufen und die Stoßdämpfung auf die härteste Einstellung eingestellt. Der EV9 GT behält die 7.8 Zoll Bodenfreiheit und die 5,000 Pfund Anhängelast bei, die bei ausgewählten EV9-Ausstattungen vorhanden sind.
Der EV9 GT ist serienmäßig mit dem exklusiven Virtual Gear Shift (VGS) ausgestattet. VGS simuliert das Fahrgefühl eines herkömmlichen Automatikgetriebes mit Stufenschaltung und sorgt für spürbare „Schaltvorgänge“, wenn das Fahrzeug beschleunigt, und kann die Beschleunigung verringern, wenn die Drehzahlgrenze erreicht ist. Während VGS bei der Simulation eines herkömmlichen Automatikgetriebes spürbar ist, kann der Fahrer auch die Schaltwippen an beiden Seiten des Lenkrads verwenden, um manuell durch die Gänge zu schalten und so ein stärkeres Fahrgefühl zu erzielen. Das elektrische Active Sound Design (e-ASD) in der Kabine arbeitet mit VGS zusammen, um die Geräusche der Gangwechsel beim Beschleunigen des EV9 GT nachzubilden.
Ähnlich wie sein Stallgefährte EV6 GT ist der EV9 GT serienmäßig mit einem elektronischen Sperrdifferenzial (e-LSD) ausgestattet. Das e-LSD verbessert die Stabilität bei Kurvenfahrten, indem es das Durchdrehen der Reifen mit weniger Grip begrenzt. Das Drehmoment wird elektronisch auf die Reifen mit mehr Traktion umgeleitet, damit der EV9 GT beim Durchfahren von Kurven eine stabile Lage behält.
Was sich nicht geändert hat, ist die 800-Volt-Schnellladearchitektur, die bei allen EV9-Modellen Standard ist und mit Gleichstrom-Schnellladegeräten in weniger als 10 Minuten von 80 auf 25 % aufladen kann. Ab der ersten Hälfte des Jahres 2025 werden alle EV9 serienmäßig mit dem Ladeanschluss des North American Charging Standard (NACS) ausgestattet sein, der den Zugang zu rund 35,000 Gleichstrom-Schnellladegeräten in den USA ermöglicht.
Der EV9 GT ist standardmäßig mit einer Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzfunktionen ausgestattet und verfügt außerdem über einen Parkkollisionsvermeidungsassistenten vorn, seitlich und hinten (PCA – v/s/r). Das System warnt, wenn beim Einparken die Gefahr einer Kollision mit Fußgängern oder Objekten rund um das Fahrzeug erkannt wird, und kann unter bestimmten Umständen automatisch eine Notbremsung durchführen.
Zu den weiteren standardmäßigen ADAS-Funktionen gehören der Vorwärtskollisionsvermeidungsassistent 2 mit Auto-, Fahrradfahrer- und Fußgängererkennung (FCA 2) mit Ausweichlenkassistent, der Lenkimpulse ausgibt, wenn eine mögliche Kollision erkannt wird. Der navigationsbasierte Smart Cruise Control-Curve (N-SCC-C) ist so konzipiert, dass er die Bremsen betätigt, um eine vorgegebene Geschwindigkeit in einer Kurve beizubehalten, wenn Smart Cruise Control aktiviert ist. Zu den weiteren standardmäßigen ADAS-Komfortfunktionen gehören: Querverkehrskollisionsvermeidungsassistent hinten (RCCA), Parkabstandswarnung – vorwärts (PDW-F), hinten (PDW-R) und seitlich (PDW-S), Toter-Winkel-Überwachungsmonitor (BVM), Rundumsichtmonitor und Remote Smart Parking Assist (RSPA 2) sowie eine lange Liste weiterer standardmäßiger ADAS-Funktionen.
Quelle aus Green Car Kongress
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