Die Palette der neuen und nächsten Modelle von Mercedes scheint sich ständig zu erweitern, während die Rivalität mit Audi und BMW immer stärker wird.
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Noch sind die Stückzahlen gering, doch die Ambitionen für die Renaissance und Neuerfindung der ehemaligen Stadtautomarke – heute ein Joint Venture von Geely und Mercedes – sind groß.
Die Produktpalette umfasst bisher drei Autos, und mindestens drei weitere sollen folgen. Jedes davon trägt das Wort „Hashtag“ im Namen. Dabei handelt es sich um die Nr. 1, ein SUV, die Nr. 3, ein Coupé-Crossover, und die neue Nr. 5, ein MPV-SUV.
Und was ist mit den fehlenden Nummern 2 und 4? Diese Nummern sind für Elektrofahrzeuge des A- und B-Segments reserviert – man kann sie als Neuinterpretationen des Fortwo und Forfour betrachten. Die chinesischen und deutschen Joint-Venture-Partner versuchen angeblich noch herauszufinden, wie sie für beide Modelle ein Geschäftsmodell erstellen können.
Der nächste Smart ist die Nr. 6, ein Fließheckmodell der C-Klasse, das 2025 auf den Markt kommt. Darauf folgt ein Facelift für die Nr. 1, da dieses Modell erst 2022 auf den Markt kommt. Erwarten Sie, dass dieses Modell in etwa einem Jahr auf den Markt kommt, gefolgt von einer überarbeiteten Nr. 3 im Jahr 2026/2027. Die Nr. 2 und 4 könnten dann 2027 erscheinen, zusammen mit einem Facelift für die Nr. 5 im letzten Quartal desselben Jahres.
Wie wäre es mit einer Nr. 7? Dieses potenzielle D-Segment-Auto oder SUV erscheint möglicherweise erst 2028, kurz vor der zweiten Generation der Nr. 1. Die nächste Nr. 3 ist für 2030 geplant.
Mercedes
A-Klasse, EQA, B-Klasse & EQB
EQA und EQB wurden vor einem Jahr einem Facelift unterzogen, ihre Produktion dürfte also im letzten Quartal 2026 enden. Später im selben Jahr endet auch die Produktion der A- und B-Klasse, es besteht jedoch die Möglichkeit, dass die Autos noch bis 2027 gebaut werden. Mercedes-Benz hat bereits bestätigt, dass es keinen direkten Ersatz geben wird.
C-Klasse
Eine elektrische C-Klasse soll für 2026 geplant sein (Plattform: MB.EA), W207 und V207, die sechste Generation der ICE-Limousinen und des Kombis, sollen zwei Jahre später erscheinen. Facelifts für die bestehende Limousine und den Kombi mit Standard-Radstand sowie die Limousine mit langem Radstand sollen innerhalb der nächsten drei bis sechs Monate angekündigt werden.
CLA-Klasse – eine künftige Viererfamilie
Da die nächste CLA-Klasse fast so oft vorgestellt wird wie jeder Skoda (die Presseabteilung des tschechischen Unternehmens veröffentlicht in einem scheinbar endlosen Zyklus getarnte oder teilweise Bilder), wird es für Journalisten beinahe eine Erleichterung sein, wenn sie offiziell erscheint. Es gab zwei Konzepte, viele Spezifikationsdaten und die Bestätigung, dass das Serienauto 2025 debütieren wird.
Die künftige CLA-Familie basiert auf der Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). Es wird ein viertüriges Coupé sowie eine Karosserie mit verlängertem Radstand für China, einen Shooting Brake, einen Crossover (X174, angelehnt an das Tesla Model Y) und ein robustes SUV geben. Letzteres ersetzt die GLA-Klasse und die GLB-Klasse.
MMA unterstützt Verbrennungsmotoren und zwei Zellchemien. Dabei handelt es sich entweder um eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie oder um ein teureres und dichteres Siliziumoxid-Anodendesign. Mercedes-Benz wird die CL-Klasse in Deutschland (Rastatt), China (Peking) und Ungarn (Kecskemét) herstellen. Und was die Benzinmotoralternativen betrifft, wird der 282-Liter-Turbo der M2.0-Serie in China von „Horse“ hergestellt, dem ungewöhnlich benannten und angesiedelten (Hauptsitz ist in London) Antriebsstrang-Joint Venture von Geely und Renault.
E-Klasse
Die vor einem Jahr neu eingeführten E-Klasse-Limousinen der Baureihe W214 in Standardlänge, der V214 mit langem Radstand und der Kombi sollen im vierten Quartal 2027 überarbeitet werden. Die elektrischen Nachfolger für alle drei Modelle werden gegen Ende 2030 erwartet.
EQS SUV und EQS Limousine
Der EQS SUV erhielt vor einem Jahr eine neue Batterie (118 kWh gegenüber den 108.4 kWh des Originals). Die gleiche Änderung gilt für die EQS-Limousine der V297-Serie, die im April auf der Pekinger Automesse Premiere feierte. Facelifts für beide Modelle sollen 2025 und Nachfolger 2030 erscheinen. Die Plattform wird höchstwahrscheinlich MB.EA Large sein.
Mercedes-Benz hat einer Weiterentwicklung der Plattform der zu aktualisierenden Limousine einen neuen Namen gegeben: EVA2M. Die Änderungen umfassen ein 800-Volt-Bordnetz (anstelle einer 400-V-Architektur), eine andere Chemie für die Batterie und neue Motoroptionen. Schließlich soll das heutige Ein-Gang-Getriebe zugunsten eines Getriebes mit zusätzlichem Gang aufgegeben werden.
G-Klasse, GLA-, GLB-, GLC-, GLE- & GLS-Klasse
Nach einem Facelift und einem neuen Motor für den G 550 Anfang 2024 wird die G-Klasse (und der AMG G 63) wahrscheinlich bis 2028 mehr oder weniger unverändert bleiben. Dann soll es eine zweite Runde von Designänderungen geben. Die lang erwartete elektrische G-Klasse kam ebenfalls zur gleichen Zeit auf den Markt. Die einzige Überraschung ist der klobige Name: „G580 mit EQ-Technologie“ statt „EQG“. Sein unglaubliches Leergewicht von 3,085 kg ist 600 kg höher als beim G 500. Anfang der 2030er Jahre soll es nur einen einzigen Ersatz geben, ein Elektrofahrzeug.
Wir wissen, was die Zukunft für GLA und GLB bereithält (siehe CLA-Klasse-Familie oben), aber was ist mit X254 (GLC-Klasse) und C254, dem sportlicheren Derivat? Es scheint unwahrscheinlich, dass das GLC Coupé einen direkten Nachfolger bekommt, obwohl der C254 noch etwa sieben Jahre lang produziert wird. Beide Karosserien sollen 2026 einem Facelift unterzogen werden. Dann wird auch eine elektrische GLC-Klasse auf den Markt kommen; dieses Modell und seine MB.EA-Plattform wurden im Juli bestätigt. Der e-GLC wird in den USA in Vance/Tuscaloosa gebaut. Er kann als Nachfolger des EQC angesehen werden.
Über dem GLC-Paar sind der X167 GLE und das C167 GLE Coupé positioniert. Der zweite dieser beiden soll innerhalb der nächsten 12 Monate auslaufen. Da der X169 erfolgreicher ist, wird er jedoch ersetzt. Das soll 2025/2026 geschehen. Außerdem soll das Joint Venture Beijing-Benz eine spezielle Karosserie mit langem Radstand für China und Indien herstellen. CKD-Kits für Rechtslenker werden in das Mercedes-Werk in Pune exportiert.
Mercedes-Benz erwähnte vor zwei Monaten auf der Münchner IAA eine kleinere (vermutlich elektrische) G-Klasse. Es wird noch ein paar Jahre dauern, aber es gab nur ein Vorschaubild, das die Silhouette eines SUV mit quadratischen Seitenwänden und einem an der Heckklappe montierten Reifen zeigte. Der Name war G-Klasse [sic.]. Die Produktion könnte Ende 2026 in Kecskemét beginnen. Die jährliche Produktion wird auf 50,000 Fahrzeuge geschätzt und die Plattform ist logischerweise MMA.
S-Klasse
Das Facelift der W223 S-Klasse wird für 2026 erwartet. Mercedes-Benz hofft, dass es der leistungsschwachen Limousine den nötigen Schub geben wird. Und obwohl es neue Mild-Hybrid-Motoren geben wird, dürfte dies die einzige Runde von Design-Überarbeitungen sein, bevor die nächste Generation im Jahr 2030 auf den Markt kommt. Der Maybach sollte 2031 folgen.
Da der EQS nicht so gut funktioniert hat wie erhofft, wird er durch eine Elektroversion der nächsten S-Klasse-Limousine ersetzt. In dieser Baureihe wird es daher erstmals sowohl Benzinmotoren als auch Motoren/Batterien geben. Und während das Aussehen ähnlich sein sollte, werden die Plattformen unterschiedlich sein: MRA Evo für Flüssigkraftstoffvarianten und MB.EA Large für die Elektrofahrzeuge.
SL-Klasse
Das Concept PureSpeed, ein auf dem SL basierender Roadster, der gemeinsam mit Pininfarina entwickelt wird, feierte im Mai beim Grand Prix von Monaco Premiere. Von diesem ersten Modell der Untermarke Mythos wird es 250 Exemplare geben. Zu den Änderungen gehören eine maßgeschneiderte Windschutzscheibe und ein Halo-Überrollbügel (siehe Bild). Wie andere SL-Klasse-Fahrzeuge ist auch der Mythos PureSpeed Teil der Mercedes-AMG-Reihe und kein Mercedes-Benz.
AMG SUV
Es ist bekannt, dass sich ein Mercedes-AMG-SUV in der Entwicklung befindet. Bestimmte offizielle Details – einschließlich der Plattform – wurden bereits am 7. November veröffentlicht (siehe Vorschau-Silhouette hier).
V-Klasse
Der große MPV von Mercedes wird voraussichtlich mehr oder weniger unverändert bis 2026/2027 auf dem Markt bleiben, nachdem die Mid-Life-Auffrischung vor etwas mehr als einem Jahr auf der IAA in München vorgestellt wurde.
Quelle aus Nur Auto
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