Mazda hat den dreireihigen Mazda CX-80 in Europa eingeführt. Nach der Einführung des CX-60 ist der brandneue Mazda CX-80 das zweite von zwei neuen Modellen für Europa aus der Large Product-Gruppe des Unternehmens. Es ist das geräumigste Auto in Mazdas europäischem Angebot und wird das neue Flaggschiff von Mazda in der Region werden.
Mit einer Länge von fast fünf Metern und einem Radstand von mehr als drei Metern ist der brandneue Mazda CX-80 länger, höher und hat einen deutlich längeren Radstand als der beliebte CX-60. In Verbindung mit zwei umklappbaren, flachen Sitzen in der dritten Reihe wird der CX-80 mit einer Auswahl von drei Konfigurationen für die zweite Reihe erhältlich sein, einschließlich der Wahl zwischen zwei separaten Kapitänssitzen in Kombination mit entweder einer Mittelkonsole oder einem Durchgang zur dritten Reihe Reihe.
Der brandneue Mazda CX-80 verfügt über drei neue Funktionen: eine neue Alexa-Sprachsteuerung im Auto; ein neues Hybridnavigationssystem, das die Vorteile von Offline- und Online-Diensten vereint; und eine neue Anhängerkupplungsansicht, die das Mitteldisplay und erweiterte Grafiken nutzt, um die Positionierung des Fahrzeugs relativ zu einem Anhänger zu erleichtern.
Der CX-80 ist bei der Markteinführung mit zwei Antriebsvarianten erhältlich: einem e-Skyactiv PHEV, der einen Vierzylinder-Benzinmotor und einen Elektromotor kombiniert; und ein Reihensechszylinder-Dieselaggregat e-Skyactiv D mit dem M Hybrid Boost 48V-Mildhybridsystem von Mazda.
Der e-Skyactiv PHEV verfügt über eine Gesamtsystemleistung von 327 PS/241 kW und ein Drehmoment von 500 N·m. Er beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 6.8 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h und bietet 60 km rein elektrisches Fahren. Er ergibt einen WLTP-Durchschnittsverbrauch von 1.6 l/100 km und CO2 Emissionen von 36 g/km.
Der e-Skyactiv D leistet 254 PS und beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 8.4 km/h und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h. Der durchschnittliche WLTP-Kraftstoffverbrauch beträgt 5.7–5.8 l/100 km und CO2 Emissionen 148-151 g/km.
Beide Triebwerke sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und dem i-Activ-Allradantriebssystem von Mazda gekoppelt. Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) bietet außerdem die Wahl zwischen vier Fahrmodi (plus EV-Modus für das PHEV), wie bereits im CX-60 eingeführt.
Die Plattform des CX-80 verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung, um ein hohes Maß an Fahrkomfort, eine stabile Haltung und eine reibungslose Karosseriekontrolle zu gewährleisten. Sein heckbetonter, permanenter Allradantrieb kombiniert die Stabilität und Traktion eines Allradantriebs mit den neutralen Kurveneigenschaften eines Hinterradantriebs. Der brandneue Mazda CX-80 verfügt außerdem über eine Anhängelast von 2,500 kg.
Die fortschrittlichen i-Activsense-Fahrerassistenzsysteme des CX-80 streben eine 5-Sterne-Sicherheitsbewertung von Euro NCAP an. Zu den neuen Sicherheitsfunktionen, die erstmals im CX-80 eingeführt werden, gehören Cruising & Traffic Support (CTS) mit neuer Unterstützung für nicht reagierende Fahrer; Smart Brake Support (SBS) mit neuer Frontalkollisionsminderung; und Emergency Lane Keeping (ELK) mit neuem Frontal-Verkehrsausweichassistenten.
Der Vorverkauf für den brandneuen Mazda CX-80 beginnt im Mai und das Auto wird ab Herbst 2024 bei den Händlern erhältlich sein.
Quelle aus Green Car Kongress
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