Technologie zur Unterstützung des Übergangs zu Netto-Null und niedrigeren Stromrechnungen
Nissan hat angekündigt, ab 2026 bei ausgewählten Elektrofahrzeugen „erschwingliches“ bidirektionales Laden an Bord einzuführen.
Die Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G), die es Besitzern von Elektrofahrzeugen ermöglicht, den in der Batterie ihres Autos gespeicherten Strom zur Stromversorgung ihrer Häuser zu nutzen oder ihn ins Stromnetz einzuspeisen, wird zunächst in Großbritannien und später auch in anderen Märkten Europas eingeführt.
Nissan sagt, die Initiative sei ein entscheidender Schritt zur Verwirklichung seiner Vision, ein nachhaltiges Energie-Ökosystem zu schaffen.
Das Projekt ist eine Weiterentwicklung der im Geschäftsplan „The Arc“ von Nissan eingegangenen Verpflichtung und liefert differenzierte Innovationen, die den Übergang zu Elektrofahrzeugen ermöglichen und gleichzeitig neue Einnahmequellen erschließen.
Grundlage des Projekts sind die umfangreichen Erfahrungen von Nissan im Bereich V2G. Das Unternehmen hat im letzten Jahrzehnt weltweit rund 40 Pilotprojekte durchgeführt.
Nach einem erfolgreichen einjährigen Projekt an der britischen Universität Nottingham hat Nissan als erster Automobilhersteller die G99-Grid-Code-Zertifizierung für eine auf Wechselstrom basierende Lösung erhalten, die für die Einspeisung von Strom in das britische Energieversorgungssystem erforderlich ist.
Unter der Schirmherrschaft von Nissan Energy ist es das Ziel des Unternehmens, die V2G-Technologie in den Märkten Europas und darüber hinaus einzuführen und den Verbrauchern entweder AC- oder DC-basierte V2G-Lösungen anzubieten, im Einklang mit der lokalen Infrastruktur und den gesetzlichen Anforderungen.
Vorteile der V2G-Technologie
Nissan sagt, dass Kunden durch den Einsatz der integrierten bidirektionalen V2G-Technologie von Nissan die jährlichen Kosten für den Betrieb eines Elektrofahrzeugs um 50 % senken können. Dieselbe Technologie könne auch die Netto-CO2-Emissionen durch das Laden eines durchschnittlichen britischen Haushalts um 30 % pro Jahr und Elektrofahrzeug senken, behauptet das Unternehmen.
Mit der V2G-Technologie ausgestattete Elektrofahrzeuge können bei der Integration und Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien in die Energieversorgung eine entscheidende Rolle spielen, indem sie durch Wind oder Sonne erzeugten Strom speichern und bei Bedarf wieder ins Netz einspeisen und so die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern.
Als eines der bidirektionalen Systeme, die Nissan anbieten wird, wird dieses in Großbritannien zertifizierte bidirektionale AC-System ein integriertes Bordladegerät nutzen, um die Einstiegskosten zu senken und die Technologie mehr Menschen zugänglich zu machen. Nissan beabsichtigt, sein bidirektionales AC-Ladegerät zu einem Preis anzubieten, der mit einem heute erhältlichen monodirektionalen Ladegerät vergleichbar ist.
Nissan verspricht, dass sein V2G-System den Kunden nicht nur geringere Einstiegskosten bietet, sondern ihnen auch die vollständige Kontrolle und Flexibilität hinsichtlich ihrer Energie über eine spezielle App ermöglicht.
Hugues Desmarchelier, Nissan Vice President, Global Electrification Ecosystem & EV Programs, sagte: „Die Technologie, die wir unseren Kunden anbieten, könnte unsere Wahrnehmung des Autos grundlegend verändern. Nicht nur als Fortbewegungsmittel, sondern als mobiler Energiespeicher, der den Menschen Geld spart, die Abkehr unserer Energiesysteme von fossilen Brennstoffen unterstützt und uns einer kohlenstofffreien Zukunft näher bringt.“
„Nissan ist stolz darauf, Technologie zum Wohle der Gesellschaft zu demokratisieren. Der Durchbruch bei einer On-Board-Lösung für bidirektionales Laden wird die Kosten für die Integration eines zukünftigen Elektrofahrzeugs in Ihre Energieversorgung erheblich senken und die Möglichkeit bieten, das Auto über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg als Einnahmequelle zu nutzen.“
Erfolgreicher britischer Prozess
Der V2G-UK-Test wurde teilweise vom Advanced Propulsion Centre UK (APC) der britischen Regierung finanziert, einer Organisation, die gegründet wurde, um den Übergang der Automobilindustrie in Richtung Netto-Null zu unterstützen und zu beschleunigen.
APC-Geschäftsführer Ian Constance sagte: „Dies ist ein bedeutender Meilenstein für das gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsprojekt, das vom Nissan Technical Centre Europe geleitet und vom Ministerium für Wirtschaft und Handel über das APC unterstützt wird. Investitionen in bahnbrechende Vehicle-to-Grid-Technologie und F&E in Großbritannien sind Teil eines systemweiten Ansatzes zur Dekarbonisierung.“
Lilian Greenwood, Ministerin für die Zukunft des Straßenbaus, sagte: „Die Vehicle-to-Grid-Technologie ist eine fantastische Innovation, die das Potenzial hat, den Menschen Geld zu sparen und die Umstellung Großbritanniens auf Elektrofahrzeuge zu beschleunigen.
„Ein umweltfreundlicheres Verkehrsnetz ist eine der wichtigsten Prioritäten dieser Regierung. Durch die Zusammenarbeit mit der Industrie werden wir das Verbrauchervertrauen stärken und unser gemeinsames Ziel erreichen, mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen.“
Während des Tests arbeitete Nissan mit mehreren Partnern zusammen, darunter Dreev und Enovates.
Dreev, ein Joint Venture zwischen EDF und NUVVEF, war für die Datenerfassung, die Kundenprofilierung und die Festlegung des Lade- und Entladeplans durch die Analyse von Informationen aus der Wallbox verantwortlich.
Eric Mévellec, CEO von Dreev, kommentierte: „Wir arbeiten seit Jahren gemeinsam mit Nissan an diesem revolutionären technologischen Abenteuer und freuen uns, Teil dieses neuen Kapitels zu sein. Wir sind davon überzeugt, dass die V2X-Technologie eine wichtige Rolle bei der Energiewende spielen wird, da sie die Stromrechnung der Kunden senkt und gleichzeitig enorme Speicherkapazitäten für das elektrische System bietet.“
Enovates, ein in Belgien ansässiges Mobilitätstechnologieunternehmen, hat die Wallbox bzw. das Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) einschließlich Einrichtung und Testzertifizierung entwickelt.
Die Wallbox fungiert als Systemzentrale, die Informationen zu Energieangebot und -bedarf an die Dreev-Cloud sendet und empfängt und das Auto anweist, eine festgelegte Menge an Strom ins Haus oder ins Stromnetz einzuspeisen oder abzugeben.
Bart Vereecke, CEO von Enovates, sagte: „Enovates ist stolz darauf, mit Nissan zusammenzuarbeiten und im Rahmen des Feldbetriebstests die praktischen Vorteile der AC-V2G-Technologie zu demonstrieren. Dieser Test ist ein wichtiger Schritt zur Schaffung einer nachhaltigen, vernetzten Energiezukunft, in der Elektrofahrzeuge eine zentrale Rolle bei nachhaltigen Mobilitätslösungen und der Lösung von Energienetzengpässen spielen.“
„Enovates hat sich schon immer dafür eingesetzt, die Grenzen der V2G-Technologie zu erweitern, und wir freuen uns, unser Fachwissen im Bereich AC-Laden in dieses Projekt einzubringen“, fügte Stijn Vispoel, F&E-Manager, hinzu. „Unsere zertifizierten AC-V2G-Ladegeräte repräsentieren die nächste Generation der Energietechnologie und bieten zugängliche, effiziente und intelligente Lösungen für die Zukunft von Transport und Energie.“
Auch die Universität Nottingham spielte bei dem Versuch eine zentrale Rolle: Sie stellte mit ihren Creative Energy Homes auf dem Campus eine Operationsbasis zur Verfügung und unterstützte die akademische Forschung.
Nissan arbeitet weiterhin mit diesen und anderen Partnern zusammen, um die erforderliche Netzzertifizierung in anderen Märkten zu erreichen, ein nahtloses Benutzererlebnis zu entwickeln und die Technologieverfügbarkeit für mehr Kunden auszuweiten.
Guillaume Cartier, Vorsitzender der Nissan-Region Afrika, Naher Osten, Indien, Europa und Ozeanien, kommentierte: „Eine der großen Herausforderungen, vor denen unsere Gesellschaft heute steht, ist die Energieversorgung – wie machen wir sie erschwinglich, zuverlässig und sauber.
„Wir bei Nissan sehen für unsere Kunden eine Zukunft, in der ihre Energie aus dem Auto auf der Einfahrt kommt – nicht nur aus dem Kraftwerk – vollständig integriert, flexibel und sauberer.“
Quelle aus Nur Auto
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